Слово А значи да је навој ушрафљеног дела М14Кс Број 17 је топлотна вредност, што указује да је ова свећица хладна.
Слово Д дефинише дужину навојног дела тела. Подаци о дужини навојног дела, као и сви остали подаци, намерно су наглашени, пошто је немогуће користити дуже или краће свећице. У првом случају, навојни део ће ићи дубље у комору за сагоревање, прегрејати се и претворити у извор жарења са свим последицама које произилазе.
Ако свећица има кратак део са навојем, празнина ће бити у слабо проветреном простору, што ће довести до неравномерног рада свећице. Поред тога, када дође време да се свећица са стандардном дужином навоја уврне у мотор, појавиће се неочекиване потешкоће. Претходно слободни део нити ће бити прекривен слојем угљеничних наслага, што ће бити кривац потешкоћа.
Слово Б означава карактеристике дизајна, у овом случају избочење термалног конуса.
Свеће су важан извор информација. Стање њиховог навојног дела и електрода указује на услове рада свећице.
Добра свећица која је већ прорадила има неке наслаге на изолатору, па је изолатор светло браон или сивкасте боје, тело је чисто, а на електродама нема трагова хабања. Све ово сугерише да су услови у којима свећа ради у потпуности у складу са њеним захтевима.
А ево још једне свеће. Тело, изолатор и електроде су прекривени црнилом. Јасно је да свећица или ради у веома лошим условима, или је случајно постављена на мотор, односно није погодна за дати мотор. Неки ауто-ентузијасти уграђују свећице познатих брендова (Цхампион, Марелли) на своје аутомобиле без бриге о томе да ли су ове свећице погодне за мотор Зхигули. Да бисте избегли слепо добијање свећица, користите препоруке Истраживачког института за аутомобилске инструменте. За возила ВАЗ опремљена свјећицама А17ДВ (ГОСТ 2043-74*), дозвољена је уградња свјећица сљедећих марки: FE55P ("Искра", Пољска), 14L—7Y ("Пал", Чехословачка), CLNY ("Лодге", УК), FM14-175/2 ("Изолатор", ГДР), N-11Y ("Шампион", САД), W160T30 и W175T30 (Босцх, Немачка), BP-6ES (ЊК, Јапан).
Наслаге угљеника на свећицама нису случајна појава. Ово је последица таквих разлога као што су неправилно подешавање контаката прекидача-разводника, кршење размака између електрода свјећице, неисправан кондензатор, високонапонске жице, прекомјерно обогаћена смјеса или продужени рад мотора у празном ходу.
На трећој свећици електроде су замашћене. Ако мотор више није у првој години живота, онда су трагови уља на свјећицама врло дефинитиван знак да клипну групу треба поправити. Често се налази још један разлог за подмазивање свећица - оштећење поклопца 5 (види сл. 12) вентил. Дефект је праћен приметном потрошњом уља.
Изгореле или јако кородиране електроде, као и изгорели изолатори са удубљењем, указују на неусклађеност свећица (пренизак степен топлоте), погрешно време паљења или употребу нискооктанског бензина. Свјећица оштећена због погрешног времена паљења (рано) има различите карактеристике: истопљене електроде, оштећен изолатор.
Да би свећица добро обављала своје функције, сви системи мотора морају да раде исправно. Заузврат, свећица такође мора бити у добром стању, односно не сме имати пукотине или струготине у изолатору, а размаци између електрода морају бити унутар 0,5-0,6 мм. Типично, свећице ефикасно раде 30-35 хиљада км, а затим се замењују новим. Након сваких 10 хиљада км, свећице се морају одврнути, очистити од наслага угљеника, проверити и, ако је потребно, подесити зазор.
Информације се могу прочитати на веб-сајту (VazBook.ru)
Да бисте извршили ову операцију, потребно је да имате: насадни кључ за свећице, мерач за свећице, тврду најлонску четку, материјал за чишћење (салвете, крпе) и специјалну течност за чишћење свећица. Да бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора, ослобођене жица (уклоните их), обришите свећице четком и салветама и посебно пажљиво утичнице у којима се налазе свећице.
Са свећицама треба пажљиво руковати, јер се благи нагиб насадног кључа (а то је могуће, јер приступ, посебно првој свећици, није тако слободан) - и изолатор је оштећен. Извађене свећице морају се пажљиво прегледати, затим темељно очистити четком, салветом натопљеном посебном течношћу (ако није доступна, бензином, алкохолом) и обрисати сувом. Потребан размак је познат, остаје да се подсетимо да се све радње за подешавање размака могу извршити само са бочном електродом. Централна електрода је неприкосновена: једно непажљиво кретање и изолатор је гарантовано деформисан.
Уградите обрађене свећице заједно са заптивним прстеновима на своје место. Свећице се прво ушрафљују ручно, а затим затегну кључем, али без велике силе. Када завртите свећицу, морате да "осетите" навој. Ствар је у томе што је тело свећице челично, а глава цилиндра од легуре алуминијума. Ако је навој утичнице оштећен, глава цилиндра ће се морати уклонити и поправити.