Найбольш хутка карозія развіваецца ва ўтоеных паражнінах і ніжніх частках кузава пры трапленні вільгаці, бруду, соляў, кіслот.
У сувязі з гэтым у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля патрабуецца дадатковая абарона ўнутраных паверхняў і схаваных паражнін кузава нанясеннем спецыяльных противокоррозионных, складаў, а ў злучэннях дэталяў - нанясеннем ўшчыльняючымі масцік.
Ужывальныя матэрыялы для супрацькаразійнай апрацоўкі пазначаны ў табліцы 8-1.
Аўтакансервант "Мавіль" ці "Мовіль-2" выкарыстоўваецца для апрацоўкі схаваных паражнін. Рэкамендуецца апрацоўваць паражніны праз кожныя 1-1,5 гады. Аўтакансервант дапускае апрацоўку паверхняў, раней пакрытых нігролам або іншымі алеямі, а таксама іржавых паверхняў.
Ахоўны змазачны матэрыял НГМ-МЛ ужываецца для апрацоўкі ўтоеных паражнін. Гэтым матэрыялам апрацаваны ўтоеныя паражніны новых аўтамабіляў.
Ахоўнае плёначнае пакрыццё НГ-216Б выкарыстоўваецца для пакрыцця частак аўтамабіля пад кузавам.
Масціка супрацьшумная бітумная БПМ-1 ужываецца для абароны ад карозіі дна кузава і для памяншэння шуму. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,5 мм.
Пластызоль Д-11А выкарыстоўваецца для абароны дна кузава ад карозіі, ад абразіўнага зносу і для шумаізаляцыі. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,2 мм. Пластызолем Д-11А апрацаваны днішчы новых аўтамабіляў.
Пластызоль Д-4А ужываецца для герметызацыі зварных швоў.
Якая не высыхае масціка 51-Г-7 выкарыстоўваецца для герметызацыі сучляненняў кузава.
Ва ўнутраныя паражніны супрацькаразійнае рэчыва напыляецца спосабам паветранага ці беспаветранага распылення.
Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра з ціскам 0,5-0,8 Мпа (5-8 кгс/см²), пісталет-фарбараспыляльнік з бачком, шлангі і падаўжальныя асадкі для пісталета. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам 4-12 Мпа (40-120 кгс/см²), якое дазваляе распыляць матэрыялы значнай глейкасці.