- изключете проводниците от акумулатора, от тяговото реле на стартера и от горния сензор за мъртва точка;
- изключете задвижващия кабел на скоростомера от корпуса на задвижването на скоростомера, като развиете съединителната гайка;
- изключете заземяващия проводник от корпуса на съединителя;
- развийте сензора на горната мъртва точка от корпуса на съединителя;
- изключете кабела от вилицата за освобождаване на съединителя, като развиете гайките 5 (виж фиг. 57) от долния край на кабела;
- развийте двата горни болта, закрепващи корпуса на съединителя към блока на двигателя и горната гайка, закрепваща стартера, и закрепете скобата за закрепване на силовия агрегат към лявата шпилка, закрепваща изпускателния колектор на двигателя.
Монтирайте напречна греда 67.7820.9514 (Фиг. 65) върху улуците, за да поддържате двигателя, и закачете куката й върху скобата, монтирана на щифта на изпускателния колектор. Ако няма напречна греда, захранващият блок се окачва с помощта на подемник.
Фиг. 65. Инсталиране на напречна греда 67.7820.9514 за поддържане на захранващия блок
Следните операции се извършват отдолу на автомобила:
- свалете защитата срещу пръски на двигателя и долния капак на корпуса на съединителя;
- източете маслото от скоростната кутия; изключете кабелите от превключвателя на светлините за заден ход;
- разхлабете скобата 11 (фиг. 66) и разкачете пръта 10 от пантата на пръта за избор на предавка;
- развийте гайката от шпилката, закрепваща горната част на скоростната кутия;
- разкачете сферичните шарнири на рамената на окачването от кормилните накрайници;
- с помощта на теглич 67.7801.9524 или чрез рязко удряне на корпуса 12 на вътрешната връзка с чук през перфоратор, избийте ставите от зъбните колела на оста и преместете задвижващите валове на колелата настрани. В случай на трудности при отделянето на задвижването на колелата от зъбното колело на моста на превозното средство, свалете модула на скоростната кутия със задвижването на колелата и на работна маса, като използвате същия теглич, натиснете съединението от зъбното колело на оста;
- развийте трите гайки от лявата страна от шпилките, които закрепват скоростната кутия към лявата скоба 2 на окачването на силовия агрегат, а след това гайката от болта, който закрепва самата скоба. След като свалите скобата от шпилките на скоростната кутия, отстранете 2 скоби за окачване от ушите на страничния елемент на тялото;
- развийте болтовете, закрепващи задната опора 9 на окачването на задвижването;
- развийте долните болтове, закрепващи стартера, и го извадете;
- монтирайте специална опора с хидравличен повдигач под скоростната кутия и след като леко спуснете двигателя, развийте долния болт, закрепващ картера към блока на двигателя, и преместете модула на скоростната кутия с корпуса на съединителя далеч от двигателя, за да разкачите вала на скоростната кутия и задвижвания диск на съединителя;
- свалете скоростната кутия. В този случай първичният вал на скоростната кутия не трябва да лежи върху венчелистчетата на натискащата пружина на съединителя, за да не ги повреди.
Фиг. 66. Закрепване на скоростната кутия към автомобила: 1 - двигател; 2 - скоби за окачване на силовия агрегат; 3 - скоба за опъване на рамото на окачването; 4 - разтягане; 5 - скоростна кутия; 6 - задвижващ вал на колелото; 7 - рамо за окачване; 8 - стабилизираща щанга; 9 - задна опора на двигателя; 10 - задвижващ прът за управление на скоростната кутия; 11 - скоба; 12 - вътрешни корпуси на пантите
Текстът е на уебсайта VAZBOOK.ru