Pozor! Pri kontrole s napätím 220 V dávajte pozor, aby ste sa rukami nedotkli častí štartéra, ktoré sú pod napätím.
1. Vyčistite všetky časti štartéra.
2. Skontrolujte stav vinutia statora. Za týmto účelom zapnite testovaciu lampu v obvode striedavého prúdu s napätím 220 V a pripojte vodič k jednej zo svoriek vinutia statora, zatvorte druhý koniec obvodu k puzdru. Ak svieti lampa, izolácia vinutia je poškodená. Vymeňte vinutie alebo stator. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhé vinutie (pozri poznámku).
Vinutia statora je možné skontrolovať meggerom. Pripojte jeden vodič ku svorke a druhý k krytu statora. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je menej, vymeňte stator.
3. Preskúmajte kotvu. Ak je zberač znečistený alebo má stopy, škrabance atď., obrúste ho jemným sklárskym pieskom. Pri výraznej drsnosti zberača alebo ak sú medzi platňami výčnelky sľudy, zberač opracujte na sústruhu a následne prebrúste jemným skleneným brúsnym papierom. Hádzanie jadra vzhľadom na kolíky hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,08 mm. Ak je hádzanie väčšie, vymeňte armatúru.
4. Ak sa na hriadeli kotvy nájde žltý povlak z ložiska, odstráňte ho jemným brúsnym papierom, inak to spôsobí zadretie ozubeného kolesa na hriadeli. Ak sú na povrchoch kolíkov a drážok hriadeľa ryhy alebo ryhy, vymeňte kotvu.
5. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy: priemer vinutia by mal byť menší ako železný obal kotvy. Ak je priemer väčší, vymeňte kotvu.
6. Skontrolujte stav vinutia kotvy skúšobnou lampou v obvode striedavého prúdu 220 V. Pripojte vodiče ku kolektorovej doske a jadru kotvy. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu vo vinutí kotvy alebo kolektorovej doske "omša". V tomto prípade musíte vymeniť kotvu (pozri poznámku).
Krok 6 Poznámka: Vinutia kotvy je možné skontrolovať meggerom. Pripojte jeden z jeho kontaktov ku kolektoru, druhý k jadru kotvy. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je odpor menší, vymeňte armatúru.
7. Zatiaľ čo držíte voľnobežku, pokúste sa otáčať štartérom v oboch smeroch: malo by sa voľne otáčať iba v smere hodinových ručičiek. Ak sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
8. Nasuňte pohon štartéra na hriadeľ kotvy. Mal by sa voľne, bez zaseknutia, pohybovať pozdĺž drážok hriadeľa.
9. Ak sú časti pohonu silne opotrebované alebo poškodené, vymeňte pohon. Ak sa objavia zárezy na záberovej časti zubov ozubeného kolesa, obrúste ich jemnozrnným šmirgľom malého priemeru.
10. Preskúmajte kryt štartéra zo zberača a pomocnej podpery. Ak sa na týchto častiach objavia praskliny, vymeňte ich. Skontrolujte tiež priechodky v kryte a v podpere, v ktorej sa otáča hriadeľ kotvy. Ak zistíte silné opotrebovanie alebo mechanické poškodenie, vymeňte kryt alebo podperu za chybné puzdrá.
11. Skontrolujte puzdro vtlačené do krytu spojky. Ak je puzdro opotrebované alebo má zárezy, jamky atď., puzdro vymeňte.
12. Kefy opotrebované do výšky menšej ako 12 mm sa musia vymeniť.
13. Skontrolujte pohyb kief v držiakoch: kefy by sa mali pohybovať ľahko, bez zaseknutia. Skontrolujte upevnenie držiakov kefy: musia byť pevne pripevnené.
14. Držiaky izolovaných kief nesmú mať skrat k zemi. Skontrolujte to pomocou testovacej lampy.
15. Skontrolujte silu prítlačných kefiek pružín pomocou dynamometra. Za týmto účelom vložte kotvu do krytu na strane pohonu, nainštalujte kryt a držiak kefy. Vložte kefy do držiakov kefiek. V momente oddelenia pružiny od kefy by sila mala byť v rozsahu 9,0–11,0 N (0,9 – 1,1 kgf).
16. Skontrolujte odpor vinutia trakčného relé pomocou ohmmetra. Odpor navíjacieho vinutia by mal byť v rozsahu 0,52–0,59 ohmov (červená farba), a udržiavanie - 0,725 - 0,795 Ohm (žltá) pri teplote okolia 15 až 25°C. Kotva trakčného relé sa musí voľne pohybovať v kryte bez zaseknutia.
1 - kontaktná doska
2 - pravouhlé hlavy kontaktných krúžkov
Poznámka. Súčasne s kontrolou odporu vinutia skontrolujte, či kontaktná doska uzatvára kontaktné skrutky trakčného relé. Ak ukazuje ohmmeter "∞", potom buď prerušenie vinutia, alebo doska neuzavrie kontaktné skrutky. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť trakčné relé.
17. Skontrolujte kontaktné skrutky. Vyčistite spálené hlavy skrutiek jemným brúsnym papierom. Pri silnom vyhorení hláv je možné skrutky otočiť o 180°tak, aby boli nespálenou stranou pritlačené k kontaktnej doske. Ak je povrch kontaktnej dosky silne opotrebovaný, môže sa otočiť na druhú stranu kontaktných skrutiek.