Odpojte hrot drôtu od ventilového terminálu (kvôli prehľadnosti bolo odstránené puzdro vzduchového filtra).
Na ventilový terminál privádzame 12V z batérie (záporný vývod batérie je pripojený ku karosérii auta). Ak zreteľne počujete kliknutie, ventil funguje správne.
Ventil môžete skontrolovať aj po jeho odstránení pripojením jeho pólu na kladný pól batérie a dotykom karosérie na kostru vozidla. Funkčný ventil vydá zreteľné cvaknutie a jeho uzatváracia ihla sa vtiahne do tela o 2–4 mm. Vymeníme chybný ventil.
Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte ventil.
Voľnobežný prúd zo starého ventilu (ak má nový iné označenie) umyjeme v acetóne, vyfúkame stlačeným vzduchom a preložíme na nový ventil.
Nový ventil naskrutkujeme do karburátora "ručne", pričom dbáme na to, aby bol gumený tesniaci krúžok na svojom mieste a nebol poškodený. Naštartujeme motor a ak beží na voľnobeh nerovnomerne alebo sa zadrháva(známky netesného sedla ventilu), ventil mierne dotiahneme 13 mm kľúčom.
Keď je napájací kábel odpojený od ventilového terminálu, bežiaci motor by sa mal zastaviť.