Litera A înseamnă că filetul piesei înșurubate este M14X.Numărul 17 este un număr strălucitor care indică faptul că această lumânare este rece.
Litera D - determină lungimea părții filetate a corpului. Informațiile despre lungimea părții filetate, ca toate celelalte date, sunt subliniate în mod deliberat, deoarece nu pot fi folosite lumânări mai lungi sau mai scurte. În primul caz, piesa filetată va intra adânc în camera de ardere, se va supraîncălzi și se va transforma într-o sursă de aprindere strălucitoare, cu toate consecințele care decurg.
În cazul în care lumânarea are o porțiune scurtă filetată, eclatorul va fi într-o zonă slab ventilată și, prin urmare, lumânarea va funcționa neuniform. În plus, atunci când vine rândul de a înșuruba o bujie cu o lungime standard filetată în motor, vor apărea dificultăți neprevăzute. Anterior, partea liberă a firului va fi acoperită cu un strat de funingine, care va fi vinovatul dificultăților.
Litera B indică caracteristicile de proiectare, în acest caz, proeminența conului termic.
Lumânările sunt o sursă importantă de informații. Starea părții filetate și a electrozilor lor indică condițiile de funcționare ale lumânării.
O bujie bună, deja funcțională, are unele depuneri pe izolator, deci izolatorul este de culoare maro deschis sau cenușiu, corp curat, fără semne de uzură pe electrozi. Toate acestea sugerează că condițiile în care funcționează lumânarea sunt pe deplin în concordanță cu cerințele sale.
Iată o altă lumânare. Carcasa, izolatorul și electrozii sunt acoperite cu întuneric. Este clar ca bujia functioneaza fie in conditii foarte proaste, fie a ajuns accidental la motor, adica nu corespunde acestui motor. Unii șoferi instalează bujii de la companii cunoscute pe mașina lor («Campion», «Marelli»), fără să vă faceți griji dacă aceste lumânări sunt potrivite pentru motorul Zhiguli. Pentru a nu obține lumânări orbește, utilizați recomandările Institutului de Cercetare din Avtopriborov. Pentru vehiculele VAZ cu bujii A17DV (GOST 2043-74*), este permisă instalarea lumânărilor următoarelor mărci: FE55P («Scânteie», Polonia), 14L—7Y («Amicul», Cehoslovacia), CLNY («Depune», Marea Britanie), FM14-175/2 («Izolator», RDG), N-11Y («Campion», STATELE UNITE ALE AMERICII), W160T30 și W175T30 («Bosch», Germania), BP-6ES (NLC, Japonia).
Funinginea de pe lumanari nu este un fenomen intamplator. Aceasta este o consecință a unor astfel de motive precum reglarea incorectă a contactelor întreruptorului-distribuitor, încălcarea golurilor dintre electrozii lumânărilor, o funcționare defectuoasă a condensatorului, fire de înaltă tensiune, un amestec prea bogat sau ralanti prelungit al motorul.
La a treia lumânare, electrozii sunt uleios. Dacă motorul este deja «nu tinereţea timpurie», atunci urmele de ulei pe lumânări sunt un semn destul de clar - grupul de piston necesită reparații. Un alt motiv pentru ungerea lumânării este adesea găsit - deteriorarea capacului 5 (vezi fig. 12) supapă. Defectul este însoțit de un consum vizibil de ulei.
Electrozii arse sau corodați grav, precum și un izolator ars, pronunțat, semnalează o nepotrivire a lumânării (număr de căldură prea mic), setarea incorectă a momentului de aprindere, utilizarea benzinei cu octanism scăzut. Bujie deteriorată din cauza sincronizarii incorecte a aprinderii (din timp), are caracteristici pronunțate: electrozii sunt topiți, izolatorul este deteriorat.
Pentru ca lumânarea să-și îndeplinească bine funcțiile, toate sistemele de motor trebuie să funcționeze corect. La rândul său, lumânarea trebuie să fie și în stare bună, adică să nu aibă fisuri și așchii în izolator, iar golurile dintre electrozi trebuie să fie între 0,5-0,6 mm. De obicei, lumânările funcționează eficient timp de 30-35 de mii de km, apoi sunt schimbate cu altele noi. După fiecare 10 mii de km, lumânările trebuie să fie turnate, curățate de funingine, verificate și, dacă este necesar, ajustate decalajul.
Pentru a efectua această operațiune, trebuie să aveți: o cheie tubulară pentru bujii, o sondă pentru dispozitivele de aprindere, o perie de nailon dur, material de curățare (șervețele, cârpe) și un lichid special pentru curățarea lumânărilor. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului, eliberat de fire (scoate-le), Ștergeți lumânările cu o perie și șervețele și mai ales cu atenție cuiburile unde sunt amplasate lumânările.
Este necesar să manipulați lumânările cu atenție, deoarece o ușoară înclinare a cheii tubulare (iar acest lucru este posibil, deoarece accesul, mai ales la prima lumânare, nu este atât de liber) - iar izolatorul este deteriorat. Lumânările scoase trebuie inspectate cu pasiune, apoi curățate temeinic cu o perie, un șervețel umezit cu un lichid special (în absența acestuia - benzină, alcool) și ștergeți. Decalajul necesar este cunoscut, rămâne de amintit că toate acțiunile de ajustare a decalajului pot fi efectuate numai cu electrodul lateral. Electrodul central este inviolabil: o mișcare neglijentă - iar deformarea izolatorului este garantată.
Instalați lumânările prelucrate în asamblare cu inele de etanșare la locul lor. Lumânările se înșurubează mai întâi cu mâna, apoi se strâng cu o cheie, dar fără prea mult efort. Când înșurubați o lumânare, este necesar «simt» sculptură. Cert este că corpul lumânării este din oțel, iar chiulasa este din aliaj de aluminiu. După ce ați rupt firul prizei, va trebui să îndepărtați și să reparați capul blocului.