Усталёўваюць аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядную канаву і адлучаюць провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі. Паднімаюць аўтамабіль, здымаюць пырскавікі рухавіка і зліваюць астуджальную вадкасць з радыятара і блока цыліндраў, для чаго адчыняюць кран ацяпляльніка і адкручваюць зліўныя коркі на радыятары і блоку цыліндраў (усяго два коркі).
Адлучаюць прыёмную трубу 3 глушыцеля (гл. мал. 20) ад выпускнога калектара, адкруціўшы гайкі яе мацавання і балты мацавання да блока цыліндраў кранштэйна 1. Здымаюць кранштэйн 2 (гл. мал. 35) якая падводзіць трубы помпы астуджальнай вадкасці, адкруціўшы гайкі мацавання да трубы і фланцу выпускнога калектара.
Апускаюць аўтамабіль, здымаюць паветраны фільтр, адлучыўшы шлангі сістэмы вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і ад карбюратара і адлучыўшы шланг падачы цёплага паветра ад плотніка цёплага паветра. Закрываюць карбюратар тэхналагічнай заглушкай.
Адлучаюць правады ад свечак і датчыка-размеркавальніка запальвання, ад датчыкаў кантрольнай лямпы ціску алею і паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці, ад канцавога выключальніка і электрамагнітнага клапана карбюратара. Здымаюць датчык-размеркавальнік запальвання з кранштэйнам мацавання правадоў высокай напругі, адлучыўшы ад карбюратара і датчыка-размеркавальніка вакуумны шланг.
Адлучаюць ад паліўнага помпы шланг падачы паліва, а ад карбюратара -- шланг зліву паліва. Ад впускного трубаправода адлучаюць шлангі адбору разрэджання да эконометру і вакуумному ўзмацняльніка тармазоў. Ад адводзіць патрубка 3 (гл. мал. 33) астуджальнай кашулі рухавіка адлучаюць шлангі, якія ідуць да радыятара, тэрмастата і ацяпляльніку.
Адлучаюць ад рухавіка трасы прывада дросельных і паветранай засланак карбюратара. Здымаюць перадпакой ахоўнае вечка зубчастага рамяня і вечка галоўкі цыліндраў.
Усталёўваюць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і паварочваюць па гадзіннікавай стрэлцы каленчаты вал ў такое становішча, каб пазнака на махавік (гл. мал. 52), бачная ў люку кажуха счаплення, знаходзілася супраць сярэдняга дзялення шкалы. Пры гэтым пазнака на шкиве размеркавальнага вала (гл. мал. 6) павінна знаходзіцца супраць усталявальнай пазнакі на заднім вечку зубчастага рамяня.
Адварочваюць гайку мацавання восі 7 (гл. мал. 25) нацяжнога роліка 6 і здымаюць вось разам з ролікам і дыстанцыйным кольцам 5. Затым здымаюць рамень са шківа размеркавальнага вала.
Прытрымваючы шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания прынадай 67.7811.9509 або якім-небудзь рычагом з захопамі за адтуліны шківа, адварочваюць ніт мацавання і здымаюць шкіў 4 са шпонкай.
Адварочваюць гайку мацавання да галоўкі цыліндраў задняга вечка зубчастага рамяня. Адварочваюць ніты мацавання і здымаюць галоўку цыліндраў з пракладкай.
Усталёўваюць галоўку цыліндраў у зваротным парадку, выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў разд. "Зборка рухавіка". Пракладку паміж галоўкай і блокам цыліндраў паўторна ўжываць не дапушчаецца, таму замяняюць яе новай.
Калі балты мацавання галоўкі цыліндраў выцягнуліся (даўжыня перавышае 135,5 мм), то іх замяняю! новымі. Ніты зацягваюць у вызначанай паслядоўнасці (мал. 18, а). Каб забяспечыць надзейнае ўшчыльненне і выключыць шлейку нітаў пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, ніты мацавання галоўкі цыліндраў зацягваюць у чатыры прыёму:
- 1-й прыём - момантам 2 кгс · м;
- 2-й прыём - момантам 7,1-8,7 кгс · м;
- 3-ці прыём - даварочваюць балты на 90°;
- 4-ы прыём - зноў даварочваюць усе балты на 90°.
Мал. 18. Парадак зацяжкі нітаў мацавання галоўкі цыліндраў (а) і гаек мацавання карпусоў падшыпнікаў размеркавальнага вала (бы)
(Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе: VAZBOOK.RU)
Гайкі мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў усталёўваюць новыя. Старыя гайкі выкарыстоўваць не дапускаецца.
Пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў правяраюць і рэгулююць зазор у затамкавым механізме, нацяжэнне рамяня прывада размеркавальнага вала, прывад карбюратара і момант запальвання.