Изключете върха на проводника от терминала на клапана (за яснота корпусът на въздушния филтър е премахнат).
Захранваме 12V от акумулатора към клемата на клапана (отрицателният извод на акумулатора е свързан към купето на автомобила). Ако можете ясно да чуете щракване, вентилът работи правилно.
Можете също така да проверите вентила, след като го свалите, като свържете неговия извод към положителния извод на акумулатора и допрете корпуса до масата на автомобила. Функциониращият клапан ще издаде отчетливо щракване и неговата спирателна игла ще бъде изтеглена в тялото с 2–4 mm. Сменяме дефектния клапан.
С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте вентила.
Жиклер на празен ход от стар клапан (ако новият е с различна маркировка) измиваме го в ацетон, издухваме го със сгъстен въздух и го прехвърляме в нов клапан.
(Материалът е публикуван в онлайн ресурса: «www.VazBook.ru»)
Завинтваме новия клапан в карбуратора "на ръка", като се уверяваме, че гуменият уплътнителен пръстен е на място и не е повреден. Стартираме двигателя и ако той работи неравномерно или спира(признаци на спукано легло на клапана), леко затягаме вентила с 13 мм гаечен ключ.
Когато захранващият проводник е изключен от клапанния терминал, работещият двигател трябва да спре.