Pozor! Pri kontrole pomocou 220 V buďte opatrní - nedotýkajte sa rukami častí štartéra, ktoré sú pod napätím.
1. Vyčistite všetky časti štartéra.
2. Skontrolujte stav vinutia statora. Za týmto účelom zapnite testovaciu lampu v obvode 220 V AC a pripojte vodič k jednej zo svoriek vinutia statora a skratujte druhý koniec obvodu k telu. Ak svieti, znamená to, že izolácia vinutia je poškodená. Vymeňte vinutie alebo stator. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhé vinutie (pozri poznámku).
Vinutia statora je možné skontrolovať pomocou megaohmmetra. Pripojte jeden kontakt na svorku a druhý na puzdro statora. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je menej, vymeňte stator.
3. Skontrolujte kotvu. Ak je zberač znečistený alebo má stopy, škrabance atď., obrúste ho jemným skleneným papierom. Ak je zberač výrazne drsný alebo ak sú medzi platňami sľudové výčnelky, otočte zberač na sústruhu a potom ho vyleštite jemným skleneným papierom. Hádzanie jadra vzhľadom na čap hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,08 mm. Ak je hodnota hádzania väčšia, vymeňte kotvu.
4. Ak nájdete žlté usadeniny z ložiska na hriadeli kotvy, odstráňte ich jemným brúsnym papierom, inak to spôsobí zaseknutie ozubeného kolesa na hriadeli. Ak sú na povrchu čapu a drážok hriadeľa zárezy alebo otrepy, vymeňte kotvu.
5. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy: priemer vinutia by mal byť menší ako balenie kotviaceho železa. Ak je priemer väčší, vymeňte kotvu.
6. Skontrolujte stav vinutia kotvy pomocou testovacej lampy v obvode 220 V AC Pripojte vodiče ku kolektorovej doske a jadru kotvy. Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že došlo ku skratu vo vinutí kotvy alebo kolektorovej doske k zemi. V tomto prípade je potrebné kotvu vymeniť (pozri poznámku).
Poznámka k prevádzke 6: Vinutia kotvy je možné skontrolovať pomocou megaohmmetra. Pripojte jeden z jeho kontaktov ku kolektoru a druhý k jadru kotvy. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je odpor menší, vymeňte kotvu.
7. Zatiaľ čo držíte jednosmernú spojku, pokúste sa otáčať štartérom v oboch smeroch: malo by sa voľne otáčať iba v smere hodinových ručičiek. Ak sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
8. Umiestnite pohon štartéra na hriadeľ kotvy. Mal by sa voľne pohybovať pozdĺž drážok hriadeľa bez zaseknutia.
9. Ak sú časti pohonu veľmi opotrebované alebo poškodené, vymeňte pohon. Ak nájdete zárezy na prednej hrane zubov ozubeného kolesa, obrúste ich jemnozrnným brúsnym kotúčom s malým priemerom.
10. Skontrolujte kryt štartéra zo strany rozdeľovača a medzipodpery. Ak sa na týchto častiach objavia praskliny, vymeňte ich. Skontrolujte tiež priechodky v kryte a v podpere, v ktorej sa otáča hriadeľ kotvy. Ak zistíte silné opotrebovanie alebo mechanické poškodenie, vymeňte kryt alebo podperu za chybné puzdrá.
11. Skontrolujte puzdro vtlačené do krytu spojky. Ak je puzdro opotrebované alebo má otrepy, jamky atď., puzdro vymeňte.
12. Kefy opotrebované do výšky menšej ako 12 mm sa musia vymeniť.
13. Skontrolujte pohyb kief v držiakoch: kefy by sa mali pohybovať ľahko, bez zaseknutia. Skontrolujte spoľahlivosť držiakov kefy: musia byť pevne zaistené.
14. Izolované držiaky kefy nesmú mať skrat voči zemi. Skontrolujte to pomocou testovacej lampy.
15. Skontrolujte silu pružín stláčajúcich kefy pomocou dynamometra. Za týmto účelom vložte kotvu do krytu zo strany pohonu, nainštalujte kryt a držiak kefy. Vložte kefy do držiakov kefiek. V momente, keď sa pružina oddelí od kefy, sila by mala byť v rozmedzí 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
16. Skontrolujte odpor vinutia trakčného relé pomocou ohmmetra. Odpor vťahovacieho vinutia by mal byť v rozmedzí 0,52–0,59 Ohm (červená), a ten prídržný – 0,725–0,795 Ohm (žltá) pri teplote okolia 15 až 25°C. Kotva trakčného relé sa musí voľne pohybovať v kryte bez zaseknutia.
1 – kontaktná doska
2 – pravouhlé hlavy kontaktných krúžkov
Poznámka. Súčasne s kontrolou odporu vinutia skontrolujte, či kontaktná doska uzatvára kontaktné skrutky trakčného relé. Ak ohmmeter ukazuje "∞", potom buď došlo k prerušeniu vinutia, alebo doska neuzavrela kontaktné skrutky. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť trakčné relé.
17. Skontrolujte kontaktné skrutky. Spálené hlavy skrutiek obrúste jemným brúsnym papierom. Ak sú hlavy silne spálené, môžete skrutky otočiť o 180° tak, aby boli nedopálenou stranou pritlačené k kontaktnej doske. Ak je povrch kontaktnej dosky silne opotrebovaný, možno ju otočiť druhou stranou smerom k kontaktným skrutkám.