Для праверкі на аўтамабілі моманту запальвання маецца шкала 1 (мал. 52) у люку картара счаплення і пазнака 2 на махавіку. Адно дзяленне шкалы адпавядае 1° павароту каленчатага вала. Пры сумяшчэнні пазнакі на махавік з сярэднім (доўгім) дзяленнем шкалы поршні 1-га і 4-га цыліндраў знаходзяцца ў ВМТ Пры абкатцы рухавіка на стэндзе ўсталёўваць момант запальвання можна з дапамогай пазнакі 3 (мал. 53) на шківе каленчатага вала і пазнак на перадпакоі. Пазнака 1 адпавядае апярэджанню запальвання на 5 а пазнака 2 становішчу ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў.
Мал. 52. Пазнака на махавік і шкала на картэры счаплення для ўстаноўкі моманту запальвання
Мал. 53. Пазнакі для ўстаноўкі моманту запальвання, размешчаныя на шківе каленчатага вала і пярэдняй вечку зубчастага рамяня
Правяраюць і ўсталёўваюць момант запальвання з дапамогай страбаскопа, дзейнічаючы ў наступным парадку. Злучаюць заціск "плюс" страбаскопа з клемай "плюс", заціск масы з клемай "мінус" акумулятарнай батарэі, а заціск датчыка страбаскопа далучаюць да провада высокай напругі 1-го цыліндру. Запускаюць рухавік і накіроўваюць мігатлівы струмень святла страбаскопа ў люк картара счаплення. Калі момант запальвання ўсталяваны правільна, то на халастым ходзе рухавіка пазнака на махавік павінна на адно дзяленне не даходзіць да сярэдняга дзялення шкалы (гл. мал. 52).
Для рэгулявання моманту запальвання спыняюць рухавік, саслабляюць гайкі мацавання датчыка-размеркавальніка запальвання і паварочваюць яго на неабходны кут. Для павелічэння кута апярэджання запальвання корпус датчыка-размеркавальніка варта павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы, а для памяншэння - супраць (калі глядзець з боку вечка датчыка-размеркавальніка запальвання). Зацягваюць гайкі мацавання і зноў правяраюць усталёўку моманту запальвання.
Для выгоды рэгулявання моманту запальвання на фланцы датчыка-размеркавальніка маюцца дзялення і знакі "+" і "—", а на корпусе дапаможных агрэгатаў — установачны выступ (гл. мал. 34). Адно дзяленне на фланцы адпавядае прыкладна пяці градусам павароту каленчатага вала.