Uwaga! Podczas sprawdzania przy napięciu 220 V należy zachować ostrożność - nie dotykać rękoma części rozrusznika będących pod napięciem.
1. Wyczyść wszystkie części rozrusznika.
2. Sprawdź stan uzwojenia stojana. W tym celu należy włączyć lampkę kontrolną w obwodzie prądu przemiennego 220 V i podłączyć przewód do jednego z zacisków uzwojenia stojana, a drugi koniec obwodu zewrzeć z korpusem. Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że izolacja uzwojenia jest uszkodzona. Wymień uzwojenie lub stojan. Sprawdź drugie uzwojenie w ten sam sposób (zobacz notatkę).
Uzwojenia stojana można sprawdzić za pomocą megaomomierza. Podłącz jeden styk do zacisku, a drugi do obudowy stojana. Rezystancja uzwojeń musi wynosić co najmniej 10 kOhm. Jeżeli jest mniejsza, należy wymienić stojan.
3. Sprawdź kotwicę. Jeśli kolektor jest zabrudzony lub ma ślady, zarysowania itp., należy przeszlifować go drobnym papierem ściernym. Jeżeli kolektor jest wyraźnie chropowaty lub jeżeli pomiędzy płytkami znajdują się wystające fragmenty miki, należy go obrobić na tokarce i wypolerować drobnym papierem ściernym. Odchylenie rdzenia od czopów wału nie powinno przekraczać 0,08 mm. Jeżeli wartość bicia jest większa, należy wymienić kotwę.
4. Jeśli znajdziesz żółte osady pochodzące z łożyska na wale wirnika, usuń je drobnym papierem ściernym, w przeciwnym razie może to spowodować zakleszczenie się koła zębatego na wale. Jeżeli na powierzchniach czopów i wielowypustów wału znajdują się wyszczerbienia lub zadziory, należy wymienić kotwicę.
5. Sprawdź niezawodność połączenia lutowniczego wyprowadzeń uzwojenia wirnika do płyt kolektora. Sprawdź uzwojenie na końcach kotwicy: średnica uzwojenia powinna być mniejsza niż średnica opakowania żelaza kotwicy. Jeżeli średnica jest większa, należy wymienić kotwę.
6. Sprawdź stan uzwojenia wirnika za pomocą lampy próbnej w obwodzie prądu przemiennego 220 V. Podłącz przewody do płyty kolektora i rdzenia wirnika. Jeżeli lampka się zaświeci, oznacza to, że nastąpiło zwarcie w uzwojeniu wirnika lub między płytą kolektora a masą. W takim przypadku kotwicę należy wymienić (zobacz notatkę).
Uwaga do operacji 6: Uzwojenia wirnika można sprawdzić za pomocą megaomomierza. Podłącz jeden z jego styków do kolektora, a drugi do rdzenia wirnika. Rezystancja uzwojeń musi wynosić co najmniej 10 kOhm. Jeżeli opór jest mniejszy, należy wymienić kotwicę.
7. Przytrzymując sprzęgło jednokierunkowe, spróbuj obrócić koło rozrusznika w obu kierunkach: powinno ono obracać się swobodnie tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeżeli koło zębate obraca się w obu kierunkach, należy wymienić napęd.
Informacje można przeczytać na stronie internetowej vazbook
8. Założyć napęd rozrusznika na wałek wirnika. Powinien on swobodnie poruszać się wzdłuż rowków wału, bez zacinania się.
9. Jeżeli elementy napędu są mocno zużyte lub uszkodzone, należy wymienić napęd. Jeśli na przedniej krawędzi zębów koła zębatego znajdują się wyszczerbienia, należy je oszlifować drobnoziarnistą tarczą szmerglową o małej średnicy.
10. Obejrzyj pokrywę rozrusznika od strony kolektora i podpory pośredniej. Jeśli na tych częściach pojawią się pęknięcia, należy je wymienić. Należy również sprawdzić tuleje w pokrywie i w podporze, w której obraca się wał wirnika. W przypadku stwierdzenia poważnego zużycia lub uszkodzenia mechanicznego należy wymienić pokrywę lub wspornik z uszkodzonymi tulejami.
11. Sprawdź tuleję wciśniętą w obudowę sprzęgła. Jeżeli tuleja jest zużyta lub ma zadziory, wżery itp., należy ją wymienić.
12. Szczotki zużyte do wysokości mniejszej niż 12 mm należy wymienić.
13. Sprawdź ruch szczotek w uchwytach: szczotki powinny poruszać się lekko, bez zacięć. Sprawdź niezawodność uchwytów szczotek: muszą być solidnie zamocowane.
14. Izolowane szczotkotrzymacze nie mogą mieć zwarcia do masy. Sprawdź to za pomocą lampy próbnej.
15. Sprawdź siłę sprężyn dociskających szczotki za pomocą dynamometru. W tym celu należy wsunąć kotwę do pokrywy od strony napędu, zamontować obudowę oraz uchwyt szczotki. Włóż szczotki do uchwytów na szczotki. W momencie oddzielenia sprężyny od szczotki siła powinna mieścić się w przedziale 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
16. Sprawdź rezystancję uzwojeń przekaźnika trakcyjnego za pomocą omomierza. Rezystancja uzwojenia wciągającego powinna mieścić się w granicach 0,52–0,59 Ohm (czerwony), i trzymający – 0,725–0,795 Ohm (żółty) w temperaturze otoczenia od 15 do 25°C. Kotwica przekaźnika trakcyjnego musi poruszać się swobodnie w obudowie, bez zacinania się.
1 – płyta kontaktowa
2 – głowice prostokątne pierścieni stykowych
Notatka. Podczas sprawdzania rezystancji uzwojenia należy sprawdzić, czy płytka stykowa zamyka trzpienie stykowe przekaźnika trakcyjnego. Jeżeli omomierz wskazuje "∞", to albo występuje przerwa w uzwojeniu, albo płytka nie zamyka styków śrubowych. W obu przypadkach konieczna jest wymiana przekaźnika trakcyjnego.
17. Sprawdź śruby stykowe. Wyszlifuj spalone łby śrub drobnym papierem ściernym. Jeżeli łby śrub są mocno spalone, można je obrócić o 180°, tak aby dociskały się do płytki stykowej niespaloną stroną. Jeżeli powierzchnia płytki stykowej jest mocno zużyta, można ją obrócić drugą stroną w stronę śrub stykowych.