- від'єднують дроти від акумуляторної батареї, від тягового реле стартера та від датчика верхньої мертвої точки;
- від'єднують трос приводу спідометра від корпусу приводу спідометра, відвернувши для цього накидну гайку;
- від'єднують провід «маси» від картера зчеплення;
- вивертають датчик верхньої мертвої точки з картера зчеплення;
- від'єднують трос від вилки вимикання зчеплення, відвернувши для цього гайки 5 (див. рис. 57) з нижнього наконечника троса;
- відвертають два верхні болти кріплення картера зчеплення до блоку двигуна і верхню гайку кріплення стартера, закріплюють на лівій шпильці кріплення випускного колектора двигуна скобу для стропування силового агрегату.
Встановлюють на ринви поперечину 67.7820.9514 (Мал. 65) для підтримки двигуна та зачіпають її гачок за скобу, встановлену на шпильці випускного колектора. За відсутності поперечки вивішують силовий агрегат талію.
Мал. 65. Установка поперечки 67.7820.9514 для підтримки силового агрегату
Знизу автомобіля виконують такі операції:
- знімають бризковик двигуна та нижню кришку картера зчеплення;
- зливають олію з коробки передач; від'єднують дроти від вимикача світла заднього ходу;
- послаблюють хомут 11 (Мал. 66) та від'єднують тягу 10 від шарніра штока вибору передач;
- відвертають гайку зі шпильки кріплення верхньої частини коробки;
- від'єднують шарові шарніри важелів підвіски від поворотних кулаків;
- використовуючи знімач 67.7801.9524 або різко вдаривши по корпусу 12 внутрішнього шарніра молотком через вибивання, вибивають шарніри з півосьових шестерень і відводять вали приводів коліс у бік. У разі труднощів у роз'єднанні приводу колеса з шестернею напівосьової на автомобілі знімають коробку передач у зборі з приводом колеса і на верстаті, використовуючи той же знімач, випресовують шарнір з півосьової шестерні;
- відвертають з лівого боку три гайки зі шпильок кріплення коробки передач до лівого кронштейна 2 підвіски силового агрегату, а потім гайку з болта кріплення самого кронштейна. Знявши кронштейн зі шпильок коробки, виймають кронштейн 2 підвіски з вушок лонжерона кузова;
- відвертають болти кріплення задньої опори підвіски 9 силового агрегату;
- відвертають нижні болти кріплення стартера та знімають його;
- встановлюють під коробку передач спеціальну підставку з гідравлічним підйомником і, злегка опустивши двигун, відвертають нижній болт кріплення картера до блоку двигуна і зміщують від двигуна коробку передач у зборі з картером зчеплення, щоб роз'єднати вал коробки передач і диск зчеплення ведений;
- знімають коробку передач. При цьому не можна спирати первинний вал коробки на пелюстки натискної пружини зчеплення, щоб не пошкодити їх.
Мал. 66. Кріплення коробки на автомобілі: 1 - двигун; 2 – кронштейни підвіски силового агрегату; 3 – кронштейн розтяжки важеля підвіски; 4 – розтяжка; 5 – коробка передач; 6 – вал приводу колеса; 7 – важіль підвіски; 8 – стабілізатор поперечної стійкості; 9 – задня опора двигуна; 10 - тяга приводу керування коробкою передач; 11 – хомут; 12 - корпуси внутрішніх шарнірів