Канструктыўныя асаблівасці блока цыліндраў (ВАЗ-2101)

Блок цыліндраў - гэта базавая дэталь, на якой мацуюцца розныя механізмы і дапаможныя агрэгаты рухавіка. Ён адліваецца са спецыяльнага нізкалегіраванага высокатрывалага чыгуну. Цыліндры развострываюцца непасрэдна ў блоку і ўстаўных гільзаў не маюць. Як поршні, так і цыліндры па дыяметры разбіты на 5 класаў (праз 0,01 мм): А, У, С, D, Е. Клас цыліндру (лацінская літара) выбіваецца на ніжняй плоскасці блока супраць кожнага цыліндру.

У ніжняй частцы блока цыліндраў размешчаны пяць апор для карэнных шыек каленчатага вала з танкасценнымі сталеалюмініевым ўкладышамі. Вечкі падшыпнікаў мацуюцца да блока самоконтрящими нітамі, замена якіх на якія-небудзь іншыя недапушчальная.

Адтуліны пад карэнныя падшыпнікі апрацоўваюцца ў зборы з вечкамі, таму вечкі падшыпнікаў неўзаемазаменныя і для адрознення маюць на вонкавай паверхні рыскі (гл. мал. 50). Кошт апор падшыпнікаў і адпаведных ім накрывак вядзецца ад пярэдняга тарца блока цыліндраў. Акрамя таго, кожны блок цыліндраў і якія належаць яму вечка карэнных падшыпнікаў (гл. мал. 50) таўруюцца аднолькавым умоўным нумарам, каб пры рамонце рухавіка выпадкова не паставіць вечкі ў "чужы" блок цыліндраў. На блоку цыліндраў гэты нумар выбіваецца на яго ніжняй плоскасці каля алейнага фільтра.

У левай перадпакоі часткі блока цыліндраў маецца невялікая паражніну, у якой раўналежна восі рухавіка ўсталяваны валік прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання (гл. мал. 24). Валік круціцца ў двух сталеалюмініевых утулках, запрасаваных у блок цыліндраў. З 1984 г. задняя ўтулка вырабляецца з металакерамікі. У запасныя часткі пастаўляюцца ўтулкі намінальнага і рамонтнага памеру з паменшаным на 0,3 мм унутраным дыяметрам.

Блокі цыліндраў рухавікоў 2101 і 21011 маюць розныя дыяметры цыліндраў і таму неўзаемазаменныя. Іх лёгка адрозніць па нумары мадэлі, адлітаму на левым баку блока цыліндраў.