Змены ў іх вельмі істотныя:
- гэта прывад размеркавальнага вала з выкарыстаннем зубчастага эластычнага рамяня (мал. 7). Рэмень 5 выраблены са спецыяльнай гумы, армаванай шклокордавым шнуром, а яго зубчастая (122 зуба) паверхня пакрыта спецыяльнай эластычнай тканінай. Бо зубчасты рамень, акрамя размеркавальнага вала, прыводзіць у рух таксама алейная помпа і размеркавальнік запальвання, даўжыня яго досыць вялікая. Таму канструкцыяй прадугледжана новая нацяжная прылада. Зручна, што новы прывад не мае патрэбы ў змазцы і надзейна абаронены ад траплення пылу і бруду. У сувязі з гэтым, працаздольнасць яго падтрымліваецца на працягу 60-70 тыс. км прабегу;
- гэта - новыя поршні. Каб выключыць выпадкі, калі па віне неспрактыкаванага кіроўцы поршань "даганяе" клапан (гэта мае месца на рухавіках ранейшых мадэляў пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала звыш 6000 аб/мін), у днішчах поршняў зараз зроблены лункі. Такім чынам, сустрэча поршня з талеркай клапана выключаецца нават у выпадках непрадбачаных акалічнасцяў;
- гэта новая сістэма запальвання. На рухавіках усталяваны новы размеркавальнік запальвання Р-125Д, абсталяваны вакуумным аўтаматам апярэджання. Як толькі нагрузкі на рухавік памяншаюцца, аўтамат тут жа павялічвае кут апярэджання запальвання і тым самым падтрымлівае найболей эканамічны рэжым;
- гэта абсталяванне паветранага фільтра прыладай, якое аўтаматычна падтрымлівае пастаянную тэмпературу паветра, які паступае ў карбюратар;
- гэта значна ўдасканалены карбюратар, на добрых якасцях якога мы спынімся ніжэй.
Якім бы ні быў дасканалым рухавік, колькі б аўтаматычных прылад на ім ні было змантавана, звычайная праца яго можа быць забяспечана толькі пры рэгулярным і пісьменным падтрыманні яго добрага стану, т. е. своечасовым правядзенні рэгулявальных прац.
(Інфармацыя размешчана на партале vazbook)