Do sprawdzenia kąta wyprzedzenia zapłonu w pojeździe służy skala 1 (rysunek 52) umieszczona w pokrywie obudowy sprzęgła oraz znak 2 na kole zamachowym. Jedna działka skali odpowiada 1° obrotu wału korbowego. Gdy znak na kole zamachowym pokrywa się ze środkową (długą) podziałką skali, tłoki 1. i 4. cylindra znajdują się w GMP. Podczas pracy silnika na stojaku, czas zapłonu można ustawić za pomocą znaku 3 (rysunek 53) na kole pasowym wału korbowego i znaków na przedniej pokrywie paska zębatego. Znak 1 odpowiada 5-cio stopniowemu wyprzedzeniu zapłonu, a znak 2 odpowiada położeniu GMP tłoków 1. i 4. cylindra.
Rysunek 52. Oznaczenie na kole zamachowym i skala na obudowie sprzęgła służąca do ustawienia czasu zapłonu
Rysunek 53. Znaki do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, umieszczone na kole pasowym wału korbowego oraz przedniej osłonie paska zębatego
Sprawdź i ustaw czas zapłonu za pomocą stroboskopu, wykonując następujące czynności. Podłącz zacisk dodatni stroboskopu do zacisku dodatniego, zacisk uziemiający do zacisku ujemnego akumulatora, a zacisk czujnika stroboskopu podłącz do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra. Uruchom silnik i skieruj wiązkę światła stroboskopowego w stronę pokrywy sprzęgła. Jeżeli zapłon jest ustawiony prawidłowo, to przy silniku pracującym na biegu jałowym znak na kole zamachowym powinien być o jedną działkę niższy od środkowej działki skali 1 (patrz 52).
Aby wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu, należy zatrzymać silnik, poluzować nakrętki mocujące czujnik rozdzielacza zapłonu i obrócić go pod wymaganym kątem. Aby zwiększyć kąt wyprzedzenia zapłonu, należy obrócić obudowę czujnika rozdzielacza zapłonu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a aby go zmniejszyć – w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony pokrywy rozdzielacza zapłonu). Dokręć nakrętki mocujące i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Dla ułatwienia regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu na kołnierzu czujnika-rozdzielacza znajdują się podziały i znaki "+" i "-", a na korpusie podzespołów pomocniczych znajduje się występ montażowy (patrz rysunek 34). Jeden podział na kołnierzu odpowiada w przybliżeniu pięciu stopniom obrotu wału korbowego.