- рывок — кароткачасовае самаадвольнае змяненне частоты кручэння рухавіка незалежна ад становішча педалі "газу". У паўсядзённым эксплуатацыі, як правіла, маюць месца серыі рыўкоў;
- правал - адчувальнае запазненне рэакцыі ў адказ рухавіка на націск педалі газу. Прыблізна можна разглядаць як лімітавы выпадак рыўка.
Умоўна можна вылучыць тры выгляду рыўкоў:
- у момант пачатку руху;
- пры разгоне;
- пры які ўсталяваўся руху, г.зн. пры сталым становішчы педалі газу.
Увага! Пры эксплуатацыі карбюратара ДААЗ "Солекс" сустракаецца вельмі непрыемны дэфект: пры націску на педаль газу адбываецца моцны правал, рухавік глухне, часта пры гэтым адсутнічае халасты ход. Рух магчыма толькі пры націску педалі газу да падлогі або прыходзіцца бесперапынна пампаваць педаль. Прычына - запарушванне паліўнага жыклёра галоўнай дазуючай сістэмы першай камеры.
Дасведчанаму аўтааматару неабходна зняць верхняе вечка карбюратара, як апісана вышэй, вывярнуць два паветраных жыклёра, тонкай адвёрткай вывярнуць два паліўных жыклёра і выняць іх з студняў доўгай драўлянай калыпком або завостранай палачкай. Не пераблытайце жыклёры пры зваротнай усталёўцы! Затым шпрыцом ці чыстай неворсистой анучай выдаліце з паплаўковай камеры бензін і прадуйце карбюратар сціснутым паветрам, асабліва старанна - студні паліўных жыклёраў.
Нявопытнаму аўтааматару лепш неадкладна звярнуцца на аўтасэрвіс. Каб даехаць да сэрвісу, адрэжце кавалак хлорвінілавай трубкі даўжынёй 1–1,5 гл (хаця б ад трубак шклоамывальніка) і надзеньце на ўпарты рычаг прывада другой камеры. Частата кручэння коленвала рухавіка будзе прыкладна 2000 мін⁻¹. Для падтрымання бяспечнай хуткасці карыстайцеся педалямі счаплення і тормазы.
Рывок у момант пачатку руху
У момант пачатку руху часцей мае месца гранічны выпадак рыўка - правал. Самыя непрыемныя адчуванні злучаны менавіта з запазненнем зваротнай рэакцыі рухавіка на націск педалі газу. Часам рухавік пры гэтым нават глухне.
Чыннікам правалу можа быць альбо няспраўнасць помпы-паскаральніка карбюратара, альбо няспраўнасць вакуумнага карэктара размеркавальніка запальвання.
Для працы неабходны: гаечныя ключы на "8" і "10", крыжовая і шлицевая адвёрткі, чыстая ануча, кавалак тонкага меднага дроту без ізаляцыі дыяметрам менш за 0,3 мм, кампрэсар, балончык з вадкасцю тыпу WD40, магчыма - пераносная лямпа.
1. Зніміце вечка корпуса паветранага фільтра, адкруціўшы гайку ключом на "10" і адшпіліўшы спружынныя заціскі.
Зніміце паветраны фільтр. Адкруціце чатыры гайкі ключом на "8", адвёрткай прыслабце хамут шланга вентыляцыі картэра ў месцы падлучэння да затамкавага вечка і зніміце корпус паветранага фільтра.
2. Адлучыце шланг прывада вакуумнага карэктара размеркавальніка запальвання і, ствараючы разрэджанне ротам, праверце герметычнасць.
Паветра праходзіць свабодна?
Няма: гл. п. 4.
3. Звернецеся на аўтасэрвіс для замены вакуумнага карэктара размеркавальніка запальвання.
4. Зазірніце ўнутр карбюратара. Паветраная засланка павінна быць цалкам адчынена. Націсніце на рычаг прывада дросельнай засланкі. З абедзвюх трубак распыляльніка паскаральнай помпы павінны з'явіцца струменьчыкі паліва. Струменьчыкі павінны быць роўнымі і накіраванымі ў шчыліну паміж сценкай дыфузара і адкрыванай засланкай. Калі неабходна, скарыстайцеся пераноснай лямпай.
Струменьчыкі ёсць?
Кірунак распылу паліва правільнае?
Няма: гл. п. 6.
5. Звернецеся на аўтасэрвіс для дыягностыкі.
6. Не дапушчаючы разліву паліва, зніміце шланг падводу паліва да карбюратара і шланг зліву паліва. Зніміце трос кіравання паветранай засланкай і провад з электрамагнітнага клапана халастога ходу. Адкруціце пяць шруб мацавання верхняга вечка карбюратара.
Зніміце вечка карбюратара, акуратна перавярніце (шрубы мацавання пры гэтым выпадуць — не страцьце іх!) і пакладзеце яе паплаўкамі ўверх.
Папярэджанне! Не дапушчайце пашкоджанні паплаўкоў!
7. Адвёрткай акуратна падчапіце як мага бліжэй да месца заладкі трубкі распыляльніка паскаральнага помпы і, націскаючы знізу ўверх, выміце з гнязда распыляльнік.
8. Прачысціце тонкім медным дротам абодва адтуліны жыклёра распыляльніка.
Прадзьмуце распыляльнік паветрам у бок, зваротную кірунку руху паліва.
9. Устаўце распыляльнік на месца. Не ўсталёўваючы вечка карбюратара, націсніце на рычаг прывада дросельнай засланкі. З абедзвюх трубак распыляльніка паскаральнай помпы павінны з'явіцца струменьчыкі паліва.
Струменьчыкі ёсць?
Няма: гл. п. 11.
10. Збярыце карбюратар і майце на ўвазе, што пара праводзіць яго тэхнічнае абслугоўванне, замяніць фільтр тонкай ачысткі паліва або змяніць месца бензазапраўкі.
11. Праверце лёгкасць ходу рычага прывада паскаральнай помпы і адсутнасць люфту ў прывадзе. Пры неабходнасці вышмаруйце дэталі вадкасцю тыпу WD40, няспраўныя дэталі заменіце. Праверце працу паскаральнай помпы яшчэ раз.
Струменьчыкі ёсць?
Няма: гл. п. 13.
12. Збярыце карбюратар і майце на ўвазе, што час праводзіць яго тэхнічнае абслугоўванне.
13. Звернецеся на аўтасэрвіс для дыягностыкі і рамонту.
Рыўкі пры разгоне
Чыннікам рыўкоў можа быць нізкі ўзровень паліва ці засмечванне паліўнага фільтра ў карбюратары, няспраўнасць бензапомпы альбо засмечанне дадатковага паліўнага фільтра, няспраўнасць сістэмы запальвання.
Для працы неабходны: гаечныя ключы на "8", "10" і "13", крыжовая і шлицевая адвёрткі, чыстая ануча, кавалак тонкага меднага дроту без ізаляцыі дыяметрам менш за 0,3 мм, кампрэсар, балончык з вадкасцю тыпу WD40, магчыма - пераносная лямпа.
1. Зніміце вечка корпуса паветранага фільтра, адкруціўшы гайку ключом на "10" і адшпіліўшы спружынныя заціскі.
Зніміце паветраны фільтр. Адкруціце чатыры гайкі ключом на "8", адвёрткай прыслабце хамут шланга вентыляцыі картэра ў месцы падлучэння да затамкавага вечка і зніміце корпус паветранага фільтра.
2. Не дапушчаючы разліву паліва, зніміце шланг падводу паліва да карбюратара і шланг зліву паліва. Зніміце трос кіравання паветранай засланкай і провад з электрамагнітнага клапана халастога ходу.
Адкруціце пяць вінтоў мацавання верхняй вечка карбюратара. Зніміце вечка карбюратара, акуратна перавярніце (шрубы мацавання пры гэтым выпадуць — не страцьце іх!) і пакладзеце вечка паплаўкамі ўверх.
Папярэджанне! Не дапушчайце пашкоджанні паплаўкоў!
Зазірніце ўнутр карбюратара. Узровень бензіну павінен быць прыкладна на 22-23 мм ніжэй раздыма вечка і карпусы карбюратара.
Узровень нармальны?
Так: гл. п. 4.
3. Адрэгулюйце ўзровень паліва подгибанием паплаўка. Для гэтага акуратна націскайце вялікім пальцам на кранштэйны паплаўка ў месцы яго дотыку з ігольчастым клапанам карбюратара. Зазор паміж пракладкай вечка і паплаўкамі павінен складаць 1,5-2 мм.
Калі ўзровень паліва вялікі (зазор паміж пракладкай вечка і паплаўкамі менш за 1 мм), адвёрткай адагніце язычок кранштэйна паплаўкоў і павялічце зазор.
4. Ключом на "13" адкруціце заглушку паліўнага фільтра карбюратара.
Зніміце заглушку разам з сеткаватым фільтрам і выміце фільтр.
Папярэджанне! Не страціце меднае ўшчыльняльнае кольца!
Уважліва агледзіце фільтр.
Ёсць сумневы ў чысціні фільтра?
Няма: гл. п. 6.
5. Пры найменшых сумневах прамыйце фільтр бензінам і прадуйце сціснутым паветрам знутры і звонку. Моцна забруджаны фільтр лепш замяніць.
6. Праверце дадатковы паліўны фільтр.
Ёсць сумневы ў чысціні фільтра?
Няма: гл. п. 8.
7. Пры найменшых сумневах забруджаны фільтр лепш замяніць.
8. Збярыце карбюратар у зваротнай паслядоўнасці і здзейсніце выпрабавальную паездку.
Рыўкі засталіся?
Так: гл. п. 11.
10. Шчаслівага шляху!
11. Няспраўнасць бензапомпы - занадта маленькі ціск паліва, альбо няспраўнасць сістэмы запальвання. Неабходная дыягностыка, звернецеся на аўтасэрвіс. Адзінае, што можна паспрабаваць зрабіць самастойна - замяніць свечкі запальвання незалежна ад прабегу і стану. Звярніце ўвагу на стан свечак - калі яно ненармальнае, вам, магчыма, прыйдзецца звярнуцца на аўтасэрвіс (гл. "Дыягностыка стану рухавіка па вонкавым выглядзе свечак запальвання").
Рыўкі пры які ўсталяваўся руху
Такія рыўкі часцей бываюць выкліканы няспраўнасцю сістэмы запальвання. Неабходная дыягностыка, звернецеся на аўтасэрвіс. Адзінае, што можна паспрабаваць зрабіць самастойна:
- уважліва агледзець подкапотное прастору. Выключыць запальванне і праверыць надзейнасць мацавання і пасадкі ўсіх правадоў і раздымаў у камутатара, шпулькі і размеркавальніка запальвання. Запусціць рухавік і прыслухацца да яго працы трэск пры прабоі высокай напругі на масу слабы, але выразны. У поўнай цемры добра відаць іскру пры прабоі;
- замяніць свечкі запальвання незалежна ад іх стану і прабегу. Звярніце ўвагу на стан свечак - калі яно ненармальнае, вам, магчыма, прыйдзецца звярнуцца на аўтасэрвіс.