Увага! Калі ў вас з'явяцца найменшыя сумневы ў самастойнай дыягностыцы, даставайце буксірны трос. Сур'ёзны рамонт будзе каштаваць даражэй, чым паслугі буксіроўшчыка.
Зоны праслухоўвання грукаў у рухавіку:
1. Стук карэнных падшыпнікаў - вельмі небяспечны; матор спыніць неадкладна, на аўтасэрвіс едзем на буксіры. Стук нізкага тону. Праслухоўваецца ў ніжняй частцы картара, прыкметна ўзмацняецца пад нагрузкай і пры павелічэнні частаты кручэння. Часта яго з'яўленне суправаджаецца падзеннем ціску алею (лямпа падзення ціску алею гарыць практычна ўвесь час).
2. Стук шатун падшыпнікаў - вельмі небяспечны; матор спыніць неадкладна, на аўтасэрвіс едзем на буксіры. Гук рытмічны, звонкі, металічны, сярэдняга тону. Значна ўзрастае пры павелічэнні нагрузкі і цалкам знікае пры адключэнні свечкі запальвання.
3. Стук поршневых пальцаў - небяспечны; не нагружаючы рухавік, едзем на аўтасэрвіс самастойна. Рытмічны, высокага тону з рэзкім металічным адценнем, чутны на ўсіх рэжымах працы рухавіка і ўзмацняецца пры павелічэнні нагрузкі на рухавік. Цалкам знікае пры адключэнні свечкі запальвання.
4. Стук зношаных поршняў і цыліндраў - бяспечны; пазбягаючы моцна нагружаць рухавік, едзем на аўтасэрвіс самастойна. Гук, які нагадвае стук глінянага посуду. Асабліва добра чутны на непрагрэтым рухавіку, па меры прагрэву памяншаецца ці знікае.
5. Дэтанацыйныя грукі - небяспечныя, але, як правіла, ухіляюцца ўсталёўкай пазнейшага запальвання. Пазбягаючы моцна нагружаць рухавік, едзем на аўтасэрвіс самастойна. Звонкія металічныя грукі, якія ўзнікаюць, як правіла, пры разгоне аўтамабіля. Чыннік - няправільная ўсталёўка запальвання, ужыванне нізкаактанавага паліва, перагрузка рухавіка пры занадта раннім уключэнні падвышанай перадачы, значнае нагараўтварэнне ў камерах згарання. Неабходна звярнуцца на аўтасэрвіс для рэгулявання запальвання і прымяніць спецыяльную асадку да паліва для выдалення нагару на клапанах і ў камерах згарання.
6. Стук клапанаў - бяспечны, едзем на аўтасэрвіс самастойна. Металічны стук на фоне агульнага глухога шуму. Добра праслухоўваецца на малой і сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала са боку галоўкі цыліндраў над месцамі размяшчэння клапанаў. Стук клапанаў часта блытаюць са стукам штурхачоў (апошні - вельмі высокага тону і пераменны па гучнасці, практычна неадхільны).
Стукі ў падвесцы і трансмісіі
Папярэджанне! Няспраўнасці ў падвесцы і рулявым кіраванні аўтамабіля могуць прывесці да сур'ёзнай аварыі!
Пры з'яўленні старонніх грукаў у падвесцы які рухаецца аўтамабіля неабходна адразу ж усталяваць іх крыніцу незалежна ад таго, сталы гэта стук ці з'яўляецца толькі пры праездзе няроўнасцяў.
Правяраць стан падвескі лепш паставіўшы аўтамабіль на эстакаду, назіральную канаву ці пад'ёмнік, а калі такой магчымасці няма, можна прарабіць гэтую працу і на вольнай роўнай пляцоўцы, хоць і з меншымі выгодамі. У любым выпадку вам спатрэбіцца памагаты.
1. Пачніце з уважлівай праверкі стану дэталяў падвескі. Звярніце ўвагу на стан гумовых ахоўных чахлоў шаравых апор пярэдняй падвескі. Парывы чахлоў і наяўнасць на іх расколін недапушчальныя, паколькі ў гэтым выпадку ў шарнір пападаюць вільгаць і бруд, якія прыводзяць да заўчаснага зносу шарніра. Пашкоджаныя дэталі заменіце абавязкова.
2. Праверце стан гумаметалічных шарніраў і гумавых утулак ніжніх рычагоў, стабілізатара і расцяжак.
На фатаграфіі паказана правая частка аўтамабіля. На левай частцы праверце тыя ж месцы па аналогіі.
3. Адкрыйце капот, зніміце пластмасавыя ахоўныя каўпакі з верхніх апор тэлескапічных стоек і праверце стан верхняй апоры. На гумовай частцы апоры не павінна быць расколін, парываў, успушванні і г.д. Пасля папярэдняга агляду можна перайсці да больш дэталёвай праверкі.
4. Папрасіце памагатага ўзяцца двума рукамі за верхнюю частку пярэдняга кола які стаіць на дарозе аўтамабіля і рэзка пагушкаць яго ў папярочным кірунку. Пры гэтым вы павінны назіраць за наяўнасцю зазор у шарнірах пярэдняй падвескі. Адмысловая ўвага звернеце на шаравую апору.
Рада: Наяўнасць зазору (люфта) у шаравой апоры прасцей вызначыць, калі пры пампоўцы кола дакрануцца рукой да шаравога шарніра.
Выяўлены зазоры ў шарнірах падвескі?
Няма: гл. п.6.
5. Зношаныя шарніры патрабуюць замены.
6. Праверце зацяжку гайкі мацавання штока амартызатара да верхняй апоры стойкі.
7. Падніміце дамкратам аўтамабіль з правяранага боку да адрыву кола ад дарогі. Пастаўце пад парог кузава трывалую падстаўку (трэногу) і крыху апусціце аўтамабіль, каб нагрузіць падстаўку. Пакачайце кола ў вертыкальнай плоскасці, узяўшыся адной рукой за верх, а другой за ніз кола.
Падвышаны стук са боку цэнтральнай часткі кола сведчыць аб вялікім зазоры ў падшыпніку калодкі. Замену зношанага падшыпніка лепш даручыць адмыслоўцам, якія выклікаюць прыхільнасць неабходнымі прыстасаваннямі.
Папярэджанне! Не паддавайцеся ўгаворам "умельцаў", якія рэкамендуюць для ўхілення зазораў зацягнуць гайку ступицы высілкам, якое вышэй, чым рэкамендавана заводам-вытворцам. Гэта можа прывесці да разбурэння падшыпніка.
8. Агледзіце тэлескапічную стойку падвескі. Падцёкі алею сведчаць аб няспраўнасці амартызатара. У гэтым выпадку амартызатар патрабуе рамонту ці замены. Праверце цэласць спружыны і буфера сціску.
9. Праверце кранштэйны мацавання расцяжак да кузава аўтамабіля. Кранштэйны павінны быць надзейна прымацаваныя нітамі да кузава і не мець пашкоджанняў.
10. Пры праверцы задняй падвескі звернеце ўвагу на стан падшыпнікаў ступіцах, амартызатараў, спружын, адбойнікаў і мацаванне штокоў амартызатараў да кузава.
11. Зацягнуць гайкі штокоў амартызатараў можна з багажнага аддзялення, зняўшы шпулькі рамянёў бяспекі і абліцоўванне.
Рада: Пасля замены асобных дэталяў падвескі абавязкова правядзіце праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў. Гэтую аперацыю трэба праводзіць на спецыяльным стэндзе ва ўмовах аўтасэрвісу, паколькі няправільная ўстаноўка колаў прыводзіць да паскоранага зносу шын, павышанага расходу паліва і пагаршэння ўстойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Саветы
(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце: «VazBook.ru»)
Звярніце ўвагу на сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў. Вельмі часта з прычыны ўжывання нестандартных элементаў ці абрыву элементаў падвескі глушыцеля яна можа з'яўляцца крыніцай моцнага груку, асабліва пры перагазоўках. Для праверкі спыніце рухавік, агледзіце ўважліва сістэму выпуску, праверце надзейнасць мацавання і падвеску глушыцеля. Узяўшыся за канец выхлапной трубы, пагушкайце глушыцель уверх-уніз і з боку ў бок - стукаў быць не павінна.
Са грукамі ў падвесцы часта блытаюць грукі шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) паўвосяў прывада кіроўных колаў. Гук - звонкае металічнае перашчоўкванне, асабліва відавочна выяўляецца пры рэзкім націску на педаль акселератара пры звернутых на вялікі кут перадпакояў колах. Па меры зносу Шрус працягласць перашчоўквання павялічваецца. Адзіны радыкальны спосаб барацьбы са стукам Шрусаў - іх замена.