Стартар 35.3708 у зборы
1 - вечка з боку прывада; 2 – стопорнае кольца; 3 - абмежавальнае кольца; 4 – шасцярня прывада; 5 - обгонная муфта; 6 – павадковае кольца; 7 – гумавая заглушка; 8 – рычаг прывада; 9 – якар рэле; 10 – якая ўтрымлівае абмотка цягавага рэле; 11 – якая ўцягвае абмотка цягавага рэле; 12 - стяжной ніт рэле; 13 – кантактная пласціна; 14 - вечка рэле; 15 - кантактныя балты; 16 - калектар; 17 - шчотка; 18 - утулка вала якара; 19 - вечка з боку калектара; 20 - кажух; 21 - шунтавая катушка абмоткі статара; 22 - корпус; 23 - шруба мацавання полюса статара; 24 - якар; 25 - абмотка якара; 26 - прамежкавае кольца.
Схема злучэнняў стартара
1 - генератар; 2 - акумулятарная батарэя; 3 - стартар; 4 – выключальнік запальвання; Р1 – якая ўцягвае абмотка цягавага рэле; Р2 - якая ўтрымлівае абмотка цягавага рэле.
Стартар – четырехполюсный четырехщеточный электрарухавік пастаяннага току са змяшаным узбуджэннем, з прыладай для злучэння і раз'яднання шасцярні прывада стартара з зубчастым вянком махавік. Стартар ўключаецца электрамагнітным цягавым рэле з дыстанцыйным кіраваннем.
Стартар прымацаваны трыма нітамі да картэра счаплення з правага боку рухавіка. Ад разагрэтай прыёмнай трубы выпускной сістэмы яго абараняе цеплаізаляцыйны шчыток.
Тэхнічная характарыстыка стартара 35.3708* (СТ-221)
| Намінальная напруга, У | 12 |
| Намінальная магутнасць, квт | 1,3 |
| Спажываны ток пры максімальнай магутнасці, не больш за, А | 290 (260**) |
| Спажываны ток у затарможаным стане, не больш, А | 550 (500**) |
| Спажываны ток у рэжыме халастога ходу, не больш за, А | 60 (35**) |
* З кантавым калектарам.
** Для стартара СТ-221.
Корпус і вечкі стартара сцягнуты двума нітамі. У пярэдняй і задняй вечках устаноўлены бронзаграфітавыя падшыпнікі (ўтулкі), у якіх круціцца вал якара.
Крутоўны момант ад вала якара перадаецца на махавік каленчатага вала рухавіка праз прывад стартара.
Цягавое рэле служыць для ўводу шасцярні прывада ў зачапленне з зубчастым вянком махавік і ўключэння харчавання электрарухавіка стартара. Пры павароце ключа запальвання ў становішча "стартар" напруга падаецца на абедзве абмоткі цягавага рэле (якая ўцягвае і ўтрымлівае). Пасля замыкання кантактаў цягавага рэле якая ўцягвае абмотка адключаецца.
На вале прывада ўсталяваная ролікавая муфта вольнага ходу (абгонная муфта) з прывадныя шасцярнёй. Яна перадае крутоўны момант толькі ў адным кірунку – ад стартара да рухавіка, разобщая іх пасля пуску рухавіка. Гэта неабходна для абароны стартара ад пашкоджанні з-за празмернай частоты кручэння.
Спраўнасць прывада вызначаем вонкавым аглядам пасля разборкі стартара. Статар, ротар і цягавае рэле правяраем на кароткае замыканне і абрыў абмотак. Няспраўны элемент заменны ў зборы. Вонкавым аглядам правяраем стан калектара і шчотак – якія знасіліся шчоткі заменны, замаслены калектар праціраем уайт-спірытам, растваральнікам або бензінам.