Bloc cilindric
Fontă. Cilindrii blocului sunt împărțiți în 5 clase după diametru (prin 0,01 mm). Clasa de cilindri (literă latină) este ștanțat pe planul inferior al blocului opus fiecărui cilindru. Este posibil să alezați cilindri pentru repararea pistoanelor.
Capacele lagărului principal al arborelui cotit sunt prelucrate împreună cu blocul cilindrilor, astfel încât nu sunt interschimbabile și au semne pe suprafața exterioară pentru a le diferenția (vezi fig. 30). Capacele rulmentului principal sunt fixate pe bloc cu șuruburi autoblocante, care nu pot fi înlocuite cu alte șuruburi.
Piston
Turnat din aliaj de aluminiu. În timpul producției, greutatea pistoanelor este strict menținută, prin urmare, la asamblarea motorului, nu este necesară selectarea pistoanelor din același grup în funcție de greutate.
În funcție de diametrul exterior, pistoanele sunt împărțite în cinci clase (4, B, C, D, E) prin 0,01 mm. Suprafața exterioară a pistonului are o formă complexă: este conică în înălțime și ovală în secțiune transversală. Prin urmare, este necesar să se măsoare diametrul pistonului numai într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului, la o distanță de 51,5 mm de fundul pistonului.
În funcție de diametrul găurii pentru bolțul pistonului, pistoanele sunt împărțite în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Clasele de diametru 3 a pistonului (Fig. 4) și orificiile pentru bolțul pistonului 4 sunt ștanțate pe fundul pistonului.
Figura 4. Marcaje pentru piston și biele
Pistoanele de dimensiuni reparate sunt fabricate cu un diametru exterior mărit cu 0,4 și 0,8 mm. Partea inferioară a acestor pistoane este marcată cu un triunghi sau pătrat 2. Triunghiul corespunde unei creșteri a diametrului exterior de 0,4 mm, iar pătratul - 0,8 mm.
Săgeata 1 de pe partea inferioară a pistonului arată cum să orientați corect pistonul atunci când îl instalați în cilindru. Acesta ar trebui să fie îndreptat spre transmisia arborelui cu came în același mod ca orificiul 5 de pe biela pentru evacuarea uleiului.
Segurile de piston sunt realizate din fontă. Inelul de compresie superior are o suprafață exterioară cromată. Inelul de compresie inferior este de tip răzuitor. Inel răzuitor de ulei - cu margini de lucru cromate și un arc spiral retractabil.
Bolt de piston
Oțel, presat în capul superior al bielei și se rotește liber în bofurile pistonului. În funcție de diametrul exterior, știfturile sunt împărțite în trei clase, fiecare cu un increment de 0,004 mm. Clasa este marcată cu vopsea pe capătul degetului: semn albastru - clasa I, verde - clasa a II-a și roșu - clasa a III-a.
Biela
Oțel, prelucrat împreună cu capacul și, prin urmare, nu sunt interschimbabile separat. Pentru a evita amestecarea capacelor și a bielelor în timpul asamblarii, acestea sunt ștanțate cu numărul 6 al cilindrului în care sunt instalate.
Arborele cotit
Fontă, 5-suport. În timpul reparațiilor, este posibilă șlefuirea fuselor arborelui cotit cu o reducere a diametrului de 0,25 mm; 0,5; 0,75 și 1 mm.
Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată de două semi-inele de oțel-aluminiu. Acestea sunt introduse în soclurile blocului de cilindri de pe ambele părți ale rulmentului principal din mijloc. Jumătățile de inele sunt produse în două dimensiuni - normale și mărite cu 0,127 mm.
Garniturile lagărelor arborelui cotit sunt din oțel-aluminiu cu pereți subțiri. Carcase de rulmenți principale cu o canelură pe suprafața interioară, rulmenți de biela fără canelură. Căptușelile de reparație sunt fabricate cu grosime crescută pentru fuste de arbore cotit, redusă cu 0,25 mm; 0,5; 0,75 și 1 mm.
Volant
Fonta, cu inel dintat din otel presat pentru pornirea motorului cu demaror. Volanul este centrat de o proeminență cilindrică pe flanșa arborelui cotit. Pe planul posterior al volantului, lângă inelul dințat, există un semn de instalare sub forma unui orificiu conic. Ar trebui să fie amplasat vizavi de jurnalul de biela al celui de-al 4-lea cilindru. Volanul este echilibrat separat de arborele cotit.