Blok motora
Lijevano željezo, lijevano. Blok cilindri se prema promjeru dijele u 5 klasa (kroz 0,01 mm). Klasa cilindra (latinično slovo) izbačen na donjoj ravnini bloka uz svaki cilindar. Moguće je probušiti cilindre za popravak klipova.
Poklopci glavnih ležajeva radilice strojno su obrađeni kao sklop s blokom cilindra, tako da nisu međusobno zamjenjivi i imaju rizike na vanjskoj površini kako bi se razlikovali (vidi sl. trideset). Poklopci glavnih ležajeva pričvršćeni su na blok samosigurnim vijcima, koji se ne mogu zamijeniti nikakvim drugim.
Klip
Lijevano od aluminijske legure. Tijekom proizvodnje strogo se održava masa klipova, stoga pri sastavljanju motora nije potrebno odabrati klipove iste skupine po masi.
Vanjski promjer klipova podijeljen je u pet klasa (4, B, C, D, E) kroz 0,01 mm. Vanjska površina klipa ima složen oblik: konusne je visine i ovalnog presjeka. Stoga je potrebno mjeriti promjer klipa samo u ravnini okomitoj na osovinicu klipa, na udaljenosti od 51,5 mm od krune klipa.
Prema promjeru rupe za osovinicu klipa klipovi se dijele u tri klase (1, 2, 3) kroz 0,004 mm. Klase promjera klipa 3 (riža. 4) a rupe za osovinicu klipa 4 utisnute su na kruni klipa.
Riža. 4. Oznaka klipa i klipnjače
Klipovi reparaturnih dimenzija izrađuju se s vanjskim promjerom povećanim za 0,4 i 0,8 mm. Na dnu ovih klipova izrađuju se oznake u obliku trokuta ili kvadrata 2. Trokut odgovara povećanju vanjskog promjera za 0,4 mm, a kvadrat - za 0,8 mm.
Strelica 1 na dnu klipa pokazuje kako pravilno usmjeriti klip prilikom ugradnje u cilindar. Trebao bi biti usmjeren prema pogonu bregastog vratila na isti način kao otvor 5 na klipnjači za izlaz ulja.
Klipni prstenovi izrađeni su od lijevanog željeza. Gornji kompresijski prsten ima kromiranu vanjsku površinu. Donji kompresijski prsten je tipa strugača. Prsten za struganje ulja - s kromiranim radnim rubovima i rastezljivom zavojnom oprugom.
Osovinica klipa
Čelik, utisnut u gornju glavu klipnjače i slobodno se okreće u čepovima klipa. Prema vanjskom promjeru, prsti su podijeljeni u tri klase kroz 0,004 mm. Klasa je označena bojom na kraju prsta: plava oznaka je 1. klasa, zelena je 2., a crvena je 3. klasa.
Klipnjača
Čelik, obrađen zajedno s poklopcem i stoga se ne mogu zasebno mijenjati. Kako se poklopci i klipnjače ne bi brkali tijekom montaže, na njima je utisnut broj 6 cilindra u koji su ugrađeni.
Radilica
Lijevano, lijevano željezo, 5-oslonac. Moguće je ponovno brusiti rukavce radilice tijekom popravaka uz smanjenje promjera od 0,25 mm; 0,5; 0,75 i 1 mm.
Aksijalno kretanje koljenastog vratila ograničeno je s dva uporna čelično-aluminijska poluprstena. Oni su umetnuti u sjedišta bloka cilindra s obje strane srednjeg glavnog ležaja. Polukarike se izrađuju u dvije veličine - normalna i uvećana za 0,127 mm.
Školjke ležajeva radilice su tankih stijenki, čelik-aluminij. Kućišta glavnih ležajeva s utorom na unutarnjoj površini, ležajevi klipnjača bez utora. Obloge za popravak izrađene su s povećanom debljinom rukavaca radilice, smanjenom za 0,25 mm; 0,5; 0,75 i 1 mm.
Zamašnjak
Lijevano željezo, lijevano, sa zupčanikom od prešanog čelika za pokretanje motora starterom. Zamašnjak je centriran cilindričnim izbočenjem na prirubnici radilice.Na stražnjoj ravnini zamašnjaka, u blizini prstenastog zupčanika, nalazi se oznaka poravnanja u obliku stožaste rupe. Trebao bi biti uz vrat klipnjače 4. cilindra. Zamašnjak je balansiran odvojeno od koljenastog vratila.