Písmeno A znamená, že závit naskrutkovaného dielu je M14X.Číslica 17 je žeraviace číslo označujúce, že táto sviečka je studená.
Písmeno D - určuje dĺžku závitovej časti tela. Informácie o dĺžke závitovej časti, ako aj všetky ostatné údaje, sú zámerne zdôraznené, pretože nie je možné použiť dlhšie alebo kratšie sviečky. V prvom prípade sa závitová časť dostane hlboko do spaľovacej komory, prehreje sa a zmení sa na zdroj žeravého vznietenia so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.
V prípade, že sviečka má krátku závitovú časť, iskrisko bude v zle vetranej zóne, a preto bude sviečka fungovať nerovnomerne. Navyše, keď príde rad na zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky so štandardnou dĺžkou závitu do motora, nastanú nepredvídané ťažkosti. Predtým bude voľná časť nite pokrytá vrstvou sadzí, čo bude vinníkom ťažkostí.
Písmeno B označuje konštrukčné prvky, v tomto prípade výstupok tepelného kužeľa.
Sviečky sú dôležitým zdrojom informácií. Stav ich závitovej časti a elektród udáva prevádzkové podmienky sviečky.
Dobrá, už fungujúca sviečka má na izolátore nejaké usadeniny, takže izolátor má svetlohnedú alebo sivastú farbu, čisté telo, elektródy bez známok opotrebovania. To všetko naznačuje, že podmienky, v ktorých sviečka funguje, sú plne v súlade s jej požiadavkami.
Tu je ďalšia sviečka. Puzdro, izolátor a elektródy sú pokryté čiernou farbou. Je jasné, že sviečka funguje buď vo veľmi zlých podmienkach, alebo sa na motor dostala náhodou, teda nezodpovedá tomuto motoru. Niektorí motoristi inštalujú do auta zapaľovacie sviečky od známych firiem («Majster», «Marelli»), bez obáv, či sú tieto sviečky vhodné pre motor Zhiguli. Aby ste nedostali sviečky naslepo, použite odporúčania Výskumného ústavu Avtopriborov. Pre vozidlá VAZ so zapaľovacími sviečkami A17DV (GOST 2043-74*), je povolené inštalovať sviečky nasledujúcich značiek: FE55P («Spark», Poľsko), 14L—7Y («Pal», Československo), CLNY («lóže», Veľká Británia), FM14-175/2 («Izolátor», NDR), N-11Y («Majster», USA), W160T30 a W175T30 («Bosch», Nemecko), BP-6ES (NLC, Japonsko).
Sadze na sviečkach nie sú náhodným javom. Je to dôsledok takých dôvodov, ako je nesprávne nastavenie kontaktov ističa-distribútora, porušenie medzier medzi elektródami sviečok, porucha kondenzátora, vysokonapäťové vodiče, príliš bohatá zmes alebo predĺžený chod naprázdno. motor.
Na tretej sviečke sú elektródy zaolejované. Ak už je motor «nie skorá mladosť», potom sú stopy oleja na sviečkach celkom jednoznačným znakom - skupina piestov potrebuje opravu. Často sa zistí ďalší dôvod na naolejovanie sviečky - poškodenie uzáveru 5 (pozri obr. 12) ventil. Porucha je sprevádzaná citeľnou spotrebou oleja.
Spálené alebo silne skorodované elektródy, ako aj vyhorený výrazný izolátor signalizujú nesúlad sviečky (príliš nízke číslo tepla), nesprávne nastavenie časovania zapaľovania, použitie nízkooktánového benzínu. Poškodená zapaľovacia sviečka v dôsledku nesprávneho načasovania zapaľovania (skoro), má výrazné vlastnosti: elektródy sú roztavené, izolátor je poškodený.
Aby sviečka dobre plnila svoje funkcie, všetky systémy motora musia správne fungovať. Sviečka musí byť tiež v dobrom stave, to znamená, že v izolátore nesmie mať praskliny a triesky a medzery medzi elektródami musia byť v rozmedzí 0,5 až 0,6 mm. Sviečky zvyčajne fungujú efektívne na 30 - 35 000 km a potom sa zmenia na nové. Po každých 10 000 km je potrebné sviečky vypnúť, vyčistiť od sadzí, skontrolovať a v prípade potreby upraviť medzeru.
Na vykonanie tejto operácie musíte mať: nástrčkový kľúč na zapaľovacie sviečky, sondu pre zapaľovacie zariadenia, tvrdú nylonovú kefu, čistiaci materiál (obrúsky, handry) a špeciálna kvapalina na čistenie sviečok. Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do valcov motora, zbavených drôtov (Daj ich dolu), Sviečky utrite štetcom a obrúskami a obzvlášť opatrne hniezda, kde sa sviečky nachádzajú.
So sviečkami je potrebné zaobchádzať opatrne, pretože nástrčný kľúč je mierne zošikmený (a to je možné, pretože prístup, najmä k prvej sviečke, nie je taký voľný) - a izolátor je poškodený. Vytočené sviečky sa musia s vášňou kontrolovať, potom dôkladne vyčistiť pomocou kefy, obrúska navlhčeného špeciálnou tekutinou (v neprítomnosti - benzín, alkohol) a utrite do sucha. Požadovaná medzera je známa, je potrebné pripomenúť, že všetky činnosti na úpravu medzery je možné vykonať iba s bočnou elektródou. Centrálna elektróda je nedotknuteľná: jeden neopatrný pohyb - a deformácia izolátora je zaručená.
Znovu nainštalujte hotové zapaľovacie sviečky s O-krúžkami. Sviečky sa najskôr zaskrutkujú ručne a potom sa dotiahnu kľúčom, ale bez väčšej námahy. Pri skrutkovaní sviečky je to potrebné «cítiť» rezbárstvo. Faktom je, že telo sviečky je oceľové a hlava valca je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Po zlomení závitu zásuvky budete musieť odstrániť a opraviť hlavu bloku.