Direcție și roți (VAZ-2107)

Spații de direcție

La fiecare 10.000 km kilometraj, iar la o mașină nouă după primii 2000-3000 km, verificați jocul liber (jocul) al volanului, care, cu degajări normale în direcție și poziția roților corespunzătoare mișcării mașinii în linie dreaptă, nu trebuie să depășească 18-20 mm (aproximativ 5°) atunci când este măsurat de-a lungul jantei.

Dacă jocul liber depășește această valoare, verificați direcția:

1. Asigurați-vă că jocul rulmentului roții din față este reglat corect și că presiunea în anvelope este normală.

2. Rotiți volanul într-un sens și în altul pentru a verifica eventualele lovituri în articulații, mecanism de direcție și conexiuni. Verificați și, dacă este necesar, strângeți piesele de fixare ale brațului de direcție 7 (Fig. 46), carcasa mecanismului de direcție, suporturile brațului pendulului 9 și arborele coloanei de direcție.





3. În timp ce balansați volanul, verificați prin atingere dacă nu există goluri în articulațiile sferice 10 ale tijelor de direcție.

4. Verificați starea articulațiilor sferice 3 și 4, articulațiilor brațelor 2 și 5 ale suspensiei față și asigurați-vă că sunt în stare bună de funcționare.

5. Corectați orice defecțiuni detectate și verificați jocul liber al volanului.

Dacă jocul liber al volanului este mai mare decât valoarea admisă, verificați și reglați:

• jocul în rulmenții melcat, care este determinat de mișcarea axială a arborelui de direcție atunci când volanul este rotit cu un unghi mic la stânga și la dreapta; decalajul se reglează prin reducerea numărului de garnituri 3 (Fig. 47) dintre carter și capacul lagărului axial la o valoare la care arborele se va roti ușor, fără a se deplasa pe direcția axială;
• degajarea laterală între rolă și vierme. Pentru a face acest lucru, aliniați marcajul "A" de pe arbore cu marcajul "B" de pe carcasă, cu roțile în poziția corespunzătoare mișcării în linie dreaptă a vehiculului (poziție neutră). Distanța se determină în poziție neutră prin balansarea bipiedului de cap cu tijele deconectate de acesta și se reglează prin strângerea șurubului 1 cu piulița 2 slăbită După reglare, strângeți piulița 2. Nu ar trebui să existe joc lateral în cuplare în cadrul unei rotații a volanului de 30° la dreapta și la stânga din poziția neutră.

Rulmenți butuc roții față

La fiecare 10.000 km kilometraj, iar la o mașină nouă după primii 2000-3000 km, verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile din rulmenții butucului roții din față.

Pentru a verifica golurile:

• scoateți roata (vezi secțiunea "Inlocuire roata");
• scoateți capacul 5 (Fig. 48), fixați indicatorul pe butucul 2 și mutați-i piciorul până la capătul fustei de direcție;
• deplasați butucul spre dvs. cu mâinile în timp ce îl rotiți până când indicatorul arată o citire constantă și setați săgeata la zero;
• măsurați jocurile din rulmenții butucului deplasând butucul axial departe de dvs. în timp ce îl rotiți simultan până când indicatorul arată o citire constantă. Dacă indicatorii depășesc 0,15 mm, reglați jocul lagărului după cum urmează:

• scoateți indicatorul, deșurubați piulița 4 și înlocuiți-o cu una nouă;
• strângeți piulița cu 4 până la 20 Nm (2 kgf·m), rotind butucul în ambele direcții;
• slăbiți piulița și strângeți-o din nou la un cuplu de 7 Nm (0,7 kgf·m), apoi deșurubați-o cu 20-25°;
• măsurați jocurile din rulmenți cu un indicator. Dacă golurile depășesc 0,08 mm, repetați reglarea. Dacă golurile sunt între 0,02–0,08 mm, blocați piulița 4 prin apăsarea canelurilor de pe flanșa piuliței în canelurile de la capătul fustei de direcție;
• scoateți indicatorul, instalați capacul 5, fixați roata, scoateți mașina din cric și în final strângeți șuruburile de fixare a roții.

La fiecare 20.000 km înlocuiți grăsimea din rulmenți la fiecare câțiva kilometri. Pentru a înlocui lubrifiantul:

• scoateți roata și etrierul de frână;
• scoateți capacul 5, deșurubați piulița 4 și cu grijă, pentru a nu deteriora etanșarea uleiului 9, scoateți butucul 2 asamblat cu discul de frână 1 de la articulația de direcție 6;
• spălați cavitatea interioară a butucului și a rulmenților 3 și 10 cu kerosen;
• puneți 40 g de unsoare proaspătă consistentă LITOL-24 în separatoarele de rulmenți și în cavitatea butucului dintre rulmenți;
• instalați butucul 2 pe articulația de direcție 6, strângeți noua piuliță 4 și reglați jocul lagărului așa cum este descris mai sus;
• puneți 25 g de unsoare în capacul 5 și instalați-l pe butuc.

Verificarea stării articulațiilor suspensiei față

Înainte de a verifica starea articulațiilor sferice, aflați:

• există vreo deformare a pârghiilor, suporturilor tampon, stâlpilor corpului față și axelor brațului inferior;
• funcționalitatea capacelor de cauciuc de protecție.

Pentru a verifica starea articulației sferice 11 a brațului superior, scoateți roata și așezați suspensia pe un suport. Prin scuturarea puternică a butucului roții, determinați jocul total al 2DA folosind un indicator atașat la carcasa articulației sferice. Dacă este mai mare de 0,8 mm, înlocuiți articulația sferică.

Pentru a determina starea articulației sferice 8 a brațului inferior, scoateți roata și instalați butucul pe un suport. Prin orificiul de lubrifiere închis de dopul 7, măsurați distanța de la marginea inferioară a corpului suport până la suprafața știftului. Dacă această distanță depășește 11,8 mm, înlocuiți suportul.

Cauciucuri

La fiecare 500 km verificați presiunea aerului din anvelope, inclusiv roata de rezervă, cu un manometru.

Se recomandă verificarea periodică a manometrului la o stație de service.

De fiecare dată când verificați presiunea în anvelope, verificați intrarea supapei pentru scurgeri de aer, aplicând o soluție de săpun pe tija supapei. Dacă există o scurgere de aer, indicată de apariția unui balon de săpun, strângeți tija supapei cu capacul supapei sau înlocuiți-o cu una nouă. Dacă observați o scădere constantă a presiunii, chiar dacă supapa funcționează corect, scoateți anvelopa, verificați și reparați camera sau înlocuiți-o cu una nouă.

Pentru a evita perturbarea echilibrului roților, înainte de demontare, faceți un semn cu cretă pe anvelopă vizavi de supapa camerei și, la instalare, instalați anvelopa la locul său conform acestui marcaj. Vă recomandăm să scoateți anvelopa cu camera complet dezumflată și să vă asigurați că partea din anvelopă opusă secțiunii care se montează se află în locașul jantei. Demontați și montați anvelopa folosind un instrument de montare a anvelopei și o cheie combinată pentru roți. Distanța dintre ele la prinderea talonului anvelopei nu trebuie să depășească 150 mm.

După instalarea anvelopelor noi, asigurați-vă că echilibrarea roților este verificată la o stație de service.

Vehiculul poate fi echipat si cu anvelope radiale 165/82R13 model IYA-170 cu cordon textil si anvelope radiale 175/70R13 model IN-251 cu cordon metalic. De regulă, toate roțile ar trebui să fie echipate cu anvelope de același model și dimensiune. În timpul funcționării, este permisă montarea anvelopelor radiale cu cordon textil pe roțile din față și anvelopelor radiale cu cordon metalic pe roțile din spate. Nu este permisă instalarea anvelopelor de design, model sau dimensiune diferită pe o singură axă.

La fiecare 10.000 km pentru a asigura uzura uniformă a anvelopelor, rotiți roțile așa cum se arată în Fig. 49.

[Textul este copiat de pe portalul online VAZBOOK.RU]



Când apare în timp ce în mișcare anormale oscilații (vibrații) masina a verifica afară de echilibrare a roților la stația de întreținere.