Odłącz końcówkę przewodu od wylotu zaworu (obudowa filtra powietrza usunięta dla przejrzystości).
Dostarczamy 12V z akumulatora na wyjście zaworu («minus» akumulatory podłączone do karoserii). Jeśli w tym samym czasie wyraźnie słychać kliknięcie, zawór działa.
Możesz również sprawdzić zawór po wyjęciu, podłączając jego wyjście do «plus» akumulatora i dotykania ciała «szerokie rzesze» samochód. Sprawny zawór wyda wyraźne kliknięcie, a jego igła odcinająca zostanie wciągnięta w korpus na 2–4 mm. Wymieniamy wadliwy zawór.
klucz «o 13» otwórz zawór.
Strumień jałowy ze starego zaworu (jeśli nowy ma inne oznaczenie) spłucz acetonem, przedmuchaj sprężonym powietrzem i ustaw nowy zawór.
Owijamy nowy zawór w gaźniku «ręcznie», upewniając się, że gumowy o-ring jest na swoim miejscu i nie jest uszkodzony. Uruchamiamy silnik i, jeśli pracuje on nierównomiernie lub gaśnie (oznaki nieszczelności zaworów), lekko dokręcić zawór kluczem «o 13».
Gdy przewód zasilający zostanie odłączony od wyspy zaworowej, pracujący silnik powinien się zatrzymać.