Стартар 35.3708 у зборы
1 - вечка з боку прывада; 2 - стопорное кольца; 3 - абмежавальнае кольца; 4 шасцярня прывада; 5 - обгонная муфта; 6 – павадковае кольца; 7 - гумавая заглушка; 8 рычаг прывада; 9 - якар рэле; 10 - утрымлівальная абмотка цягавага рэле; 11 – якая ўцягвае абмотка цягавага рэле; 12 - стяжной ніт рэле; 13 - кантактная пласціна; 14 - вечка рэле; 15 - кантактныя балты; 16 - калектар; 17 - шчотка; 18 - утулка вала якара; 19 - вечка з боку калектара; 20 - кажух; 21 - шунтовая шпулька абмоткі статара; 22 - корпус; 23 - шруба мацавання полюса статара; 24 - якар; 25 - абмотка якара; 26 - прамежкавае кольца.
Схема злучэнняў стартара
1 - генератар; 2 - акумулятарная батарэя; 3 - стартар; 4 - выключальнік запальвання; Р1 - якая ўцягвае абмотка цягавага рэле; Р2 - якая ўтрымлівае абмотка цягавага рэле.
Стартар четырехполюсный четырехщеточный электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю, з прыладай для злучэння і раз'яднанні шасцярні прывада стартара з зубчастым вянком махавік. Стартар уключаецца электрамагнітным цягавым рэле з дыстанцыйным кіраваннем.
Стартар прымацаваны трыма нітамі да картэра счаплення з правага боку рухавіка. Ад разагрэтай прыёмнай трубы выпускной сістэмы яго абараняе цеплаізаляцыйны шчыток.
Тэхнічная характарыстыка стартара 35.3708* (СТ–221)
Намінальная напруга, У | 12 |
Намінальная магутнасць, кВт | 1,3 |
Спажываны ток пры максімальнай магутнасці, не больш, А | 290 (260**) |
Спажываны ток у затарможаным стане, не больш за, А | 550 (500**) |
Спажываны ток у рэжыме халастога ходу, не больш, А | 60 (35**) |
* З кантавым калектарам.
** Для стартара СТ-221.
Корпус і вечкі стартара сцягнуты двума нітамі. У пярэдняй і задняй вечках устаноўлены бронзаграфітавыя падшыпнікі (ўтулкі), у якіх круціцца вал якара.
Крутоўны момант ад вала якара перадаецца на махавік каленчатага вала рухавіка праз прывад стартара.
Цягавое рэле служыць для ўводу шасцярні прывада ў зачапленне з зубчастым вянком махавік і ўключэння харчавання электрарухавіка стартара. Пры павароце ключа запальвання ў становішча стартар напруга падаецца на абедзве абмоткі цягавага рэле (уцягваючую і ўтрымлівальную). Пасля замыкання кантактаў цягавага рэле якая ўцягвае абмотка адключаецца.
На вале прывада ўсталяваная ролікавая муфта вольнага ходу (обгонная муфта) з прываднай шасцярнёй. Яна перадае крутоўны момант толькі ў адным кірунку ад стартара да рухавіка, раз'яднаючы іх пасля пуску рухавіка. Гэта неабходна для абароны стартара ад пашкоджання з-за празмернай частаты кручэння.
Спраўнасць прывада вызначаем вонкавым аглядам пасля разборкі стартара. Статар, ротар і цягавае рэле правяраем на кароткае замыканне і абрыў абмотак. Няспраўны элемент заменны ў зборы. Вонкавым аглядам правяраем стан калектара і шчотак – якія знасіліся шчоткі заменны, замаслены калектар праціраем уайт-спірытам, растваральнікам або бензінам.