Atenţie! Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la autodiagnosticare, scoateți funia de remorcare. Reparațiile majore vor costa mai mult decât un serviciu de remorcare.
Zone de ascultare a ciocănirii motorului:
1. Locuirea rulmenților principali - foarte periculos; opri motorul imediat, mergem la service auto în remorche. Bătăi joase. Se aude în partea inferioară a carterului și crește vizibil sub sarcină și odată cu creșterea vitezei de rotație. Adesea, aspectul său este însoțit de o scădere a presiunii uleiului (ledul de scădere a presiunii uleiului este aprins aproape constant).
2. Locuirea lagărelor bielei - foarte periculos; opri motorul imediat, mergem la service auto în remorche. Sunetul este ritmic, sunet, metalic, ton mediu. Crește semnificativ odată cu creșterea sarcinii și dispare complet atunci când bujia este deconectată.
3. Locuirea bolțurilor pistonului - periculos; fără să punem nicio presiune asupra motorului, mergem singuri la service auto. Ritmic, ascuțit, cu o nuanță metalică ascuțită, se aude în toate modurile de funcționare a motorului și se intensifică odată cu creșterea sarcinii motorului. Dispare complet când bujia este deconectată.
4. Locuirea pistoanelor și cilindrilor uzați - nu este periculos; evitând să punem prea multă sarcină pe motor, mergem singuri la service auto. Un sunet care amintește de zgomotul ceramicii de lut. Se observă mai ales la un motor rece, iar pe măsură ce se încălzește scade sau dispare.
5. Detonații - periculos, dar, de regulă, poate fi eliminat prin setarea ulterioară a timpului de aprindere. Evitând să punem prea multă sarcină pe motor, mergem noi înșine la service auto. Un ciocănit puternic metalic care apare de obicei atunci când mașina accelerează. Motivul este sincronizarea incorectă a aprinderii, utilizarea combustibilului cu octanism scăzut, suprasarcina motorului din cauza angajării prea devreme a unei trepte de viteză superioare, formarea semnificativă de carbon în camerele de ardere. Necesar contactați un service auto pentru a regla aprinderea și a folosi un aditiv special pentru combustibil pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe supape și din camerele de ardere.
6. Locuirea supapei - nu este periculos, mergem singuri la service auto. O ciocnire metalica pe fundalul unui zgomot surd general. Poate fi auzit clar la viteze mici și medii ale arborelui cotit din partea chiulasei deasupra locațiilor supapelor. Ciocnirea supapelor este adesea confundată cu ciocnirea supapelor (ultima este foarte ascuțită și variabilă ca volum, practic inevitabil).
Ciocnire în suspensie și transmisie
Avertizare! Defecțiunile suspensiei și direcției vehiculului pot duce la un accident grav!
Dacă în suspensia unui vehicul în mișcare apar sunete de ciocănire străine, este necesar să se determine imediat sursa acestora, indiferent dacă ciocănirea este constantă sau apare numai la conducerea pe suprafețe denivelate.
Verificați starea suspensiei este mai bine să așezați mașina pe un pasaj, șanț de inspecție sau lift, iar dacă acest lucru nu este posibil, puteți face această lucrare pe o zonă liberă, plană, deși cu mai puțin confort. În orice caz, veți avea nevoie de un asistent.
1. Începeți prin a verifica cu atenție starea componentelor suspensiei. Acordați atenție stării capacelor de protecție din cauciuc ale articulațiilor sferice ale suspensiei din față. Rupturile în capace și prezența fisurilor pe acestea sunt inacceptabile, deoarece în acest caz umiditatea și murdăria intră în balama, ceea ce duce la uzura prematură a balamalei. Asigurați-vă că înlocuiți piesele deteriorate.
2. Verificați starea balamalelor cauciuc-metal și a bucșelor de cauciuc ale brațelor inferioare, stabilizatorului și targiilor.
Fotografia arată partea dreaptă a mașinii. În partea stângă, verificați aceleași locuri prin analogie.
3. Deschideți capota, îndepărtați capacele de protecție din plastic de pe suporturile superioare ale suporturilor telescopice și verificați starea suportului superior. Partea de cauciuc a suportului nu trebuie să aibă crăpături, rupturi, umflături etc. După o inspecție preliminară, puteți trece la o verificare mai detaliată.
4. Cereți unui asistent să apuce partea de sus a roții din față a unei mașini parcate pe drum cu ambele mâini și să o balanseze rapid în lateral. În același timp, ar trebui să monitorizați prezența golurilor în articulațiile suspensiei din față. Acordați o atenție deosebită articulației sferice.
Sfat: Este mai ușor să determinați prezența unui spațiu (joc) în articulația sferică dacă atingeți articulația sferică cu mâna în timp ce balansați roata.
Există goluri în articulațiile de suspensie?
Nu: vezi punctul 6.
5. Îmbinările uzate necesită înlocuire.
6. Verificați strângerea piuliței care fixează tija amortizorului de suportul superior al barei.
7. Ridicați vehiculul cu un cric pe partea care este verificată până când roata este ridicată de pe șosea. Așezați un suport robust (trepied) sub pragul caroseriei vehiculului și coborâți vehiculul ușor pentru a încărca suportul. Legați roata pe verticală, ținând partea superioară a roții cu o mână și partea inferioară a roții cu cealaltă.
Ciocnirea crescută din partea centrală a roții indică un spațiu mare în rulmentul butucului. Este mai bine să încredințați înlocuirea unui rulment uzat specialiștilor care au echipamentul necesar.
Avertizare! Nu ceda convingerii "experților" care recomandă strângerea piuliței butucului cu o forță mai mare decât cea recomandată de producător pentru a elimina golurile. Acest lucru poate duce la defectarea rulmentului.
Originalul poate fi găsit pe site [VazBook.ru]
8. Inspectați loncherul suspensiei telescopice. Scurgerile de ulei indică un amortizor defect. În acest caz, amortizorul necesită reparație sau înlocuire. Verificați integritatea arcului și a tamponului de compresie.
9. Verificați suporturile care fixează barele de caroserie. Suporturile trebuie să fie bine fixate pe corp și să nu fie deteriorate.
10. La verificarea suspensiei spate, fiți atenți la starea rulmenților butucului, amortizoarelor, arcurilor, opritoarelor și prinderii tijelor amortizoarelor pe caroserie.
11. Puteți strânge piulițele tijei amortizorului din portbagaj, după ce ați scos tamburele și ornamentele centurii de siguranță.
Sfat: După înlocuirea componentelor individuale ale suspensiei, asigurați-vă că verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților din față. Această operațiune trebuie efectuată pe un stand special într-un centru de service auto, deoarece instalarea incorectă a roților duce la uzura accelerată a anvelopelor, la creșterea consumului de combustibil și la deteriorarea stabilității și controlabilității vehiculului.
Sfat
Atenție la sistemul de evacuare. Foarte des, din cauza folosirii unor elemente nestandard sau a unei rupturi a elementelor de suspensie a tobei de eșapament, poate fi o sursă de bătăi puternice, mai ales la turații. Pentru a verifica, opriți motorul, inspectați cu atenție sistemul de evacuare, verificați fiabilitatea fixării și suspensiei tobei de eșapament. Prindeți capătul țevii de eșapament și balansați toba de eșapament în sus și în jos și dintr-o parte în alta - nu ar trebui să fie bătute.
Ciocnirea suspensiei este adesea confundată cu lovirea articulațiilor cu viteză constantă (articulații CV) ale arborilor axului de antrenare. Sunetul este un clic metalic, care se observă mai ales când pedala de accelerație este apăsată brusc cu roțile din față rotite într-un unghi mare. Pe măsură ce articulațiile CV se uzează, durata clicului crește. Singura modalitate radicală de a combate lovirea articulațiilor CV este înlocuirea acestora.