Блок цыліндраў
Чыгунны, літы. Цыліндры блока па дыяметры падзяляюцца на 5 класаў (праз 0,01 мм). Клас цыліндру (лацінская літара) выбіваецца на ніжняй плоскасці блока супраць кожнага цыліндру. Прадугледжана магчымасць расточвання цыліндраў пад рамонтныя поршні.
Вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала апрацоўваюцца ў зборы з блокам цыліндраў, таму яны неўзаемазаменныя і для адрознення маюць на вонкавай паверхні рыскі (гл. мал. 30). Вечкі карэнных падшыпнікаў мацуюцца да блока самоконтрящимися нітамі, замена якіх на якія-небудзь іншыя не дапушчальная.
Поршань
Адліваецца з алюмініевага сплава. Пры вырабе строга вытрымліваецца маса поршні, таму пры зборцы рухавіка падбіраць поршні адной групы па масе не патрабуецца.
Па вонкавым дыяметры поршні разбіты на пяць класаў (4, У, З, D, Е) праз 0,01 мм. Вонкавая паверхня поршня мае складаную форму: па вышыні яна канічная, а ў папярочным перасеку авальная. Таму вымяраць дыяметр поршня неабходна толькі ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу, на адлегласці 51,5 мм ад дна поршня.
Па дыяметры адтуліны пад поршневай палец поршні падпадзяляюцца на тры класа (1, 2, 3) праз 0,004 мм. Класы дыяметраў поршня 3 (мал. 4) і адтуліны пад поршневай палец 4 таўруюцца на дно поршня.
Мал. 4. Маркіроўка поршня і шатуна
Поршні рамонтных памераў вырабляюцца з павялічаным на 0,4 і 0,8 мм вонкавым дыяметрам. На днах гэтых поршняў ставіцца маркіроўка ў выглядзе трыкутніка або квадрата 2. Трохвугольнік адпавядае павелічэнню вонкавага дыяметра на 0,4 мм, а квадрат - на 0,8 мм.
Стрэлка 1 на дно поршня паказвае як правільна арыентаваць поршань пры ўсталёўцы яго ў цыліндр. Яна павінна быць накіравана ў бок прывада размеркавальнага вала гэтак жа, як і адтуліна 5 на шатуне для выхаду алею.
Поршневыя кольцы выраблены з чыгуну. Верхняе компрессіонные кольца -з храмаванай вонкавай паверхняй. Ніжняе компрессионное кольца -скрабковага тыпу. Маслаздымнае кольца - з храмаванымі працоўнымі беражкамі і расціскной спіральнай спружынай.
Поршневай палец
Сталёвы, запрасаваны ў верхнюю галоўку шатуна і свабодна круціцца ў бабышках поршня. Па вонкавым дыяметры пальцы падпадзяляюцца на тры класа праз 0,004 мм. Клас маркіруецца фарбай на тарцы пальца: сіняя пазнака - 1-ы клас, зялёная - 2-й, а чырвоная - 3-й клас.
Шатун
Сталёвы, апрацоўваецца разам з вечкам і таму яны ў асобнасці неўзаемазаменныя. Каб пры зборцы не пераблытаць вечкі і шатуны, на іх таўруецца нумар 6 цыліндру, у які яны ўсталёўваюцца.
Каленчаты вал
Літы, чыгунны, 5-апорны. Прадугледжана магчымасць перашліфавання шыек каленчатага вала пры рамонце з памяншэннем дыяметра на 0,25 мм; 0,5; 0,75 і 1 мм.
Восевае перасоўванне каленчатага вала абмежавана двума зацятымі сталеалюмініевым паўколамі. Яны ўстаўляюцца ў гнёзды блока цыліндраў па абодва бакі ад сярэдняга карэннага падшыпніка. Паўкольцы вырабляюцца двух памераў - нармальнага і павялічанага на 0,127 мм.
Укладышы падшыпнікаў каленчатага вала танкасценныя, сталеалюмініевыя. Укладышы карэнных падшыпнікаў з канаўкай на ўнутранай паверхні, шатунныя ўкладышы без канаўкі. Рамонтныя ўкладышы вырабляюцца павялічанай таўшчынёй пад шыйкі каленчатага вала, паменшаныя на 0,25 мм; 0,5; 0,75 і 1 мм.
Махавік
Чыгунны, літой, з напрасаваным сталёвым зубчастым вянком для пуску рухавіка стартарам. Цэнтруецца махавік цыліндрычным выступам на фланцы каленчатага вала. На задняй плоскасці махавік каля зубчастага вянка маецца ўсталявальная пазнака ў выглядзе конуснай лункі. Яна павінна знаходзіцца супраць шатун шыйкі 4-га цыліндру. Махавік балансуецца асобна ад каленчатага вала.