- адлучаюць правады ад акумулятарнай батарэі, ад цягавага рэле стартара і ад датчыка верхняй мёртвай кропкі;
- адлучаюць трос прывада спідометра ад корпуса прывада спідометра, адкруціўшы для гэтага накидную гайку;
- адлучаюць провад "масы" ад картэра счаплення;
- выкручваюць датчык верхняй мёртвай кропкі з картэра счаплення;
- адлучаюць трос ад відэльца выключэння счаплення, адкруціўшы для гэтага гайкі 5 (гл. мал. 57) з ніжняга наканечніка троса;
- адкручваюць два верхніх ніта мацавання картэра счаплення да блока рухавіка і верхнюю гайку мацавання стартара, замацоўваюць на левай шпільцы мацавання выпускнога калектара рухавіка клямку для строповки сілавога агрэгата.
Усталёўваюць на вадасцёкавыя жалабкі папярочку 67.7820.9514 (мал. 65) для падтрымання рухавіка і зачэпляюць яе кручок за клямар, усталяваную на шпільцы выпускнога калектара. Пры адсутнасці папярочкі вывешваюць сілавы агрэгат таллю.
Мал. 65. Устаноўка папярочкі 67.7820.9514 для падтрымання сілавога агрэгата
Знізу аўтамабіля выконваюць наступныя аперацыі:
- здымаюць пырскавікі рухавіка і ніжняе вечка картэра счаплення;
- зліваюць алей са скрынкі перадач; адлучаюць правады ад выключальніка святла задняга ходу;
- саслабляюць хамут 11 (мал. 66) і адлучаюць цягу 10 ад шарніра штока выбару перадач;
- адкручваюць гайку са шпількі мацавання верхняй частцы скрынкі перадач;
- адлучаюць шаравыя шарніры рычагоў падвескі ад паваротных кулакоў;
- выкарыстоўваючы здымніка 67.7801.9524 або рэзка стукнуўшы па корпусе 12 унутранага шарніра малатком праз выбівачку, выбіваюць шарніры з паўвосевых шасцерняў і адводзяць валы прывадаў колаў у бок. У выпадку цяжкасцяў у раз'яднанні прывада кола з паўвосевай шасцярнёй на аўтамабілі здымаюць скрынку перадач у зборы з прывадам кола і на варштаце, выкарыстоўваючы той жа здымнік, выпрессовывают шарнір з паўвосевай шасцярні;
- адкручваюць з левага боку тры гайкі са шпілек мацавання скрынкі перадач да левага кранштэйна 2 падвескі сілавога агрэгата, а затым гайку з ніта мацавання самага кранштэйна. Зняўшы кранштэйн са шпілек скрынкі перадач, вымаюць кранштэйны 2 падвескі з вушэй ланжэрана кузава;
- адкручваюць балты мацавання задняй апоры 9 падвескі сілавога агрэгата;
- адкручваюць ніжнія балты мацавання стартара і здымаюць яго;
- усталёўваюць пад скрынку перадач адмысловую падстаўку з гідраўлічным пад'ёмнікам і, злёгку апусціўшы рухавік, адкручваюць ніжні ніт мацавання картэра да блока рухавіка і ссоўваюць ад рухавіка скрынку перадач у зборы з картэрам счаплення, каб раз'яднаць вал скрынкі перадач і кіраваны дыск счаплення;
- здымаюць каробку перадач. Пры гэтым нельга абапіраць першасны вал скрынкі на пялёсткі націскной спружыны счаплення, каб не пашкодзіць іх.
Арыгінал даступны на вэб-сайце [VAZBOOK.RU]
Мал. 66. Мацаванне каробкі перадач на аўтамабілі: 1 - рухавік; 2 - кранштэйны падвескі сілавога агрэгата; 3 - кранштэйны расцяжкі рычага падвескі; 4 - расцяжка; 5 - скрынка перадач; 6 - вал прывада кола; 7 - рычаг падвескі; 8 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; 9 - задняя апора рухавіка; 10 - цяга прывада кіравання каробкай перадач; 11 - хамут; 12 - карпусы ўнутраных шарніраў