Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Poziom elektrolitu powinien znajdować się 5-10 mm ponad górną krawędzią separatorów i nie powinien przekraczać dolnej krawędzi szyjki wlewowej. W czasie pracy akumulatora poziom elektrolitu stopniowo spada w miarę odparowywania zawartej w nim wody. Aby uzupełnić poziom elektrolitu, należy dodawać wyłącznie wodę destylowaną.
Jeżeli zostanie ustalone, że niski poziom jest spowodowany rozchlapaniem, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w elemencie akumulatora. Jeżeli poziom elektrolitu jest powyżej normy, należy go usunąć przy pomocy gumowej gruszki z końcówką ebonitową.
Sprawdzanie poziomu naładowania baterii
Aby określić stopień rozładowania, gęstość elektrolitu mierzy się gęstościomierzem samochodowym i porównuje z danymi w tabeli. 23. Jeżeli akumulator rozładował się w 25% zimą lub w 50% latem, należy go wymontować z samochodu i naładować.
Podczas pomiaru gęstości należy zwrócić uwagę, aby na powierzchnię akumulatora, korpusu lub innych części nie kapał elektrolit zawierający kwas siarkowy, który może powodować korozję, upływ prądu itp.
Gęstość elektrolitu zależy od temperatury. Przy zmianie tej ostatniej co 15°C gęstość zmienia się o około 0,01 g/cm³. Dlatego też, jeżeli temperatura elektrolitu różni się od 25°C, wówczas. należy dodać lub odjąć poprawkę na temperaturę od wskazań densymetru:
Aby uniknąć otrzymania błędnych wyników, nie należy mierzyć gęstości elektrolitu w następujących przypadkach:
- jeśli jego poziom nie odpowiada normie;
- gdy elektrolit jest zbyt gorący lub zbyt zimny. Optymalna temperatura elektrolitu przy pomiarze gęstości wynosi 15-25°C;
- po dodaniu wody destylowanej. Należy odczekać, aż elektrolit się wymiesza. Jeśli akumulator jest rozładowany, może to potrwać nawet kilka godzin;
- po kilku startach. Należy odczekać, aż gęstość elektrolitu w elemencie akumulatora będzie jednolita;
- z "wrzącym" elektrolitem. Należy odczekać, aż pęcherzyki elektrolitu zebrane w pipecie gęstościomierza uniosą się ku powierzchni.
Jeżeli gęstość elektrolitu jest zbyt niska (mniej niż 1,22 g/cm³) i jednocześnie występuje silne nagrzewanie się akumulatora podczas pracy (ponad 10°C powyżej temperatury otoczenia) lub gęstość elektrolitu w różnych elementach akumulatora różni się o więcej niż 0,2 g/cm³, wówczas w takich przypadkach konieczne jest ładowanie akumulatora prądem o natężeniu 2-3 A przez 24 godziny. Jeżeli po naładowaniu napięcie akumulatora jest mniejsze niż 12 V, wówczas akumulator nie nadaje się do pracy.
Jeżeli podczas pomiaru gęstości elektrolitu okaże się, że jest ona zbyt wysoka (1,3 g/cm³ i więcej), wówczas należy doprowadzić go do normy, jak wskazano poniżej.
Ładowanie akumulatora. Po wyjęciu akumulatora z pojazdu należy go dokładnie wyczyścić, zwłaszcza jego górną część, i sprawdzić poziom elektrolitu. Akumulator ładuje się prądem o natężeniu 5,5 A przez kilka godzin, aż napięcie stanie się stałe, a gęstość elektrolitu pozostanie niezmienna. Pod koniec ładowania gęstość elektrolitu czasami odbiega od normy. W takim przypadku podnosi się ją do zalecanej wartości. Jeśli gęstość elektrolitu jest wyższa niż normalnie, należy odessać część elektrolitu z elementu, dodać zamiast niego wody destylowanej, poczekać, aż elektrolit się wymiesza, i ponownie zmierzyć gęstość. Jeżeli gęstość elektrolitu jest mała, to po wyjęciu go z elementu należy dolać elektrolitu o gęstości 1,40 g/cm³.
(Informacje zostały skopiowane z portalu www.VazBook.ru)