Rozrusznik 35.3708 kompletny
1 – pokrywa strony napędu; 2 – pierścień ustalający; 3 – pierścień ograniczający; 4 – koło napędowe; 5 – sprzęgło jednokierunkowe; 6 – kółko do smyczy; 7 – korek gumowy; 8 – dźwignia napędowa; 9 – prezenterka przekaźnikowa; 10 – uzwojenie trzymające przekaźnika trakcyjnego; 11 – uzwojenie wciągające przekaźnika trakcyjnego; 12 – śruba napinająca przekaźnika; 13 – płyta kontaktowa; 14 – osłona przekaźnika; 15 – śruby kontaktowe; 16 – kolekcjoner; 17 – pędzel; 18 – tuleja wału kotwicznego; 19 – pokrywa od strony kolektora; 20 – obudowa; 21 – cewka bocznikowa uzwojenia stojana; 22 – ciało; 23 – śruba mocująca biegun stojana; 24 - kotwica; 25 – nawijanie kotwicy; 26 – pierścień pośredni.
Schemat okablowania rozrusznika
1 – generator; 2 – bateria; 3 – przystawka; 4 – wyłącznik zapłonu; P1 – uzwojenie wciągające przekaźnika trakcyjnego; P2 – uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego.
Rozrusznik jest czterobiegunowym, czteroszczotkowym silnikiem elektrycznym prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym, z urządzeniem do łączenia i odłączania koła napędowego rozrusznika od wieńca zębatego koła zamachowego. Rozrusznik uruchamiany jest za pomocą elektromagnetycznego przekaźnika trakcyjnego ze zdalnym sterowaniem.
Rozrusznik przymocowany jest trzema śrubami do obudowy sprzęgła po prawej stronie silnika. Osłona termoizolacyjna chroni go przed rozgrzaną rurą wydechową.
Dane techniczne rozrusznika 35.3708* (ST–221)
| Napięcie znamionowe, V | 12 |
| Moc nominalna, kW | 1,3 |
| Pobór prądu przy maksymalnej mocy nie większy niż A | 290 (260**) |
| Pobór prądu w stanie zahamowanym nie większy niż A | 550 (500**) |
| Pobór prądu w trybie jałowym nie większy niż A | 60 (35**) |
* Z kolektorem końcowym.
** Na początek ST-221.
Obudowa rozrusznika i pokrywy są połączone dwoma śrubami. Przednia i tylna pokrywa zawierają łożyska (tuleje) z brązu i grafitu, w których obraca się wał wirnika.
(Tekst znajduje się na stronie internetowej: www.VazBook.ru)
Moment obrotowy z wału wirnika przenoszony jest na koło zamachowe wału korbowego silnika poprzez napęd rozrusznika.
Przekaźnik trakcyjny służy do zaprzęgnięcia koła napędowego z kołem zębatym koła zamachowego i włączenia zasilania silnika elektrycznego rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "rozrusznik" napięcie jest podawane na oba uzwojenia przekaźnika trakcyjnego (cofanie i zatrzymywanie). Po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego następuje wyłączenie uzwojenia wciągającego.
Na wale napędowym zamontowano sprzęgło rolkowe wolnobiegowe (sprzęgło jednokierunkowe) z przekładnią napędową. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, rozłączając je po uruchomieniu silnika. Jest to konieczne w celu zabezpieczenia rozrusznika przed uszkodzeniem na skutek zbyt dużej prędkości obrotowej.
Przydatność napędu do użytku określamy poprzez oględziny zewnętrzne po rozmontowaniu rozrusznika. Sprawdzamy stojan, wirnik i przekaźnik trakcyjny pod kątem zwarć i przerw w uzwojeniach. Uszkodzony element wymieniamy w całości. Stan kolektora i szczotek sprawdzamy wizualnie - wymieniamy zużyte szczotki, przecieramy zaolejony kolektor benzyną lakową, rozpuszczalnikiem lub benzyną.