Starter 35.3708 kompletan
1 – poklopac pogonske strane; 2 – pričvrsni prsten; 3 – granični prsten; 4 – pogonski zupčanik; 5 – naletna spojka; 6 – prsten za povodac; 7 – gumeni čep; 8 – pogonska poluga; 9 – sidro releja; 10 – pridržni namot vučnog releja; 11 – uvlačni namot vučnog releja; 12 – zatezni vijak releja; 13 – kontaktna ploča; 14 – poklopac releja; 15 – kontaktni vijci; 16 – kolektor; 17 – četka; 18 – rukavac osovine sidra; 19 – poklopac sa strane kolektora; 20 – kućište; 21 – skretni svitak namota statora; 22 – tijelo; 23 – vijak za pričvršćivanje stupa statora; 24 - sidro; 25 – namot sidra; 26 – međuprsten.
Dijagram ožičenja startera
1 – generator; 2 – baterija; 3 – starter; 4 – prekidač za paljenje; P1 – uvlačni namot vučnog releja; P2 – držanje namota vučnog releja.
Starter je četveropolni istosmjerni elektromotor s četiri četkice mješovite uzbude, s uređajem za spajanje i odvajanje pogonskog zupčanika startera od vijenca zamašnjaka. Pokretač se aktivira elektromagnetskim vučnim relejem s daljinskim upravljanjem.
Starter je s tri vijka pričvršćen na kućište kvačila na desnoj strani motora. Toplinski izolacijski štit štiti ga od zagrijane ispušne cijevi.
Tehničke karakteristike startera 35.3708* (ST–221)
| Nazivni napon, V | 12 |
| Nazivna snaga, kW | 1,3 |
| Potrošnja struje pri maksimalnoj snazi, ne više od, A | 290 (260**) |
| Trenutna potrošnja u inhibiranom stanju, ne više od A | 550 (500**) |
| Trenutna potrošnja u stanju mirovanja, ne više od A | 60 (35**) |
* Sa krajnjim razdjelnikom.
** Za starter ST-221.
Kućište startera i poklopce drže zajedno dva vijka. Na prednjem i stražnjem poklopcu nalaze se brončano-grafitni ležajevi (čahure) u kojima se okreće osovina armature.
Zakretni moment s osovine armature prenosi se na zamašnjak radilice motora preko pogona startera.
Vučni relej koristi se za uključivanje pogonskog zupčanika s prstenastim zupčanikom zamašnjaka i uključivanje napajanja elektromotora startera. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "starter", napon se dovodi na oba namota vučnog releja (uvlačenje i zadržavanje). Nakon što su kontakti vučnog releja zatvoreni, uvlačni namot se isključuje.
Na pogonskom vratilu ugrađena je valjkasta spojka slobodnog hoda (preticajna spojka) sa pogonskim zupčanikom. Prenosi okretni moment samo u jednom smjeru - od startera do motora, odvajajući ih nakon pokretanja motora. To je neophodno kako bi se starter zaštitio od oštećenja zbog prevelike brzine vrtnje.
Upotrebljivost pogona utvrđujemo vanjskim pregledom nakon rastavljanja startera. Provjeravamo stator, rotor i vučni relej na kratke spojeve i otvorene namotaje. Neispravni element mijenjamo kao sklop. Vizualnim pregledom provjeravamo stanje kolektora i četkica - mijenjamo istrošene četkice, brišemo zauljeni kolektor white spiritom, otapalom ili benzinom.