Rupi u upravljanju
Svakih 10.000 km run, a na novom autu nakon prvih 2000-3000 km provjerite free play (povratni udar) upravljač, koji s normalnim razmacima u upravljanju i položajem kotača koji odgovara kretanju automobila u ravnoj liniji ne smije prelaziti 18-20 mm (oko 5°) kada se mjeri duž obruča kotača.
Ako slobodni hod premašuje ovu vrijednost, provjerite upravljanje:
1. Provjerite jesu li zazori u ležajevima prednjih kotača pravilno podešeni i je li tlak zraka u gumama normalan.
2. Okrećući upravljač u jednu i drugu stranu, provjerite nema li udaraca u šarkama, upravljačkom mehanizmu i spojevima. Provjerite i, ako je potrebno, zategnite dijelove za pričvršćivanje bipoda 7 (riža. 46), kućište upravljača, nosači klatna 9 i osovina stupa upravljača.
Riža. 46. Prednji ovjes i upravljanje:
1 - poprečni nosač; 2 - donja ruka; 3 - kuglični ležaj donje ruke; 4 - kuglični ležaj nadlaktice; 5 - gornja poluga; 6 - lijeva bočna šipka upravljača; 7 - bipod; 8 - prosječni gaz upravljača; 9 - poluga klatna; 10 - kuglasti zglob; 11 - desna spona.
3. Treseći upravljač, uvjerite se dodirom u odsutnost zazora u sfernim šarkama 10 upravljača.
4. Provjerite stanje kuglastih nosača 3 i 4, šarki poluga 2 i 5 prednjeg nosača ovjesa i uvjerite se u njihovu ispravnost.
5. Uklonite uočene nedostatke i provjerite slobodno okretanje kola upravljača.
Ako je slobodni hod upravljača veći od dopuštene vrijednosti, provjerite i podesite:
- zazor u ležajevima puža, koji je određen aksijalnim kretanjem osovine upravljača kada se kolo upravljača okrene pod malim kutom ulijevo i udesno; zazor se podešava smanjenjem broja odstojnika 3 (riža. 47) između kućišta radilice i poklopca potisnog ležaja do te mjere da se vratilo lako okreće bez pomicanja u aksijalnom smjeru;
- bočni razmak između valjka i puža. Da biste to učinili, poravnajte naljepnicu «A» na osovini s oznakom «U» na tijelu s položajem kotača koji odgovara pravocrtnom kretanju automobila (neutralni položaj). Razmak se utvrđuje u neutralnom položaju zakretanjem dvonošca za njegovu glavu dok su poluge odvojene od njega i podešava se zatezanjem vijka 1 s olabavljenom maticom 2. Nakon podešavanja zategnite maticu 2. Unutar rotacije kola upravljača od 30°udesno i ulijevo od neutralnog položaja, ne bi trebalo biti bočnog zazora u zahvatu.
Riža. 47. Podešavanje zazora u upravljačkom mehanizmu:
1 - vijak; 2 - matica; 3 - podloške; A i B su oznake.
Ležajevi prednjih kotača
Svakih 10.000 km vožnje, a na novom automobilu nakon prvih 2000-3000 km provjerite i po potrebi namjestite zazore u ležajevima glavčina prednjih kotača.
Za provjeru praznina:
- skinite kotač (vidi odjeljak «Zamjena kotača»);
- skinite poklopac 5 (riža. 48), pričvrstite pokazivač na glavčinu 2 i dovedite njegovu nogu do kraja zatika zgloba upravljača;
- pomaknite glavčinu snagom ruku prema sebi dok je okrećete sve dok indikator ne počne stalno očitati i postavite strelicu na nulu;
- izmjerite zazore u ležajevima glavčine pomičući glavčinu aksijalno od sebe dok je okrećete dok indikator ne počne neprestano očitati. Ako u isto vrijeme očitanja indikatora prelaze 0,15 mm, podesite zazore u ležajevima na sljedeći način:
- uklonite indikator, odvrnite maticu 4 i zamijenite je novom;
- zategnite maticu 4 na 20 Nm (2 kgf·m), rotiranjem glavčine u oba smjera;
- otpustite maticu i ponovno je zategnite na 7 Nm (0,7 kgfm), zatim ga odvrnite za 20-25°;
- izmjerite zazor ležaja indikatorom. Ako su praznine veće od 0,08 mm, ponovite podešavanje. Ako su razmaci unutar 0,02-0,08 mm, zaključajte maticu 4 pritiskom rupa na ovratniku matice u utore na kraju osovinice zgloba upravljača;
- uklonite indikator, postavite poklopac 5, popravite kotač, skinite auto s dizalice i na kraju zategnite vijke kotača.
Riža. 48. Prednji kotač:
1 - disk kočnice; 2 - glavčina; 3 - vanjski valjkasti ležaj; 4 - matica za pričvršćivanje glavčine; 5 - kapa; 6 - rotacijska šaka; 7 - pluto; 8 - kuglični ležaj donje ruke; 9 - kutija za punjenje; 10 - unutarnji valjkasti ležaj; 11 - kuglasti zglob nadlaktice.
Svakih 20.000 km kilometraža, zamijenite mast u ležajevima. Za promjenu maziva:
- uklonite kotač i čeljust kočnice;
- skinite poklopac 5, odvrnite maticu 4 i pažljivo, kako ne biste oštetili uljnu brtvu 9, uklonite glavčinu 2 zajedno s kočionim diskom 1 s zgloba upravljača 6;
- operite unutarnju šupljinu glavčine i ležajeve 3 i 10 kerozinom;
- staviti svježu mast LITOL-24 u količini od 40 g u separatore ležajeva i u šupljinu glavčine između ležajeva;
- postavite glavčinu 2 na zglob upravljača 6, zategnite novu maticu 4 i podesite zazore u ležajevima kao što je gore opisano;
- stavite 25 g masti u čep 5 i postavite ga na glavčinu.
Provjera stanja sfernog nosača prednjeg ovjesa
Prije provjere stanja kuglastih zglobova saznajte:
- ima li deformacija poluga, nosača odbojnika, stupova prednjeg dijela karoserije i osovina donjih poluga;
- servisiranje zaštitnih gumenih navlaka.
Kako biste provjerili stanje kuglastog zgloba 11 gornjeg kraka, uklonite kotač i postavite ovjes na postolje. Dok oštro tresete glavčinu kotača, odredite ukupni zazor 2DA pomoću indikatora postavljenog na kućište kuglastog zgloba. Ako je veći od 0,8 mm, zamijenite kuglasti zglob.
Da biste utvrdili stanje kuglastog zgloba 8 donjeg kraka, uklonite kotač i postavite glavčinu na nosač. Kroz otvor za podmazivanje zatvoren čepom 7 izmjerite udaljenost od donjeg ruba kućišta nosača do površine zatika. Ako ta udaljenost prelazi 11,8 mm, zamijenite nosač.
Gume
Svakih 500 km kilometražu, manometrom provjerite tlak zraka u gumama, uključujući i rezervni kotač.
Preporuča se povremena provjera manometra u servisu.
Pri svakoj provjeri tlaka u gumama, istovremeno otopinom sapunice nanesenom na ulaz ventila provjerite curenje zraka kroz kalem komore. U slučaju curenja zraka, na što ukazuje pojava mjehurića od sapunice, zategnite kalem s poklopcem ventila ili ga zamijenite novim. Ako postoji stalni pad tlaka s dobrim kalemom, tada rastavite gumu, provjerite i popravite zračnicu ili je zamijenite novom.
Kako ne biste poremetili ravnotežu kotača, prije demontaže, napravite oznaku kredom na gumi prema ventilu komore i, prilikom montaže na tu oznaku, postavite gumu na mjesto. Preporučamo rastavljanje gume s potpuno ispuhanom komorom i istovremeno provjerite da dio gume nasuprot montiranom dijelu bude u udubljenju naplatka. Uklonite i montirajte gumu pomoću lopatice za montažu gume i kombiniranog ključa za pričvršćivanje kotača. Razmak između njih pri hvatanju ruba gume ne smije biti veći od 150 mm.
Nakon postavljanja novih guma obavezno provjerite balans kotača u servisu.
Automobil također može biti opremljen gumama 165/82R13 model IYA-170 radijalne s tekstilnom kordom i 175/70R13 model IN-251 radijalne sa čeličnom kordom. Na svim kotačima, u pravilu, treba postaviti gume istog modela i dimenzija. U pogonu je dopuštena ugradnja radijalnih guma s tekstilnim kordom na prednje kotače, a radijalnih guma s metalnim kordom na stražnjim kotačima. Na istu osovinu nije dopuštena ugradnja guma različitog dizajna, modela ili dimenzija.
Svakih 10.000 km kilometraže za ravnomjerno trošenje guma, preuredite kotače, kao što je prikazano na sl. 49.
Kada se tijekom kretanja pojave abnormalne vibracije (vibracije) vozila, dajte provjeriti ravnotežu kotača u servisu.