В кабината, с главата "10", развиваме четирите гайки на болтовете, закрепващи кутията за всмукване на въздух и корпуса на радиатора, ...
... докато е в двигателното отделение, асистентът държи болтовете с гаечен ключ "10".
Изваждаме болтовете.
Отстранете въздушната кутия.
Връзката на въздушната кутия с тялото е уплътнена с гъбесто гумено уплътнение, залепено към фланеца на въздушната кутия.
В кабината спуснете капака на радиатора.
Отстраняването на кожуха на радиатора се предотвратява от гъвкавия управляващ прът на въздушната клапа.
С помощта на отвертка издърпайте затягащата скоба на затягащата обвивка ...
... и премахнете скобата.
Разкачете пръта от лоста на амортисьора.
Ако е необходимо, изключете връзката по същия начин ...
... Отопление на предното стъкло.
За да премахнете скобата за лостовете за управление на нагревателя, развийте винтовете, закрепващи скобата към арматурното табло (вижте Премахване на арматурното табло) и преместете скобата надолу.
С пръст издърпваме затягащата скоба на корпуса на тягата ...
...и го свали.
Извличаме тягата от отвора на лоста.
След като изключите и трите пръта от скобата на лостовете за управление на нагревателя, извадете го.
За да премахнете течението на крана на нагревателя ...
... изваждаме го зад корпуса на жабката (инструменталното табло е премахнато за по-голяма яснота).
Сглобяваме в обратен ред. Осигуряваме пълното отваряне и затваряне на амортисьорите и крана на нагревателя, като избираме местата за закрепване на черупките на прътите със скоби.
Полезни съвети
Проверка на изправността на радиатора на нагревателя
Случва се радиаторът да изпуска горещ въздух само през първите няколко секунди след включване на вентилатора на парното, а след това въздухът остава едва топъл. Неизправността може да бъде причинена от изместване на гумената преграда, която разделя резервоара на две части. За да проверите, източете охлаждащата течност от охладителната система. Поставяме радиатора, изваден от колата, вертикално, с дюзите надолу. Свързваме маркуч с вода от водопровода към една от дюзите и бавно стартираме потока. При дефектен радиатор водата веднага ще изтече от друга тръба. Работният радиатор ще се напълни, ще стане забележимо по-тежък и едва тогава водата ще тече от друга тръба.