- перш чым мацаваць шарнір цягі і рычаг выбару перадач на штоку, абястлушчваюць разьбовыя адтуліны ў корпусе шарніра і ступіцах рычага, а таксама шрубы мацавання; наносяць на разьбярства шруб герметык ТБ-1324 і зацягваюць іх;
- пры гэтым сочаць, каб не пераблытаць шрубы мацавання. Яны маюць розную даўжыню, пакрыццё і моманты зацяжкі. Вінт мацавання рычага фасфатаваны (цёмнага колеру), даўжыня яго 19,5 мм, момант зацяжкі 2,4 кгс·м, а шруба мацавання шарніра кадміраваны (залацістага колеру), даўжыня яго 24 мм, момант зацяжкі 1,9 кгс·м;
- перад усталёўкай сальніка першаснага вала і вала відэльцы выключэння счаплення змазваюць тонкім пластом змазкі Літол-24 працоўную паверхню сальніка і змазкай Шрус-4 утулкі вала відэльцы выключэння счаплення;
- закладваюць змазку ЛСЦ-15 у шаравую апору рычага пераключэння перадач;
- крапежныя дэталі зацягваюць момантамі, паказанымі ў прыл. 1;
- падбор рэгулявальных кольцаў падшыпнікаў дыферэнцыяла праводзяць па правілах, указаным ніжэй (гл. "Падбор рэгулявальнага кольца падшыпнікаў дыферэнцыяла");
- другасны вал збіраюць у паслядоўнасці, зваротнай разборцы; пры гэтым сінхранізатары ўсталёўваюць на вал у сабраным стане апраўкай А.70152*, папярэдне нагрэў іх да тэмпературы 100°C.
- пры астыванні нагрэтых дэталяў магчыма заяданне блакавальных кольцаў на конусах шасцерняў. Для выключэння гэтага перад усталёўкай нагрэтага сінхранізатара на вал паміж блакавальнымі кольцамі і тарцамі шасцерняў усталёўваюць адмысловую пракладку вильчатой формы, якую выдаляюць пасля астывання дэталяў;
- пры зборцы сінхранізатара блакавальныя кольцы ўсталёўваюць так, каб насупраць гнёздаў ступицы пад спружыны фіксатараў размясціліся выступы А (мал. 73) меншай вышыні, а не большай, інакш пасля зборкі не будуць перамыкацца перадачы;
- для палягчэння ўсталёўкі фіксатара на яго шарык наносяць трохі кансістэнтнай змазкі, укладваюць яго ў сухар і, адціснуўшы спружыну адвёрткай у бок яе гнязда, усталёўваюць на месца сухар у зборы з шарыкам. Пры гэтым насупраць шарыка павінна быць размешчана гняздо ў слізгальнай муфце (найбольшай глыбіні).
* Цыліндрычная апраўка з унутраным дыяметрам 35,2 мм; даўжыня 176 мм.
Мал. 73. Зборка сінхранізатара I і II перадач
Зборку дыферэнцыяла праводзяць у паслядоўнасці, зваротнай разборцы, папярэдне вышмараваўшы маторным алеем паўвосевыя шасцярні і сатэліты. Восевы зазор шасцярні паўвосі павінен быць не больш за 0,3 мм, а момант супраціву кручэнню шасцерняў дыферэнцыяла не павінен перавышаць 1,5 кгс · м. Пры павялічаным зазоры, які з'яўляецца прыкметай зносу дэталяў дыферэнцыяла, замяняюць зношаныя дэталі новымі.
Апраўкай 67.7853.9565** напрасоўваюць на скрынку дыферэнцыяла ўнутраныя кольцы падшыпнікаў, папярэдне ўсталяваўшы вядучую шасцярню прывада спідометра.
Усталяваўшы картэр счаплення на стэнд для зборкі скрынкі перадач, апраўкай 67.7853.9563*** запрессовывают у гняздо сальнік штока, а затым ўстаўляюць у адтуліну картэра штока выбару перадач і замацоўваюць на ім рычаг выбару перадач, папярэдне абястлусціць разьбовае адтуліну і шруба і нанёсшы на разьбярства шрубы герметык ТБ-1324.
Апраўкай 67.7853.9574**** запрасоўваюць у гнёзды картэра счаплення вонкавыя кольцы ролікавых падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў у зборы з сепаратарамі, а на валы напрессовывают унутраныя кольцы гэтых падшыпнікаў.
** Цыліндрычная апраўка з унутраным дыяметрам 35,5 мм і вонкавым 45 мм.
*** Цыліндрычная апраўка з унутраным дыяметрам 16,1 мм і вонкавым 26 мм.
**** Цыліндрычная апраўка з накіроўвалым паяском дыяметрам 25 мм і вонкавым дыяметрам 60 мм.
Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе: www.VazBook.ru
Усталёўваюць механізм выбару перадач, пераканаўшыся, што рычаг штока выбару перадач правільна заняў сваё становішча адносна рычага механізму выбару перадач. Замацоўваюць механізм выбару перадач. Затым запрасоўваюць сальнік у картэр счаплення, вытрымаўшы памер (3,5±0,2) мм (гл. мал. 61), каб працоўная абза сальніка размясцілася на паліраваным паяску вала.
Напрессовывают на першасны і другасны валы шарыкавыя падшыпнікі, накручваюць гайкі і зацягваюць іх дынамаметрычным ключом, пасля чаго зачеканивают іх. Даўжыня запяканкі павінна быць 3,5–4 мм і не павінна пераходзіць на разьбярства вала. Пры заварочванні гаек на валах стопорят першасны вал прынадай 41.7816.4070 (Шліцавая ўтулка).
Усталёўваюць у картэр счаплення вузел дыферэнцыяла. Каб паўвосевыя шасцярні пры зборцы не зрушыліся з пасадачных месцаў, фіксуюць адну з іх з боку картэра счаплення спецыяльнай апраўкай або заглушкай, якая прымяняецца пры транспарціроўцы дыферэнцыяла.
Усталёўваюць адначасова першасны і другасны валы ў зборы з шасцярнямі. Затым усталёўваюць вось з шасцярняй задняга ходу, пры гэтым сочаць, каб відэлец задняга ходу ўвайшла ў пазу прамежкавай шасцярні. Затым усталёўваюць штокі пераключэння перадач і замацоўваюць відэльцы на штоках (мал. 74). Усталёўваюць у гняздо картэра вычышчаны магніт і пракладку паміж картарамі счаплення і скрынкі перадач.
Мал. 74. Устаноўка штокоў і відэльцаў пераключэння перадач
Падбіраюць рэгулявальнае кольца для падшыпнікаў дыферэнцыяла, як паказана ніжэй (гл. "Падбор рэгулявальнага кольца падшыпнікаў дыферэнцыяла"). Усталёўваюць у гняздо картэра скрынкі перадач падабранае рэгулявальнае кольца і апраўкай 67.7853.9575 (Цыліндрычная апраўка з вонкавым дыяметрам 72 мм і ўнутраным 61 мм) запрасоўваюць вонкавае кольца ролікавага канічнага падшыпніка дыферэнцыяла. Усталёўваюць на месца прывад спідометра, а затым усталёўваюць на картэр счаплення картэр скрынкі перадач і замацоўваюць яго гайкамі. Усталёўваюць у канаўкі падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў усталявальныя кольцы. Усталёўваюць на месца фіксатары штокоў і відэльцы задняга ходу, замацоўваюць вечка фіксатараў і ўкручваюць корак фіксатара відэльца задняга ходу.