Písmeno A znamená, že závit naskrutkovanej časti je M14X. Číslo 17 je tepelný výkon, čo znamená, že táto sviečka je studená.
Písmeno D definuje dĺžku závitovej časti tela. Informácie o dĺžke závitovej časti, ako aj všetky ostatné údaje, sú zámerne zdôraznené, pretože nie je možné použiť dlhšie alebo kratšie zapaľovacie sviečky. V prvom prípade sa závitová časť dostane hlbšie do spaľovacej komory, prehreje sa a zmení sa na zdroj žeravého vznietenia so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.
Ak má zapaľovacia sviečka krátku závitovú časť, bude iskriská medzera v nedostatočne vetranom priestore, čo spôsobí nerovnomerný chod zapaľovacej sviečky. Navyše, keď príde čas zaskrutkovať do motora zapaľovaciu sviečku so štandardnou dĺžkou závitu, nastanú nečakané ťažkosti. Predtým voľná časť závitu bude pokrytá vrstvou uhlíkových usadenín, čo bude vinníkom ťažkostí.
Písmeno B označuje konštrukčné prvky, v tomto prípade výstupok tepelného kužeľa.
Sviečky sú dôležitým zdrojom informácií. Stav ich závitovej časti a elektród indikuje prevádzkové podmienky zapaľovacej sviečky.
Dobrá sviečka, ktorá už fungovala, má na izolátore nejaké usadeniny, takže izolátor má svetlohnedú alebo sivastú farbu, telo je čisté a na elektródach nie sú žiadne známky opotrebovania. To všetko naznačuje, že podmienky, v ktorých sviečka funguje, sú plne v súlade s jej požiadavkami.
A tu je ďalšia sviečka. Telo, izolátor a elektródy sú pokryté čiernou farbou. Je jasné, že sviečka buď pracuje vo veľmi zlých podmienkach, alebo bola na motore náhodne namontovaná, teda nie je vhodná pre daný motor. Niektorí automobiloví nadšenci inštalujú na svoje autá zapaľovacie sviečky od známych značiek (Champion, Marelli) bez obáv, či sú tieto sviečky vhodné pre motor Zhiguli. Aby sa zapaľovacie sviečky nedostali naslepo, použite odporúčania Výskumného ústavu automobilových prístrojov. Pre vozidlá VAZ vybavené zapaľovacími sviečkami A17DV (GOST 2043-74*) je povolené inštalovať zapaľovacie sviečky nasledujúcich značiek: FE55P ("Iskra", Poľsko), 14L-7Y ("Pal", Československo), CLNY ("Lodge", Veľká Británia), FM14-175/2 ("Izolyator" a W160),3 USA ("Izolyator" a W160). 5T30 ("Bosch", SRN), BP-6ES (NJK, Japonsko).
Uhlíkové usadeniny na zapaľovacích sviečkach nie sú náhodným javom. Je to dôsledok takých dôvodov, ako je nesprávne nastavenie kontaktov ističa a rozdeľovača, porušenie medzier medzi elektródami zapaľovacích sviečok, chybný kondenzátor, vysokonapäťové vodiče, nadmerne obohatená zmes alebo predĺžený voľnobeh motora.
Na tretej zapaľovacej sviečke sú elektródy zaolejované. Ak motor už nie je v prvom roku života, potom stopy oleja na sviečkach sú veľmi jasným znakom toho, že skupina piestov vyžaduje opravu. Často sa nájde ďalší dôvod premazania zapaľovacej sviečky - poškodenie uzáveru 5 (pozri kresba 12) ventil. Porucha je sprevádzaná citeľnou spotrebou oleja.
Spálené alebo silne skorodované elektródy, ako aj spálený, jamkovaný izolátor naznačujú, že zapaľovacia sviečka nie je vhodná (tepelné hodnotenie príliš nízke), nesprávne načasovanie zapaľovania, použitie nízkooktánového benzínu. Zapaľovacia sviečka poškodená nesprávnym načasovaním zapaľovania (skorým) má odlišné vlastnosti: roztavené elektródy, poškodený izolátor.
Aby zapaľovacia sviečka dobre plnila svoje funkcie, všetky systémy motora musia správne fungovať. Zapaľovacia sviečka musí byť tiež v dobrom stave, t. j. nesmie mať praskliny alebo triesky v izolátore a medzery medzi elektródami musia byť v rozmedzí 0,5 – 0,6 mm. Zapaľovacie sviečky zvyčajne fungujú efektívne na 30 - 35 000 km a potom sa nahradia novými. Po každých 10 000 km treba vyskrutkovať sviečky, vyčistiť ich od karbónových usadenín, skontrolovať a v prípade potreby upraviť medzeru.
Na vykonanie tejto operácie budete potrebovať: nástrčný kľúč na sviečky, mierku zapaľovacej sviečky, pevnú nylonovú kefu a čistiacu handričku (obrúsky, handry) a špeciálna kvapalina na čistenie zapaľovacích sviečok. Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do valcov motora, zbavených drôtov (vyzliecť si ich), Sviečky utrite kefkou a obrúskami a hlavne opatrne objímky, kde sa sviečky nachádzajú.
So zapaľovacími sviečkami musíte zaobchádzať opatrne, ako mierne naklonenie nástrčkového kľúča (a to je možné, pretože prístup, najmä k prvej sviečke, nie je taký voľný) - a izolátor je poškodený. Demontované zapaľovacie sviečky sa musia dôkladne skontrolovať, potom dôkladne vyčistiť pomocou kefy, obrúska namočeného v špeciálnej tekutine (ak nie je k dispozícii, benzínu, alkoholu) a utrieť dosucha. Požadovaná medzera je známa, je potrebné pripomenúť, že všetky činnosti na úpravu medzery je možné vykonať iba s bočnou elektródou. Centrálna elektróda je nedotknuteľná: jeden neopatrný pohyb a izolátor sa zaručene zdeformuje.
Nainštalujte ošetrené zapaľovacie sviečky spolu s tesniacimi krúžkami na miesto. Sviečky sa najskôr zaskrutkujú ručne a potom sa dotiahnu kľúčom, ale bez väčšej sily. Pri zaskrutkovaní zapaľovacej sviečky musíte "cítiť" závit. Ide o to, že telo zapaľovacej sviečky je oceľové a hlava valca je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Ak je poškodený závit objímky, hlava valca sa bude musieť odstrániť a opraviť.