Starter 35.3708 ans
1 - capac pe partea de antrenare; 2 - inel de reținere; 3 - inel restrictiv; 4 - angrenaj de antrenare; 5 - ambreiaj de rulare; 6 - inel de conducere; 7 - dop de cauciuc; 8 – maneta de antrenare; 9 – armatura releului; 10 - înfăşurarea de reţinere a releului de tracţiune; 11 - bobinaj retractabil al releului de tractiune; 12 – un șurub de cuplare al releului; 13 - placa de contact; 14 - capac relee; 15 - șuruburi de contact; 16 - colector; 17 - perie; 18 - manșon arbore armătură; 19 - capac din partea laterală a colectorului; 20 - carcasă; 21 - bobina de șunt a înfășurării statorului; 22 - corp; 23 - șurub pentru fixarea stâlpului statorului; 24 - ancora; 25 - înfășurarea armăturii; 26 - inel intermediar.
Schema cablajului demarorului
1 - generator; 2 - acumulator; 3 - starter; 4 - comutator de aprindere; P1 - bobinaj retractabil al releului de tractiune; P2 - înfășurarea de reținere a releului de tracțiune.
Demarorul este un motor de curent continuu cu patru poli, cu patru perii, cu excitație mixtă, cu un dispozitiv pentru conectarea și deconectarea angrenajului de antrenare a demarorului cu angrenajul inel al volantului. Demarorul este activat de un releu electromagnetic de tracțiune cu telecomandă.
Demarorul este atașat cu trei șuruburi la carcasa ambreiajului din partea dreaptă a motorului. Un scut termoizolant îl protejează de conducta de admisie încălzită a sistemului de evacuare.
Caracteristicile tehnice ale demarorului 35.3708* (ST-221)
Tensiune nominală, V | 12 |
Putere nominală, kW | 1,3 |
Consumul de curent la putere maximă, nu mai mult de, A | 290 (260**) |
Curent consumat în starea inhibată, nu mai mult de, A | 550 (500**) |
Consumul de curent în modul inactiv, nu mai mult de, A | 60 (35**) |
* Cu colector de capăt.
** Pentru starter ST-221.
Corpul și capacele demarorului sunt strânse cu două șuruburi. Rulmenții din bronz-grafit sunt instalați în capacele din față și din spate (bucșe), în care se rotește arborele armăturii.
Cuplul de la arborele armăturii este transmis la volantul arborelui cotit al motorului prin intermediul sistemului de acționare a demarorului.
Releul de tracțiune servește la cuplarea angrenajului de antrenare cu angrenajul inel al volantului și pentru a porni alimentarea motorului de pornire. Când cheia de contact este rotită în poziție «incepator» tensiunea este aplicată la ambele înfășurări ale releului de tracțiune (trăgând și ținând). După închiderea contactelor releului de tracțiune, înfășurarea retractabilă este oprită.
Un ambreiaj cu role roată liberă este instalat pe arborele de antrenare (ambreiaj de rulare) cu angrenaj de antrenare. Transmite cuplul într-o singură direcție - de la demaror la motor, decuplându-le după pornirea motorului. Acest lucru este pentru a proteja demarorul de deteriorarea cauzată de viteza excesivă.
Capacitatea de funcționare a unității este determinată de inspecția externă după dezasamblarea demarorului. Verificăm statorul, rotorul și releul de tracțiune pentru scurtcircuite și înfășurări deschise. Elementul defect este înlocuit ca ansamblu. Cu o inspecție externă, verificăm starea colectorului și a periilor - înlocuim periile uzate, ștergem colectorul uleios cu white spirit, diluant sau benzină.