Štartér 35.3708 kompletný
1 – kryt strany pohonu; 2 – poistný krúžok; 3 – obmedzovací krúžok; 4 – hnacie koleso; 5 – jednosmerná spojka; 6 – krúžok na vodítko; 7 – gumená zátka; 8 – páka pohonu; 9 – kotva relé; 10 – prídržné vinutie trakčného relé; 11 – vťahovacie vinutie trakčného relé; 12 – napínacia skrutka relé; 13 – kontaktná doska; 14 – kryt relé; 15 – kontaktné skrutky; 16 – zberač; 17 – štetec; 18 – puzdro kotevného hriadeľa; 19 – kryt zo strany kolektora; 20 – puzdro; 21 – bočníková cievka vinutia statora; 22 – telo; 23 – skrutka na upevnenie statorového pólu; 24 - kotva; 25 – vinutie kotvy; 26 – medzikrúžok.
Schéma zapojenia štartéra
1 – generátor; 2 – batéria; 3 – štartér; 4 – spínač zapaľovania; P1 – vťahovacie vinutie trakčného relé; P2 – prídržné vinutie trakčného relé.
Štartér je štvorpólový, štvorkefový jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením, so zariadením na pripojenie a odpojenie hnacieho prevodu štartéra od ozubeného venca zotrvačníka. Štartér sa aktivuje pomocou elektromagnetického trakčného relé s diaľkovým ovládaním.
Štartér je pripevnený tromi skrutkami ku skrini spojky na pravej strane motora. Pred vyhrievaným výfukovým potrubím ho chráni tepelne izolačný štít.
Technické vlastnosti štartéra 35.3708* (ST–221)
| Menovité napätie, V | 12 |
| Menovitý výkon, kW | 1,3 |
| Aktuálna spotreba pri maximálnom výkone, nie viac ako A | 290 (260**) |
| Spotreba prúdu v zablokovanom stave nie viac ako A | 550 (500**) |
| Aktuálna spotreba v režime nečinnosti, nie viac ako, A | 60 (35**) |
* S koncovým potrubím.
** Pre štartér ST-221.
Skriňa štartéra a kryty sú držané spolu dvoma skrutkami. Predný a zadný kryt obsahuje bronzovo-grafitové ložiská (puzdrá), v ktorých sa otáča hriadeľ kotvy.
Krútiaci moment z hriadeľa kotvy sa prenáša na zotrvačník kľukového hriadeľa motora cez pohon štartéra.
Trakčné relé sa používa na zapojenie hnacieho ozubeného kolesa s vencom zotrvačníka a zapnutie napájania elektromotora štartéra. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "štartér", napätie sa privádza do oboch vinutí trakčného relé (zatiahnutie a zadržanie). Po zopnutí kontaktov trakčného relé sa vťahovacie vinutie vypne.
Na hnacom hriadeli je namontovaná voľnobežná valčeková spojka (presuvná spojka) s hnacím prevodom. Prenáša krútiaci moment iba v jednom smere - od štartéra k motoru a po naštartovaní motora ich odpojí. Je to potrebné na ochranu štartéra pred poškodením v dôsledku nadmernej rýchlosti otáčania.
Funkčnosť pohonu zisťujeme vonkajšou obhliadkou po demontáži štartéra. Skontrolujeme stator, rotor a trakčné relé na skraty a otvorené vinutia. Chybný prvok vymieňame ako zostavu. Stav zberača a kief kontrolujeme vizuálnou kontrolou - opotrebované kefky vymeníme, zaolejovaný zberač vytrieme lakovým benzínom, rozpúšťadlom alebo benzínom.