Праверка ўзроўню электраліта
Узровень электраліта павінен быць на 5-10 мм вышэй верхняй абзы сепаратараў і не паднімацца вышэй ніжняга краю заліўной гарлавіны. Пры эксплуатацыі батарэі ўзровень электраліта паступова паніжаецца, бо выпараецца вада, уваходная ў яго склад. Для аднаўлення ўзроўню электраліта неабходна даліваць толькі дыстыляваную ваду.
Калі сапраўды ўсталявана, што чыннікам нізкага ўзроўня з'яўляецца выплюхванне, тое доливать неабходна электраліт той жа шчыльнасці, што і пакінуты ў элеменце батарэі. Калі ўзровень вышэй за норму, то электраліт неабходна адабраць гумовай грушай з эбанітавым наканечнікам.
Праверка ступені разраджанасці батарэі
Для вызначэння ступені разраджанасці вымяраюць аўтамабільным дэнсіметрам шчыльнасць электраліта і параўноўваюць яе з дадзенымі табл. 23. Калі батарэя разраджана на 25% узімку ці на 50% улетку, то яе варта зняць з аўтамабіля і падзарадзіць.
Падчас вымярэння шчыльнасці сочаць за тым, каб на паверхню батарэі, кузаў і іншыя дэталі не капаў электраліт, утрымоўвальны серную кіслату, якая выклікае карозію, уцечкі току і т.д.
Шчыльнасць электраліта залежыць ад тэмпературы. З змяненнем апошняй на кожныя 15°C шчыльнасць змяняецца прыблізна на 0,01 г / см³. Таму калі тэмпература электраліта адрозніваецца ад 25°C, то. да паказанняў дэнсіметра варта дадаць або адабраць тэмпературную папраўку:
Каб не атрымаць памылковых вынікаў, не варта замяраць шчыльнасць электраліта ў наступных выпадках:
- калі ўзровень яго не адпавядае норме;
- калі электраліт занадта гарачы ці лядоўні. Аптымальная тэмпература электраліта пры вымярэнні шчыльнасці 15–25°C;
- пасля доливки дыстыляванай вады. Варта пачакаць, пакуль электраліт перамяшаецца. Калі батарэя разраджана, то для гэтага можа спатрэбіцца нават некалькі гадзін;
- пасля некалькіх уключэнняў стартара. Варта пачакаць, пакуль усталюецца раўнамерная шчыльнасць электраліта ў элеменце батарэі;
- пры "кіпячым" электраліце. Варта перачакаць, пакуль бурбалкі ў электраліце, набраным у піпетку дэнсіметра, паднімуцца на паверхню.
Калі шчыльнасць электраліта занізкая (менш за 1,22 г/см³) і адначасова назіраецца моцны нагрэў батарэі ў эксплуатацыі (больш чым на 10°C вышэй тэмпературы навакольнага асяроддзя) або шчыльнасць электраліта ў розных элементах батарэі адрозніваецца больш за на 0,2 г/см³, то ў гэтых выпадках неабходна падзарадзіць батарэю токам 2-3 А на працягу 24 ч. Калі пасля падзарадкі напруга батарэі будзе менш 12 У.
Калі пры вымярэнні шчыльнасці электраліта выявіцца, што яна празмеру высокая (1,3 г/см³ і вышэй), то неабходна давесці яе да нормы, як паказана ніжэй.
Зарад акумулятарнай батарэі. Знятую з аўтамабіля батарэю неабходна акуратна ачысціць, асабліва яе верхнюю частку, і праверыць узровень электраліта. Батарэя зараджаецца сілай току 5,5 А на працягу некалькіх гадзін, пакуль напружанне не стане пастаянным, а шчыльнасць электраліта нязменнай. У канцы зарада шчыльнасць электраліта часам адрозніваецца ад нормы. У гэтым выпадку яе даводзяць да рэкамендуемай велічыні. Калі шчыльнасць электраліта больш звычайнай, то варта адсмактаць частку электраліта з элемента, даліць наўзамен дыстыляванай вады, пачакаць, пакуль электраліт змяшаецца, і зноў замерыць шчыльнасць. Калі шчыльнасць электраліта нізкая, то пасля адбору яго з элемента долить электраліт шчыльнасцю 1,40 г/см³.
[Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе VazBook]