Поршань
Адліты з алюмініевага сплава. Для паляпшэння прирабатываемости вонкавая паверхня поршня (мал. 5) пакрыта пластом волава. Для кампенсацыі нераўнамернага цеплавога пашырэння спадніца поршня мае складаную форму. Поршань мае канічную форму: у верхняй частцы меншы дыяметр, чым у ніжняй. Таму вымяраць дыяметр поршня неабходна толькі ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу і на адлегласці 52,4 мм ад дна поршня.
Адтуліна пад поршневай палец зрушана ад восі сіметрыі на 2 мм у правы бок рухавіка. Таму для правільнай усталёўкі поршня ў цыліндр каля адтуліны пад поршневай палец маецца паказаная на малюнку пазнака "П", якая павінна быць звернутая ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
Па вонкавым дыяметры поршні разбітыя на пяць класаў праз 0,01 мм, а па дыяметры адтуліны пад поршневай палец - на тры катэгорыі праз 0,004 мм. Клас поршня (літара) і катэгорыя адтуліны пад поршневай палец (лічба) паказаны на дно поршня.
У запасныя часткі пастаўляюцца поршні класаў А, З, Е, Гэтых класаў дастаткова для падбору поршня да любога цыліндру, бо поршні і цыліндры разбітыя на класы з некаторым перакрыццем памераў. Напрыклад, да цыліндраў класаў У і D можа падысці поршань класа З. Акрамя таго, пры рамонце рухавікоў поршні звычайна замяняюцца ў зношаных цыліндраў, таму да малаважна зношанага цыліндру, які меў клас У, можа падысці поршань класа З. Галоўнае пры падборы поршня - забеспячэнне неабходнага мантажнага зазору паміж поршам.
З 1986 г. поршні рамонтных памераў для ўсіх мадэляў рухавікоў вырабляюцца з павялічаным на 0,4 і 0,8 мм вонкавым дыяметрам. Да 1986 г. выпускаліся поршні наступных рамонтных памераў: для рухавікоў 2101 - з павелічэннем на 0,2; 0,4 і 0,6 мм; для 21011 - з павелічэннем на 0,4 і 0,7 мм.
Поршні рухавікоў 2101 і 21011 лёгка адрозніць адзін ад аднаго па вонкавым выглядзе. Акрамя таго, што ў іх розныя дыяметры, поршні 2101 маюць гладкае дно, а ў поршні 21011 на дно маецца цыліндрычнае выманне дыяметрам 55 мм і глыбінёй 1,9 мм.
Поршневыя кольцы
На поршні ўстаноўлены два компрессіонные кольцы і адно маслосъемное. Усе яны выраблены з чыгуну.
Вонкавая паверхня верхняга компрессіонные кольцы храмаваная і мае бочкападобнай форму. Ніжняе компрессіонное кольца - скрабковага тыпу (мае вывострыванне па вонкавай паверхні), фасфатаванае.
Поршневай палец
На рухавіках 2101 і 21011 усталёўваюцца аднолькавыя сталёвыя трубчастыя поршневыя пальцы 5. Яны запрасаваныя ў верхнюю галоўку шатуна 3 і вольна круцяцца ў бабышках поршня.
Па вонкавым дыяметры пальцы разбітыя на тры катэгорыі праз 0,004 мм. Катэгорыя пальца маркіруецца на яго тарцы адпаведным колерам: 1-я - сінім, 2-я - зялёным і 3-я - чырвоным.
Шатун
Ніжняя галоўка сталёвага каванага шатуна 3 раздымная, у ёй усталёўваюцца шатунныя ўкладышы 2. Шатун апрацоўваецца разам з вечкам 1, таму яна невзаимозаменяема з вечкамі іншых шатуноў. Каб пры зборцы не пераблытаць вечкі шатуноў, на шатуне і яго вечку (узбоч) маецца таўро нумара цыліндру, у які яны ўсталёўваюцца. Пры зборцы лічбы на шатуне і вечку павінны знаходзіцца на адным баку.