Внимание! При проверка с 220 V внимавайте - не докосвайте с ръце частите на стартера, които са под напрежение.
1. Почистете всички части на стартера.
2. Проверете състоянието на намотката на статора. За да направите това, включете тестовата лампа във веригата 220 V AC и свържете проводника към един от клемите на намотката на статора и съединете накъсо другия край на веригата към тялото. Ако лампата свети, това означава, че изолацията на намотката е повредена. Сменете намотката или статора. Проверете втората намотка по същия начин (виж бележката).
Намотките на статора могат да се проверят с мегаомметър. Свържете единия контакт към клемата, а другия към корпуса на статора. Съпротивлението на намотките трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако е по-малко, сменете статора.
3. Огледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има петна, драскотини и т.н., шлайфайте го с фина стъклена хартия. Ако колекторът е значително грапав или ако има издатини от слюда между плочите, завъртете колектора на струг и след това го полирайте с фина стъклена хартия. Изтичането на сърцевината спрямо шийките на вала не трябва да надвишава 0,08 mm. Ако стойността на биене е по-голяма, сменете котвата.
4. Ако намерите жълти отлагания от лагера върху вала на котвата, отстранете ги с фина шкурка, в противен случай това ще доведе до заклинване на зъбното колело върху вала. Ако има прорези или неравности по повърхностите на шийките и шлиците на вала, сменете котвата.
5. Проверете надеждността на запояването на проводниците на намотката на котвата към колекторните пластини. Проверете намотката в краищата на котвата: диаметърът на намотката трябва да е по-малък от опаковката на желязото на котвата. Ако диаметърът е по-голям, сменете котвата.
6. Проверете състоянието на намотката на котвата с помощта на тестова лампа във верига 220 V AC Свържете проводниците към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Ако лампата светне, това означава, че има късо съединение в намотката на котвата или колекторната плоча към маса. В този случай котвата трябва да се смени (виж бележката).
Забележка към операция 6: Намотките на котвата могат да се проверят с мегаомметър. Свържете един от контактите му към колектора, а другият към сърцевината на арматурата. Съпротивлението на намотките трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако съпротивлението е по-малко, сменете котвата.
7. Докато държите изпреварващия съединител, опитайте се да завъртите стартовата предавка в двете посоки: тя трябва да се върти свободно само по посока на часовниковата стрелка. Ако предавката се върти и в двете посоки, сменете задвижването.
8. Поставете задвижването на стартера върху вала на котвата. Той трябва да се движи свободно по шлиците на вала без задръстване.
9. Ако частите на устройството са силно износени или повредени, сменете устройството. Ако откриете прорези по предния ръб на зъбите на зъбното колело, шлайфайте ги с финозърнест шмиргел с малък диаметър.
(Материалът е публикуван в онлайн ресурса: VAZBOOK.RU)
10. Проверете капака на стартера от страната на колектора и междинната опора. Ако се появят пукнатини по тези части, сменете ги. Огледайте и втулките в капака и в опората, в която се върти валът на котвата. Ако се открие силно износване или механична повреда, сменете капака или опората с дефектни втулки.
11. Проверете втулката, натисната в корпуса на съединителя. Ако втулката е износена или има неравности, вдлъбнатини и т.н., сменете втулката.
12. Четките, износени до височина под 12 мм, трябва да се сменят.
13. Проверете движението на четките в държачите: четките трябва да се движат лесно, без задръстване. Проверете надеждността на държачите на четки: те трябва да бъдат здраво закрепени.
14. Изолираните държачи на четки не трябва да имат късо съединение към маса. Проверете това с пробна лампа.
15. Проверете силата на пружините, притискащи четките, като използвате динамометър. За да направите това, поставете котвата в капака от страната на задвижването, монтирайте корпуса и държача на четката. Поставете четките в държачите за четки. В момента, в който пружината се отделя от четката, силата трябва да бъде в рамките на 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
16. Проверете съпротивлението на намотките на тяговото реле с омметър. Съпротивлението на изтеглящата намотка трябва да бъде в рамките на 0,52–0,59 Ohm (червено), а задържащият – 0,725–0,795 Ohm (жълто) при околна температура от 15 до 25°C. Анкерът на тяговото реле трябва да се движи свободно в корпуса, без да се задръства.
1 – контактна пластина
2 – правоъгълни глави на контактни пръстени
Забележка. Едновременно с проверката на съпротивлението на намотката проверете дали контактната пластина затваря контактните болтове на тяговото реле. Ако омметърът показва "∞", тогава или има прекъсване на намотката, или пластината не затваря контактните болтове. И в двата случая тяговото реле трябва да се смени.
17. Проверете контактните болтове. Почистете изгорелите глави на болтовете с фина шкурка. Ако главите са силно обгорени, можете да завъртите болтовете на 180°, така че да се притиснат към контактната плоча с необгорената страна. Ако повърхността на контактната пластина е силно износена, тя може да се обърне с другата страна към контактните болтове.