Starter 35.3708 complet
1 – capac lateral de transmisie; 2 – inel de reținere; 3 – inel limitator; 4 – angrenaj de antrenare; 5 – ambreiaj de rulare; 6 – inel de lesă; 7 – dop de cauciuc; 8 – maneta de antrenare; 9 – ancoră releu; 10 – înfășurarea de reținere a releului de tracțiune; 11 – înfășurarea prin tragere a releului de tracțiune; 12 – șurub de tensionare a releului; 13 – placa de contact; 14 – capac relee; 15 – șuruburi de contact; 16 – colector; 17 – perie; 18 – manșon arbore de ancorare; 19 – capac din partea colectorului; 20 – carcasă; 21 – bobina de șunt a înfășurării statorului; 22 – corp; 23 – șurub de fixare a stâlpului statorului; 24 - ancora; 25 – înfășurare ancoră; 26 – inel intermediar.
Diagrama de cablare a pornitorului
1 – generator; 2 – baterie; 3 – starter; 4 – comutator de contact; P1 – înfășurarea prin tragere a releului de tracțiune; P2 – înfăşurarea de menţinere a releului de tracţiune.
Demarorul este un motor electric de curent continuu cu patru poli, cu patru perii, cu excitație mixtă, cu un dispozitiv pentru conectarea și deconectarea angrenajului de antrenare a demarorului de la angrenajul inel al volantului. Demarorul este activat de un releu electromagnetic de tracțiune cu telecomandă.
Demarorul este atașat cu trei șuruburi la carcasa ambreiajului din partea dreaptă a motorului. Un scut termoizolant îl protejează de țeava de evacuare încălzită.
[Originalul poate fi vizualizat pe portal: VazBook.ru]
Caracteristicile tehnice ale demarorului 35.3708* (ST–221)
| Tensiune nominală, V | 12 |
| Putere nominală, kW | 1,3 |
| Consumul de curent la putere maximă, nu mai mult de, A | 290 (260**) |
| Consumul de curent în starea inhibată, nu mai mult de, A | 550 (500**) |
| Consumul de curent în modul inactiv, nu mai mult de, A | 60 (35**) |
* Cu colector de capăt.
** Pentru starter ST-221.
Carcasa demarorului și capacele sunt ținute împreună cu două șuruburi. Capacele din față și din spate conțin rulmenți (bucșe) din bronz-grafit în care se rotește arborele armăturii.
Cuplul de la arborele armăturii este transmis volantului arborelui cotit al motorului prin intermediul acționării demarorului.
Releul de tracțiune este utilizat pentru a cupla treapta de antrenare cu roata inelară a volantului și pentru a porni alimentarea cu energie a motorului electric de pornire. Când cheia de contact este rotită în poziția "demaror", tensiunea este furnizată la ambele înfășurări ale releului de tracțiune (retragerea si retinerea). După ce contactele releului de tracțiune sunt închise, înfășurarea de tracțiune este oprită.
Un ambreiaj cu role roată liberă este instalat pe arborele de antrenare (ambreiaj de rulare) cu angrenaj de antrenare. Transmite cuplul într-o singură direcție - de la demaror la motor, deconectându-le după pornirea motorului. Acest lucru este necesar pentru a proteja demarorul de deteriorarea datorată vitezei de rotație excesive.
Determinăm funcționalitatea unității prin inspecție externă după dezasamblarea demarorului. Verificăm statorul, rotorul și releul de tracțiune pentru scurtcircuite și înfășurări deschise. Înlocuim elementul defect ca un ansamblu. Verificăm starea colectorului și a periilor prin inspecție vizuală - înlocuim periile uzate, ștergem colectorul de ulei cu spirt, solvent sau benzină.