Увага! Пры праверцы напругай 220 У выконвайце асцярожнасць – не дакранайцеся рукамі частак стартара, змешчаных пад напругай.
1. Ачысціце ўсе дэталі стартара.
2. Праверце стан абмоткі статара. Для гэтага ўлучыце кантрольную лямпу ў ланцуг пераменнага току напругай 220 У і падлучыце провад да адной з высноў абмоткі статара, іншы канец ланцуга замкніце на корпус. Калі лямпа гарыць, значыць пашкоджана ізаляцыя абмоткі. Заменіце абмотку ці статар. Такой жа выявай праверце другую абмотку (гл. заўвагу).
Абмоткі статара можна праверыць мегаметрам. Падлучыце адзін кантакт да высновы, а іншы - да корпуса статара. Супраціў абмотак павінна быць не менш за 10 кім. Калі яно меншае, заменіце статар.
3. Агледзіце якар. Калі калектар забруджаны ці на ім маюцца рыскі, драпіны і т.п., прашліфуйце яго дробнай шкляной скуркай. Пры значнай шурпатасці калектара або калі паміж пласцінамі ёсць выступы лушчака – пратачыце калектар на такарным станку і затым прашліфуйце дробнай шкляной скуркай. Біццё стрыжня адносна цапф вала не павінна перавышаць 0,08 мм. Калі велічыня біцця большая, заменіце якар.
4. Пры выяўленні на вале якара жоўтага налёту ад падшыпніка выдаліце яго дробнай скуркай, інакш гэта выкліча заяданне шасцярні на вале. Калі на паверхнях цапф і шлицев вала маюцца задзіракі, забоіны, заменіце якар.
5. Праверце надзейнасць паяння высноў абмоткі якара да пласцін калектара. Агледзіце абмотку па тарцах якара: дыяметр абмоткі павінен быць менш пакета жалеза якара. Калі дыяметр большы, заменіце якар.
6. Праверце стан абмоткі якара з дапамогай кантрольнай лямпы ў ланцугі пераменнага току напругай 220 У. Падлучыце правады да пласціны калектара і стрыжню якара. Калі лямпа загарэлася, значыць ёсць замыканне абмоткі якара або пласціны калектара на "масу". У гэтым выпадку трэба замяніць якар (гл. заўвагу).
Заўвага да аперацыі 6. Абмоткі якара можна праверыць мегаметрам. Адзін яго кантакт падлучыце да калектара, іншы - да стрыжня якара. Супраціў абмотак павінна быць не менш за 10 кім. Пры меншым супраціве заменіце якар.
7. Утрымліваючы обгонную муфту, паспрабуйце пракруціць шасцярню стартара ў абодва бакі: яна павінна круціцца вольна толькі па гадзіннікавай стрэлцы. Калі шасцярня пракручваецца ў абодва бакі, заменіце прывад.
8. Надзеньце прывад стартара на вал якара. Ён павінен вольна, без заяданняў, перамяшчацца па шлицам вала.
9. Калі дэталі прывада моцна зношаныя або пашкоджаныя, заменіце прывад. Пры выяўленні забоін на заходняй частцы зуб'яў шасцярні падшліфуйце іх дробназярністым наждачным кругом малога дыяметра.
10. Агледзіце вечка стартара са боку калектара і прамежкавую апору. Калі на гэтых дэталях з'явіліся расколіны, заменіце іх. Агледзіце таксама ўтулкі ў вечку і ў апоры, у якіх круціцца вал якара. Пры выяўленні моцнага зносу або механічных пашкоджанняў заменіце вечка або апору з дэфектнымі ўтулкамі.
11. Агледзіце ўтулку, запрасаваную ў картар счаплення. Калі ўтулка зношаная або на ёй маюцца задзіракі, ракавіны і т.п., заменіце ўтулку.
12. Шчоткі, зношаныя да вышыні менш за 12 мм, неабходна замяніць.
13. Праверце перасоўванне шчотак у трымальніках: шчоткі павінны перамяшчацца лёгка, без заяданняў. Праверце надзейнасць мацавання трымальнікаў шчотак: яны павінны быць трывала замацаваны.
14. Трымальнікі ізаляваных шчотак не павінны мець замыканні на масу. Праверце гэта з дапамогай кантрольнай лямпы.
15. Праверце намаганне спружын, якія прыціскаюць шчоткі, з дапамогай дынамометра. Для гэтага ўстаўце якар у вечка са боку прывада, усталюеце корпус і шчоткатрымальнік. Устаўце шчоткі ў шчоткатрымальнікі. У момант адрыву спружыны ад шчоткі высілак павінна быць у межах 9,0-11,0 Н (0,9-1,1 кгс).
16. Праверце омметрам супраціў абмотак цягавага рэле. Супраціў уцягвалай абмоткі павінна быць у межах 0,52-0,59 Ом (чырвоны колер), а ўтрымлівальнай - 0,725-0,795 Ом (жоўты колер) пры тэмпературы навакольнага паветра ад 15 да 25°C. Якар цягавага рэле павінен перамяшчацца ў корпусе вольна, без заеданий.
1 - кантактная пласціна
2 - прастакутныя галоўкі кантактных кольцаў
Заўвага. Адначасова з праверкай супраціву абмоткі праверце замыкае ці кантактная пласціна кантактныя балты цягавага рэле. Калі омметр паказвае "∞", то або абрыў у абмотцы, або пласціна не замыкае кантактныя ніты. У абодвух выпадках цягавае рэле трэба замяніць.
17. Агледзьце кантактныя балты. Зачысціце дробнай скуркай падгарэлыя галоўкі нітаў. Пры моцным выгаранні галовак можна разгарнуць ніты на 180°, каб яны прыціскаліся да кантактнай пласціны невыгарэлым бокам. Калі паверхня кантактнай пласціны моцна зношаная, то яе можна звярнуць іншым бокам да кантактных нітаў.