Blok valcov
Liatina, liatina. Blokové valce sú rozdelené do 5 tried podľa ich priemeru (cez 0,01 mm). Trieda valcov (latinské písmeno) vyrazený na spodnej rovine bloku proti každému valcu. Je možné vyvŕtať valce na opravu piestov.
Veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa sú opracované ako zostava s blokom valcov, takže nie sú vzájomne zameniteľné a na vonkajšom povrchu majú riziká na rozlíšenie (pozri obr. tridsať). Veká ložísk sú k bloku pripevnené samosvornými skrutkami, ktoré nie je možné nahradiť žiadnymi inými.
Piest
Odliatok z hliníkovej zliatiny. Pri výrobe je hmotnosť piestov prísne zachovaná, preto pri montáži motora nie je potrebné vyberať piesty rovnakej skupiny podľa hmotnosti.
Vonkajší priemer piestov je rozdelený do piatich tried (4, B, C, D, E) cez 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má zložitý tvar: má kužeľovú výšku a oválny prierez. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap, vo vzdialenosti 51,5 mm od koruny piesta.
Podľa priemeru otvoru pre piestny čap sa piesty delia do troch tried (1, 2, 3) až 0,004 mm. Triedy priemeru piestu 3 (ryža. 4) a otvory pre piestny čap 4 sú vyrazené na korune piesta.
Ryža. 4. Označenie piestu a ojnice
Piesty opravných rozmerov sa vyrábajú s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Na dne týchto piestov sú značky vytvorené vo forme trojuholníka alebo štvorca 2. Trojuholník zodpovedá zväčšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 mm a štvorca - o 0,8 mm.
Šípka 1 na spodnej strane piestu ukazuje, ako správne orientovať piest pri jeho inštalácii do valca. Mal by smerovať k pohonu vačkového hriadeľa rovnakým spôsobom ako otvor 5 na ojnici pre výstup oleja.
Piestne krúžky sú vyrobené z liatiny. Horný kompresný krúžok je s pochrómovaným vonkajším povrchom. Spodný kompresný krúžok je typu škrabky. Krúžok na stieranie oleja - s pochrómovanými pracovnými hranami a rozpínacou vinutou pružinou.
Piestny čap
Oceľ, vtlačená do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov. Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch tried po 0,004 mm. Trieda je označená farbou na konci prsta: modrá značka je 1. trieda, zelená je 2. a červená je 3. trieda.
Spojovacia tyč
Oceľové, spracované spolu s krytom a preto nie sú samostatne zameniteľné. Aby pri montáži nedošlo k zámene krytov a ojníc, sú vyrazené číslom 6 valca, v ktorom sú inštalované.
Kľukový hriadeľ
Liatina, liatina, 5-nosná. Pri opravách je možné prebrúsiť čapy kľukového hriadeľa so zmenšením priemeru 0,25 mm; 0,5; 0,75 a 1 mm.
Axiálny pohyb kľukového hriadeľa obmedzujú dva odolné oceľovo-hliníkové polkrúžky. Sú vložené do sediel bloku valcov na oboch stranách stredného hlavného ložiska. Polkruhy sa vyrábajú v dvoch veľkostiach - normálna a zväčšená o 0,127 mm.
Ložiskové panvy kľukového hriadeľa sú tenkostenné, oceľovo-hliníkové. Hlavné ložiskové panvy s drážkou na vnútornej ploche, ojničné ložiská bez drážky. Opravné vložky sú vyrobené so zväčšenou hrúbkou pre čapy kľukového hriadeľa, zníženou o 0,25 mm; 0,5; 0,75 a 1 mm.
Zotrvačník
Liatinové, liate, s lisovaným oceľovým vencom na štartovanie motora pomocou štartéra. Zotrvačník je vycentrovaný valcovým výstupkom na prírube kľukového hriadeľa.Na zadnej rovine zotrvačníka v blízkosti ozubeného kolesa je zarovnávacia značka v tvare kužeľového otvoru. Mal by byť oproti hrdlu ojnice 4. valca. Zotrvačník je vyvážený oddelene od kľukového hriadeľa.