Літера А означає, що різьблення частини, що ввертається, — М14Х Число 17 — калільне число, що вказує, що ця свічка холодна.
Літера Д - визначає довжину різьбової частини корпусу. Відомості про довжину різьбової частини, як і всі інші дані, акцентуються свідомо, оскільки не можна застосовувати довші або короткі свічки. У першому випадку різьбова частина заглибиться в камеру згоряння, перегріватиметься і перетвориться на джерело калільного запалювання з усіма наслідками, що звідси випливають.
У випадку, коли свічка має коротку різьбову частину, іскровий проміжок опиниться в зоні, що погано продується, у зв'язку з чим свічка працюватиме нерівномірно. Крім того, коли настане черга ввернути в двигун свічку зі стандартною довжиною різьбової частини, то виникнуть непередбачені труднощі. Раніше вільна частина різьблення буде покрита шаром нагару, який і буде винуватцем труднощів.
Літера В свідчить про особливості конструкції, у разі — на виступ теплового конуса.
Свічки - важливе джерело інформації. Стан їх різьбової частини та електродів говорить про умови роботи свічки.
У хорошій свічці, що вже працювала, на ізоляторі є трохи відкладень, тому ізолятор світло-коричневого або сірого кольору, чистий корпус, немає слідів зносу на електродах. Усе це свідчить, що умови, у яких працює свічка, цілком відповідають її вимогам.
А ось інша свічка. Чорнотою покриті і корпус, і ізолятор, і електроди. Ясно, що свічка працює або в дуже поганих умовах, або вона потрапила на двигун випадково, тобто не відповідає даному двигуну. Деякі автолюбителі встановлюють на свій автомобіль свічки відомих фірм ("Чемпіон", "Мареллі"), не піклуючись про те, чи підходять ці свічки жигулівському двигуну. Щоб не добувати свічки наосліп, використовуйте рекомендації НИИавтоприборов. Для автомобілів ВАЗ, на яких стоять свічки А17ДВ (ГОСТ 2043-74*), дозволяється встановлювати свічки наступних марок: FE55P ("Іскра", Польща), 14L—7Y ("Пал", Чехословаччина), CLNY ("Лодж", Великобританія), FM14-175/2 ("Ізолятор", НДР), N-11Y ("Чемпіон", США), W160T30 і W175T30 ("Бош", ФРН), BP-6ES (НЖК, Японія).
Нагар на свічках – явище не випадкове. Це наслідок таких причин, як неправильне регулювання контактів переривника-розподільника, порушення зазорів між електродами свічок, несправність конденсатора, дротів високої напруги, перезбагачена суміш або тривала робота двигуна на холостому ході.
На третій свічці електроди замаслені. Якщо двигун вже "не першої молодості", то сліди олії на свічках - ознака цілком певна - поршнева група вимагає ремонту. Часто виявляється ще одна причина замаслювання свічки - пошкодження ковпачка 5 (див. мал. 12) клапана. Дефект супроводжується помітною витратою олії.
Вигорілі або сильно корродовані електроди, а також вигорілий, виявлений ізолятор сигналізують про невідповідність свічки (занадто низька калільна кількість), невірної установки моменту запалювання, застосування низькооктанового бензину. Свічка, пошкоджена із-за неправильної установки моменту запалювання (раннього), має різко виражені особливості: оплавлені електроди, пошкоджений ізолятор.
Щоб свічка добре виконувала свої функції, усі системи двигуна мають працювати справно. У свою чергу, свічка також має бути справною, тобто не мати тріщин і сколів ізолятора, а зазори між електродами повинні бути в межах 0,5-0,6 мм. Зазвичай свічки ефективно працюють 30-35 тис. км, а потім їх змінюють на нові. Після кожні 10 тис. км свічки необхідно вивертати, очищати від нагару, перевіряти і при необхідності регулювати зазор.
Для виконання цієї операції необхідно мати: торцевий ключ для свічок запалювання, щуп для приладів запалення, тверду капронову щітку, обтиральний матеріал (серветки, ганчірки) і спеціальну рідину для очищення свічок. Щоб бруд не потрапив у циліндри двигуна, звільнені від дротів (зніміть їх), Протріть свічки щіткою та серветками і особливо ретельно гнізда, де розташовуються свічки.
Поводитися зі свічками треба акуратно, так як незначний перекіс торцевого ключа (а це можливо, тому що доступ, особливо до першої свічки, не такий уже вільний) - І ізолятор пошкоджений. Вивернуті свічки необхідно з пристрастю оглянути, потім ретельно очистити, застосувавши щітку, серветку, змочену спеціальною рідиною (при відсутності її бензином, спиртом) і витерти насухо. Необхідний зазор відомий, залишається нагадати, що всі дії регулювання зазору можна виконувати лише з бічним електродом. Центральний електрод – недоторканний: один необережний рух – і деформація ізолятора забезпечена.
Оброблені свічки в зборі з кільцями ущільнювача встановіть на місце. Свічки спочатку повертають від руки, а потім затягують ключем, але без особливих зусиль. Повертаючи свічку, необхідно "відчувати" різьблення. Справа і в тому, що корпус свічки - сталевий, а головка блоку циліндрів - з алюмінієвого сплаву. Порушивши різьблення гнізда, доведеться знімати та ремонтувати головку блоку.