Rozrusznik 35.3708 kpl
1 - osłona od strony napędu; 2 - pierścień ustalający; 3 - pierścień ograniczający; 4 - koło napędowe; 5 - sprzęgło jednokierunkowe; 6 - pierścień napędowy; 7 - gumowa zatyczka; 8 – dźwignia jazdy; 9 – zwora przekaźnika; 10 - uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego; 11 - zwijanie uzwojenia przekaźnika trakcyjnego; 12 – śruba sprzęgająca przekaźnika; 13 - płytka kontaktowa; 14 - pokrywa przekaźnika; 15 - śruby kontaktowe; 16 - kolektor; 17 - pędzel; 18 - tuleja wału twornika; 19 - osłona od strony kolektora; 20 - obudowa; 21 - cewka bocznikowa uzwojenia stojana; 22 - ciało; 23 - śruba do mocowania bieguna stojana; 24 - kotwica; 25 - uzwojenie twornika; 26 - pierścień pośredni.
Schemat połączeń rozrusznika
1 - generator; 2 - akumulator; 3 - rozrusznik; 4 - wyłącznik zapłonu; P1 - cofające się uzwojenie przekaźnika trakcyjnego; P2 - uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego.
Rozrusznik jest czterobiegunowym czteroszczotkowym silnikiem prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym, wyposażonym w urządzenie do łączenia i rozłączania koła napędowego rozrusznika z kołem koronowym koła zamachowego. Rozrusznik jest uruchamiany przez elektromagnetyczny przekaźnik trakcji ze zdalnym sterowaniem.
Rozrusznik mocowany jest trzema śrubami do obudowy sprzęgła po prawej stronie silnika. Osłona termoizolacyjna chroni go przed nagrzaną rurą dolotową układu wydechowego.
Charakterystyka techniczna rozrusznika 35.3708* (ST-221)
Napięcie znamionowe, V | 12 |
Moc znamionowa, kW | 1,3 |
Pobór prądu przy maksymalnej mocy, nie więcej niż A | 290 (260**) |
Pobór prądu w stanie wstrzymania nie większy niż A | 550 (500**) |
Pobór prądu w trybie bezczynności, nie więcej niż, A | 60 (35**) |
* Z kolektorem końcowym.
** Dla rozrusznika ST-221.
Korpus i pokrywy rozrusznika są dokręcone dwiema śrubami. Łożyska brązowo-grafitowe są zamontowane w przedniej i tylnej pokrywie (tuleje), w którym obraca się wał twornika.
Moment obrotowy z wału twornika jest przenoszony na koło zamachowe wału korbowego silnika przez napęd rozrusznika.
Przekaźnik trakcji służy do sprzęgania koła napędowego z kołem koronowym koła zamachowego i włączania zasilania rozrusznika. Gdy kluczyk w stacyjce jest obrócony do pozycji «rozrusznik» napięcie jest przykładane do obu uzwojeń przekaźnika trakcyjnego (ciągnąc i trzymając). Po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego uzwojenie cofające zostaje wyłączone.
Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło jednokierunkowe (sprzęgło wyprzedzeniowe) z przekładnią napędową. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, rozłączając je po uruchomieniu silnika. Ma to na celu ochronę rozrusznika przed uszkodzeniem w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej.
Sprawność napędu określa się na podstawie oględzin zewnętrznych po demontażu rozrusznika. Sprawdzamy stojan, wirnik i przekaźnik trakcyjny pod kątem zwarć i otwartych uzwojeń. Wadliwy element jest wymieniany jako zespół. Przy oględzinach zewnętrznych sprawdzamy stan kolektora i szczotek - wymieniamy zużyte szczotki, przecieramy zaolejony kolektor benzyną lakową, rozcieńczalnikiem lub benzyną.