Atenţie! Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la autodiagnosticare, obțineți cablul de remorcare. Reparațiile serioase vor costa mai mult decât serviciile unui vehicul de tractare.
Zone de detonare a motorului:
1. Loviți rulmenții principali - foarte periculos; opri motorul imediat, mergem la service auto în remorche. Bătăi cu ton scăzut. Se aude în partea inferioară a carterului, crește vizibil sub sarcină și cu creșterea vitezei. Adesea, aspectul său este însoțit de o scădere a presiunii uleiului (Ledul de presiune scăzută a uleiului rămâne aprins).
2. Lagăre de tijă de detonare - foarte periculos; opri motorul imediat, mergem la service auto în remorche. Sunetul este ritmic, sunet, metalic, ton mediu. Crește semnificativ odată cu creșterea sarcinii și dispare complet atunci când bujia este oprită.
3. Lovitură de bolțuri de piston - periculos; fara sa incarcam motorul mergem singuri la service auto. Ton ritmic, înalt, cu o nuanță metalică ascuțită, audibil în toate modurile de funcționare a motorului și se intensifică odată cu creșterea sarcinii motorului. Dispare complet când bujia este oprită.
4. Locuirea pistoanelor și cilindrilor uzați - nu este periculos; evitând sarcina mare asupra motorului, mergem pe cont propriu la service auto. Un sunet care amintește de zgomotul ceramicii. Se aude mai ales la un motor rece, pe măsură ce se încălzește scade sau dispare.
5. Detonații - periculoase, dar, de regulă, sunt eliminate prin instalarea unui aprindere ulterioară. Evitând sarcina grea asupra motorului, mergem pe cont propriu la service auto. Ciocănii metalice sonore care apar, de regulă, în timpul accelerării mașinii. Motivul este setarea incorectă a aprinderii, utilizarea combustibilului cu octanism scăzut, suprasarcina motorului când supramulțumirea este activată prea devreme, formarea semnificativă de carbon în camerele de ardere. Necesar mergi la service auto pentru reglarea aprinderii și aplicarea unui aditiv special pentru combustibil pentru îndepărtarea depunerilor de carbon de pe supape și din camerele de ardere.
6. Ciocnirea supapei - nu este periculos, mergem singuri la service auto. Un zgomot metalic pe fundalul unui zgomot general înăbușit. Se aude bine la viteze mici și medii ale arborelui cotit din partea laterală a chiulasei deasupra locațiilor supapelor. Zgomotul supapelor este adesea confundat cu zgomotul tapetului (acesta din urmă este foarte ascuțit și variabil ca volum, practic inevitabil).
Lovituri în suspensie și transmisie
Avertizare! Defecțiunile suspensiei și direcției mașinii pot duce la un accident grav!
Dacă apar lovituri străine în suspensia unei mașini în mișcare, este necesar să se stabilească imediat sursa acestora, indiferent dacă este o lovitură constantă sau apare numai la conducerea prin denivelări.
Verificați starea suspensiei este mai bine să puneți mașina pe un pasaj, un șanț de vizualizare sau un lift, iar dacă acest lucru nu este posibil, puteți face această lucrare pe o zonă plată liberă, deși cu mai puțin confort. În orice caz, veți avea nevoie de un asistent.
1. Începeți prin a verifica cu atenție starea pieselor suspensiei. Acordați atenție stării capacelor de protecție din cauciuc ale rulmenților cu bile ale suspensiei față. Rupturile capacelor și prezența fisurilor pe acestea sunt inacceptabile, deoarece în acest caz umiditatea și murdăria intră în balama, ceea ce duce la uzura prematură a balamalei. Asigurați-vă că înlocuiți piesele deteriorate.
2. Verificați starea balamalelor cauciuc-metal și a bucșelor de cauciuc ale brațelor inferioare, stabilizatorului și extensiilor.
Fotografia arată partea dreaptă a mașinii. În partea stângă, verificați aceleași locuri prin analogie.
3. Deschideți capota, îndepărtați capacele de protecție din plastic de pe suporturile superioare ale suporturilor telescopice și verificați starea suportului superior. Nu trebuie să existe crăpături, rupturi, umflături etc. pe partea de cauciuc a suportului. După o inspecție preliminară, puteți trece la o verificare mai detaliată.
4. Cereți unui asistent să apuce partea superioară a roții din față a unei mașini care stă pe drum cu ambele mâini și să o scuture puternic în direcția transversală. În acest caz, ar trebui să observați prezența golurilor în balamalele suspensiei față. Acordați o atenție deosebită articulației sferice.
Sfat: Având un gol (reacție) într-o articulație sferică este mai ușor de determinat dacă, atunci când balansați roata, atingeți articulația sferică cu mâna.
Există goluri în articulațiile de suspensie?
Nu: vezi punctul 6.
5. Balamalele uzate necesită înlocuire.
6. Verificați strângerea piuliței care fixează tija amortizorului de suportul superior al barei.
7. Ridicați vehiculul pe partea care trebuie verificată până când roata iese din drum. Așezați un suport robust sub pragul corpului (trepied) și coborâți ușor vehiculul pentru a încărca suportul. Culcați roata într-un plan vertical, ținând partea superioară cu o mână și partea inferioară a roții cu cealaltă.
Ciocnirea crescută din partea părții centrale a roții indică un spațiu mare în rulmentul butucului. Este mai bine să încredințați înlocuirea unui rulment uzat specialiștilor care au instrumentele necesare.
Avertizare! Nu te lăsa convins "mesteri", recomandând strângerea piuliței butucului cu o forță mai mare decât cea recomandată de producător pentru a elimina golurile. Acest lucru poate duce la distrugerea rulmentului.
8. Inspectați loncherul suspensiei telescopice. Scurgerile de ulei indică o defecțiune a amortizorului. În acest caz, amortizorul necesită reparație sau înlocuire. Verificați integritatea arcului și a tamponului de compresie.
9. Verificați suporturile pentru atașarea vergeturilor pe caroseria mașinii. Suporturile trebuie să fie bine fixate pe corp și să nu fie deteriorate.
10. La verificarea suspensiei spate, acordați atenție stării rulmenților butucului, amortizoarelor, arcurilor, barelor de protecție și prinderii tijelor amortizoarelor pe caroserie.
11. Puteți strânge piulițele tijei amortizorului din portbagaj prin îndepărtarea mulinetelor și ornamentelor centurii de siguranță.
Sfat: După înlocuirea pieselor individuale ale suspensiei, asigurați-vă că verificați și reglați alinierea roților din față. Această operațiune trebuie efectuată pe un stand special într-un service auto, deoarece alinierea necorespunzătoare a roților duce la uzura accelerată a anvelopelor, la creșterea consumului de combustibil și la deteriorarea stabilității și controlabilității vehiculului.
Sfat
Atenție la sistemul de evacuare. De foarte multe ori, din cauza folosirii unor elemente nestandard sau a spargerii elementelor de suspensie a amortizorului de zgomot, poate fi o sursa de lovituri puternice, mai ales in timpul regazarii. Pentru a verifica, opriți motorul, inspectați cu atenție sistemul de evacuare, verificați fiabilitatea montajului și a suspensiei tobei de eșapament. Prinderea capătului țevii de eșapament, scuturați toba de eșapament în sus și în jos și dintr-o parte în alta - nu ar trebui să se bată.
Loviturile suspensiei sunt adesea confundate cu ciocniile articulațiilor cu viteză constantă (SHRUS) semiaxele roților motrice. Sunetul este un clic metalic sonor, care este evident mai ales atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc cu roțile din față rotite într-un unghi mare. Pe măsură ce articulațiile CV se uzează, durata clicului crește. Singura modalitate radicală de a face față lovirii articulațiilor CV este înlocuirea acestora.