Az A betű azt jelenti, hogy a becsavart rész menete M14X A 17-es szám a hőfokozat, ami azt jelzi, hogy ez a gyújtógyertya hideg.
A D betű határozza meg a menetes testrész hosszát. A menetes rész hosszára vonatkozó információkat, mint minden más adatot, szándékosan hangsúlyozzuk, mivel nem lehet hosszabb vagy rövidebb gyújtógyertyákat használni. Az első esetben a menetes rész mélyebbre kerül az égéstérbe, túlmelegszik, és izzító gyújtóforrássá válik az összes ebből következő következménnyel.
Ha a gyújtógyertyának rövid menetes szakasza van, a szikraköz rosszul szellőző helyen lesz, ami miatt a gyújtógyertya egyenetlenül működik. Ezenkívül, amikor eljön az ideje, hogy szabványos menethosszú gyújtógyertyát csavarjanak be a motorba, váratlan nehézségek merülnek fel. A cérna korábban szabad részét egy szénlerakódás réteg borítja, ami a nehézségek okozója lesz.
A B betű a tervezési jellemzőket jelöli, jelen esetben a hőkúp kiemelkedését.
A gyertyák fontos információforrások. Menetes részük és elektródáik állapota jelzi a gyújtógyertya működési feltételeit.
Egy jó, már bevált gyújtógyertya szigetelőjén lerakódások vannak, így a szigetelő világosbarna vagy szürkés színű, a test tiszta, az elektródákon semmi kopásnyom. Mindez arra utal, hogy a gyertya működési feltételei teljes mértékben megfelelnek a követelményeknek.
Itt pedig egy másik gyertyát. Az ügy, szigetelő, valamint az elektródákat borított fekete. Egyértelmű, hogy a gyújtógyertya működik, vagy nagyon rossz körülmények között, vagy a motor véletlenül, azaz nem felel meg, hogy ez a motor. Néhány autósok telepíteni a gyertya a jól ismert cégek ("Bajnok", "Marelli") a saját autót, nem érdekel, hogy ezek a gyertyát alkalmas a Zhiguli motor. Hogy elkerüljék a bányászati gyertyák vakon, használja a ajánlásait Niiavtopribor. VAZ autók A17DV gyertyák (GOST 2043-74*), megengedett, hogy telepítse a gyertyát a következő márkák: FE55P (Iskra, Lengyelország), 14L-7Y (Pal, Csehszlovákia), CLNY (Lodge, Nagy-Britannia), FM14-175/2 (Izolyator, GDR), N-11Y (Bajnok, USA), W160T30, valamint W175T30 (Bosch, Németország), a BP-6ES (NJK, Japán).
A gyújtógyertyákon lévő szénlerakódások nem véletlenszerű jelenségek. Ez olyan okok következménye, mint a megszakító-elosztó érintkezők helytelen beállítása, a gyújtógyertya-elektródák közötti hézagok megsértése, a hibás kondenzátor, a nagyfeszültségű vezetékek, a túldúsított keverék vagy a motor hosszan tartó alapjárata.
A harmadik gyújtógyertyán az elektródák olajosak. Ha a motor már nem az első életévében jár, akkor a gyújtógyertyákon lévő olajnyomok egyértelműen jelzik, hogy a dugattyúcsoport javításra szorul. A gyújtógyertya olajozásának egy másik okát gyakran találják - a kupak sérülését 5 (lásd az ábrát. 12) szelep. A hibát észrevehető olajfogyasztás kíséri.
Az égett vagy erősen korrodált elektródák, valamint az égett, lyukas szigetelő azt jelzi, hogy a gyújtógyertya nem megfelelő (túl alacsony hőfokozat), helytelen gyújtási időzítés, alacsony oktánszámú benzin használata. A helytelen gyújtási időzítés miatt (korai) megsérült gyújtógyertyának különböző jellemzői vannak: megolvadt elektródák, sérült szigetelő.
Ahhoz, hogy a gyújtógyertya jól végezze funkcióit, minden motorrendszernek megfelelően kell működnie. Viszont a gyújtógyertyának is jó állapotúnak kell lennie, azaz nem lehet rajta repedés vagy forgács a szigetelőben, és az elektródák közötti hézagok 0,5-0,6 mm-en belül kell, hogy legyenek. A gyújtógyertyák jellemzően 30-35 ezer km-ig működnek hatékonyan, utána cserélik újakra. Minden 10 ezer km után a gyújtógyertyákat ki kell csavarni, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, ellenőrizni kell, és ha szükséges, be kell állítani a hézagot.
A művelet végrehajtásához szüksége lesz: egy gyújtógyertya-kulcsra, egy gyújtógyertya hézagmérőre, egy merev nejlonkefére és egy tisztítókendőre (szalvéták, rongyok) és egy speciális folyadék a gyújtógyertyák tisztítására. Annak megakadályozására, hogy szennyeződés kerüljön a motor hengereibe, megszabadítva a vezetékektől (vedd le őket), Törölje le a gyertyákat ecsettel és szalvétával, és különösen óvatosan az aljzatokat, ahol a gyertyák találhatók.
Óvatosan kell kezelnie a gyújtógyertyákat, a dugókulcs enyhe megdöntéseként (és ez lehetséges, mert a hozzáférés, különösen az első gyertyához, nem olyan szabad) - és a szigetelő megsérült. Az eltávolított gyújtógyertyákat alaposan meg kell vizsgálni, majd ecsettel, speciális folyadékba (ha nincs, benzinbe, alkoholba) átitatott szalvétával alaposan meg kell tisztítani és szárazra törölni. A szükséges rés ismert, de emlékeztetni kell arra, hogy a rés beállítására szolgáló minden művelet csak az oldalelektródával hajtható végre. A központi elektróda sérthetetlen: egy hanyag mozdulat és a szigetelő garantáltan deformálódik.
Szerelje be a kezelt gyújtógyertyákat a tömítőgyűrűkkel együtt. A gyújtógyertyákat először kézzel csavarják be, majd csavarkulccsal meghúzzák, de különösebb erő nélkül. A gyújtógyertya becsavarásakor "érezni" kell a menetet. A helyzet az, hogy a gyújtógyertya teste acél, a hengerfej pedig alumíniumötvözetből készült. Ha a foglalat menete megsérül, a hengerfejet el kell távolítani és meg kell javítani.