Litera A oznacza, że gwint wkręcanej części to M14X.Liczba 17 to liczba żarzenia oznaczająca, że ta świeca jest zimna.
Litera D - określa długość gwintowanej części korpusu. Informacja o długości gwintowanej części, podobnie jak wszystkie inne dane, jest celowo podkreślana, ponieważ nie można używać dłuższych lub krótszych świec. W pierwszym przypadku gwintowana część wejdzie głęboko w komorę spalania, przegrzeje się i zamieni w źródło żarzenia ze wszystkimi tego konsekwencjami.
W przypadku, gdy świeca ma krótki gwint, iskiernik znajdzie się w słabo wentylowanej strefie, przez co świeca będzie pracować nierównomiernie. Ponadto, gdy przyjdzie kolej na wkręcenie świecy zapłonowej o standardowej długości gwintu do silnika, pojawią się nieprzewidziane trudności. Wcześniej wolna część nici będzie pokryta warstwą sadzy, która będzie winowajcą trudności.
Litera B wskazuje cechy konstrukcyjne, w tym przypadku występ stożka termicznego.
Świece są ważnym źródłem informacji. Stan ich części gwintowanej oraz elektrod wskazuje na warunki pracy świecy.
Dobra, działająca już świeca ma na izolatorze osad, więc izolator ma kolor jasnobrązowy lub szarawy, korpus czysty, brak śladów zużycia na elektrodach. Wszystko to sugeruje, że warunki w jakich pracuje świeca są w pełni zgodne z jej wymaganiami.
Oto kolejna świeca. Obudowa, izolator i elektrody są pokryte czernią. Oczywiste jest, że świeca zapłonowa działa albo w bardzo złych warunkach, albo przypadkowo dostała się do silnika, czyli nie odpowiada temu silnikowi. Niektórzy kierowcy instalują w swoich samochodach świece zapłonowe znanych firm («Mistrz», «Marelli»), bez martwienia się, czy te świece nadają się do silnika Zhiguli. Aby nie dostawać świec na ślepo, skorzystaj z zaleceń Instytutu Badawczego Avtopriborov. Do pojazdów VAZ ze świecami zapłonowymi A17DV (GOST 2043-74*), dopuszcza się instalowanie świec następujących marek: FE55P («Iskra», Polska), 14L—7Y («Kumpel», Czechosłowacja), CLNY («Wigwam», Wielka Brytania), FM14-175/2 («Izolator», NRD), N-11Y («Mistrz», Stany Zjednoczone), W160T30 i W175T30 («Boscha», Niemcy), BP-6ES (NLC, Japonia).
Sadza na świecach nie jest zjawiskiem przypadkowym. Jest to konsekwencją takich przyczyn, jak nieprawidłowe ustawienie styków wyłącznika-rozdzielacza, naruszenie przerw między elektrodami świec, awaria kondensatora, przewody wysokiego napięcia, przebogata mieszanka lub długotrwała praca na biegu jałowym silnik.
Na trzeciej świecy elektrody są zaolejone. Jeśli silnik już jest «nie wczesna młodość», to ślady oleju na świecach są dość wyraźnym znakiem - zespół tłoka wymaga naprawy. Często spotykany jest inny powód oliwienia świecy - uszkodzenie nasadki 5 (patrz ryc. 12) zawór. Usterce towarzyszy zauważalne zużycie oleju.
Spalone lub silnie skorodowane elektrody, a także spalony, wyraźny izolator sygnalizują niedopasowanie świecy (zbyt mała liczba ciepła), nieprawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, stosowanie benzyny niskooktanowej. Świeca zapłonowa uszkodzona z powodu nieprawidłowego ustawienia zapłonu (wczesny), ma wyraźne cechy: elektrody są stopione, izolator jest uszkodzony.
Aby świeca dobrze spełniała swoje funkcje, wszystkie układy silnika muszą działać prawidłowo. Z kolei świeca musi być również w dobrym stanie, to znaczy nie może mieć pęknięć i odprysków w izolatorze, a szczeliny między elektrodami muszą mieścić się w granicach 0,5-0,6 mm. Zwykle świece działają skutecznie przez 30-35 tys. Km, po czym są wymieniane na nowe. Po każdych 10 tysiącach kilometrów świece należy zgasić, oczyścić z sadzy, sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować szczelinę.
Do wykonania tej czynności niezbędne jest posiadanie: klucza nasadowego do świec zapłonowych, sondy do urządzeń zapłonowych, twardej szczotki nylonowej, środka czyszczącego (serwetki, szmaty) oraz specjalny płyn do czyszczenia świec. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do cylindrów silnika, uwolnionych od przewodów (zdejmij je), Przetrzyj świece szczotką i serwetkami, a szczególnie ostrożnie gniazda, w których znajdują się świece.
Konieczne jest ostrożne obchodzenie się ze świecami, ponieważ klucz nasadowy może być lekko przekrzywiony (a to jest możliwe, bo dostęp, zwłaszcza do pierwszej świecy, nie jest taki darmowy) - a izolator jest uszkodzony. Wypalone świece trzeba z pasją obejrzeć, a następnie dokładnie wyczyścić za pomocą pędzla, serwetki zwilżonej specjalnym płynem (w przypadku jego braku - benzyna, alkohol) i wytrzeć do sucha. Wymagana szczelina jest znana, należy przypomnieć, że wszystkie czynności związane z regulacją szczeliny można wykonać tylko za pomocą elektrody bocznej. Elektroda środkowa jest nienaruszalna: jeden nieostrożny ruch - a deformacja izolatora gwarantowana.
Zainstaluj ponownie gotowe świece zapłonowe z pierścieniami uszczelniającymi. Świece najpierw wkręca się ręcznie, a następnie dokręca kluczem, ale bez większego wysiłku. Podczas wkręcania świecy jest to konieczne «czuć» rzeźba. Faktem jest, że korpus świecy jest stalowy, a głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. Po zerwaniu gwintu gniazda będziesz musiał usunąć i naprawić głowicę bloku.