Blok cilindra
Lijevano željezo. Cilindri bloka podijeljeni su u 5 klasa po promjeru (kroz 0,01 mm). Klasa cilindra (latinično slovo) je utisnut na donjoj ravnini bloka nasuprot svakog cilindra. Moguće je probušiti cilindre za popravak klipova.
Poklopci glavnih ležajeva radilice strojno su obrađeni zajedno s blokom cilindra, tako da nisu međusobno zamjenjivi i imaju oznake na vanjskoj površini po kojima se razlikuju (vidi sl. 30). Glavni poklopci ležaja pričvršćeni su za blok samosigurnim vijcima, koji se ne mogu zamijeniti nikakvim drugim vijcima.
Klip
Lijevano od aluminijske legure. Tijekom proizvodnje strogo se održava težina klipova, stoga pri sastavljanju motora nije potrebno odabrati klipove iste skupine po težini.
Klipovi se prema vanjskom promjeru dijele u pet klasa (4, B, C, D, E) kroz 0,01 mm. Vanjska površina klipa ima složen oblik: konusne je visine i ovalnog presjeka. Stoga je potrebno mjeriti promjer klipa samo u ravnini okomitoj na osovinicu klipa, na udaljenosti od 51,5 mm od dna klipa.
Prema promjeru rupe za osovinicu klipa klipovi se dijele u tri klase (1, 2, 3) do 0,004 mm. Na dnu klipa su utisnute klase promjera klipa 3 (slika 4) i rupe za osovinicu klipa 4.
Crtež. 4. Oznake klipa i klipnjače
Klipovi reparaturnih veličina izrađuju se s vanjskim promjerom povećanim za 0,4 i 0,8 mm. Dno ovih klipova označeno je trokutom ili kvadratom 2. Trokut odgovara povećanju vanjskog promjera od 0,4 mm, a kvadrat - 0,8 mm.
Strelica 1 na dnu klipa pokazuje kako pravilno usmjeriti klip prilikom ugradnje u cilindar. Trebao bi biti usmjeren prema pogonu bregastog vratila na isti način kao otvor 5 na klipnjači za izlaz ulja.
Klipni prstenovi izrađeni su od lijevanog željeza. Gornji kompresijski prsten ima kromiranu vanjsku površinu. Donji kompresijski prsten je tipa strugača. Prsten za struganje ulja - s kromiranim radnim rubovima i spiralnom oprugom za uvlačenje.
Klipni klip
Čelik, utisnut u gornju glavu klipnjače i slobodno se okreće u čepovima klipa. Prema vanjskom promjeru igle su podijeljene u tri klase, svaka s korakom od 0,004 mm. Klasa je označena bojom na kraju prsta: plava oznaka - 1. klasa, zelena - 2. i crvena - 3. klasa.
Klipnjača
Čelik, obrađen zajedno s poklopcem i stoga se ne mogu zasebno mijenjati. Kako bi se izbjeglo miješanje kapica i klipnjača tijekom montaže, na njima je utisnut broj 6 cilindra u koji su ugrađeni.
Radilica
Lijevano željezo, 5-oslonac. Moguće je ponovno brusiti rukavce radilice tijekom popravaka uz smanjenje promjera od 0,25 mm; 0,5; 0,75 i 1 mm.
Aksijalno kretanje koljenastog vratila ograničeno je s dva potisna čelično-aluminijska poluprstena. Oni su umetnuti u utičnice bloka cilindra s obje strane srednjeg glavnog ležaja. Poluprstenovi se proizvode u dvije veličine - normalna i povećana za 0,127 mm.
Obloge ležaja radilice su tankih stijenki, čelik-aluminij. Kućišta glavnih ležajeva s utorom na unutarnjoj površini, ležajevi klipnjača bez utora. Obloge za popravak proizvode se s povećanom debljinom rukavaca radilice, smanjenom za 0,25 mm; 0,5; 0,75 i 1 mm.
Zamašnjak
Lijevano željezo, s prešanim čeličnim nazubljenim prstenom za pokretanje motora starterom. Zamašnjak je centriran cilindričnim izbočenjem na prirubnici radilice. Na stražnjoj ravnini zamašnjaka u blizini nazubljenog prstena nalazi se oznaka ugradnje u obliku stožaste rupe. Trebao bi se nalaziti nasuprot rukavcu klipnjače 4. cilindra. Zamašnjak je balansiran odvojeno od koljenastog vratila.