Стартер 35.3708 у зборі
1 – кришка з боку приводу; 2 – стопорне кільце; 3 – обмежувальне кільце; 4 – шестерня приводу; 5 – обгінна муфта; 6 – повідкове кільце; 7 – гумова заглушка; 8 – важіль приводу; 9 – якір реле; 10 - утримуюча обмотка тягового реле; 11 – втягуюча обмотка тягового реле; 12 – стяжний болт реле; 13 – контактна пластина; 14 – кришка реле; 15 – контактні болти; 16 – колектор; 17 – щітка; 18 - втулка валу якоря; 19 – кришка з боку колектора; 20 – кожух; 21 - шунтова котушка обмотки статора; 22 – корпус; 23 - гвинт кріплення полюса статора; 24 - якір; 25 - обмотка якоря; 26 - проміжне кільце.
Схема з'єднань стартера
1 – генератор; 2 – акумуляторна батарея; 3 – стартер; 4 – вимикач запалювання; Р1 – втягуюча обмотка тягового реле; Р2 - утримуюча обмотка тягового реле.
Стартер – чотириполюсний чотирищітковий електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням, з пристроєм для з'єднання та роз'єднання шестерні приводу стартера із зубчастим вінцем маховика. Стартер включається електромагнітним тяговим реле з дистанційним керуванням.
Стартер прикріплений трьома болтами до картера зчеплення з правого боку двигуна. Від розігрітої приймальної труби випускної системи захищає теплоізоляційний щиток.
Технічна характеристика стартера 35.3708* (СТ-221)
| Номінальна напруга, | 12 |
| Номінальна потужність, кВт | 1,3 |
| Споживаний струм при максимальній потужності, не більше, А | 290 (260**) |
| Споживаний струм у загальмованому стані, не більше, А | 550 (500**) |
| Споживаний струм у режимі холостого ходу, не більше, А | 60 (35**) |
* З торцевим колектором.
** Для стартера СТ-221.
Корпус та кришки стартера стягнуті двома болтами. У передній та задній кришках встановлені бронзографітові підшипники (втулки), у яких обертається вал якоря.
Крутний момент від валу якоря передається на маховик колінчастого валу двигуна через привід стартера.
Тягове реле служить для введення шестерні приводу в зачеплення із зубчастим вінцем маховика та включення живлення електродвигуна стартера. При повороті ключа запалювання у положення "стартер" напруга подається на обидві обмотки тягового реле (втягуючу та утримуючу). Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.
(Стаття скопійована із сайту: VAZbook)
На валу приводу встановлено роликову муфту вільного ходу (обгінна муфта) з приводний шестірнею. Вона передає крутний момент тільки в одному напрямку – від стартера до двигуна, разобщая їх після пуску двигуна. Це необхідно для захисту стартера від пошкодження внаслідок надмірної частоти обертання.
Справність приводу визначаємо зовнішнім оглядом після розбирання стартера. Статор, ротор та тягове реле перевіряємо на коротке замикання та обрив обмоток. Несправний елемент замінюємо у зборі. Зовнішнім оглядом перевіряємо стан колектора і щіток - щітки, що зносилися, замінюємо, замаслений колектор протираємо уайт-спіритом, розчинником або бензином.