На аўтамабілі дзве крыніцы току - акумулятарная батарэя і генератар. Акумулятарная батарэя выкарыстоўваецца пры пуску рухавіка і для харчавання электрычным токам напругай 12 У стартара і іншых спажыўцоў пры непрацуючым рухавіку. Калі рухавік працуе, асноўная крыніца току - генератар - забяспечвае электрычным токам усе спажыўцы, уключаючы сістэму запальвання, і зараджае акумулятарную батарэю.
Калі на прыборнай панэлі гарыць чырвоная лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі, значыць ток не паступае ад генератара ў бартавую сетку і расходуецца запас энергіі акумулятарнай батарэі. Гэты запас абмежаваны і залежыць ад ёмістасці. Калі акумулятарная батарэя была зараджана цалкам, можна даехаць да гаража і без генератара, але лепш паспрабаваць ухіліць няспраўнасць на месцы.
1. Праверце, не абарваны ці рамень прывада генератара.
Калі рамень цэлы, праверце яго нацяжэнне. Націсніце вялікім пальцам на рамень зверху і паглядзіце, наколькі ён прагнуўся. Звычайнае нацяжэнне забяспечваецца пры прагіне рамяня 10-15 мм.
Нармальны нацяжэнне рамяня?
Так: гл. п. 3.
2. Ключом на "17" прыслабце гайку, якая мацуе генератар да рэгулявальнай клямары, устаўце паміж генератарам і блокам цыліндраў рухавіка мантажную лапатку і з дапамогай гэтага "рычага" адсуньце генератар ад рухавіка. Зацягніце гайку мацавання генератара.
3. Праверце, ці не перагарэў ці адпаведны засцерагальнік. Размяшчэнне засцерагальнікаў і іх наміналы пазначаны ў гэтым кіраўніцтве (гл. раздзел "Няспраўнасці электраабсталявання"), у кіраўніцтве па рамонце аўтамабіля, асобнай электрычнай схеме, на вечку мантажнага блока і на саміх засцерагальніках.
Перагарэў засцерагальнік?
Няма: гл. п. 6.
4. Заменіце засцерагальнік.
Папярэджанне! Не стаўце засцерагальнікі, разлічаныя на большы намінальны ток: гэта можа прывесці да пашкоджання электраабсталявання і нават да пажару.
Пусціце рухавік і праверце, ці згасла лямпа зарадкі акумулятара.
Лямпа зарадкі згасла?
Няма: гл. п. 6.
5. Шчаслівага шляху!
6. Праверце провад, які ідзе ад генератара да "плюсавай" клемы акумулятарнай батарэі. Да яе падводзяцца два правады: таўсцейшы злучае акумулятарную батарэю са стартарам, тонкі - з генератарам. Провад можа быць абарваны, абламаны ўнутры ізаляцыі або мець акісленыя або ненадзейныя кантакты. Ухіліце няспраўнасць і пусціце рухавік.
З'явілася зарадка?
Няма: гл. п. 8.
7. Шчаслівага шляху!
8. Калі пасля прынятых мер лямпа зарадкі працягвае гарэць пры які працуе рухавіку, то магчымы чыннік няспраўнасці крыецца ў самім генератары. Прычын можа быць некалькі, і для іх ухілення лепш скарыстацца дапамогай адмыслоўца, а вам застаецца спадзявацца, што запасу энергіі ў акумулятарнай батарэі хопіць, каб дабрацца да аўтасэрвісу.
Рада: Каб зменшыць спажыванне току пры руху аўтамабіля з няспраўным генератарам, па магчымасці адключыце радыёпрымач, лішнія прыборы асвятлення, вентылятар ацяпляльніка, абагравальнік шкла і т.д.
Рада: Дасведчаным аўтааматарам можна рэкамендаваць праверыць рэгулятар напругі генератара.
Праца рэгулятара напругі складаецца ў бесперапыннай аўтаматычнай змене сілы току ўзрушанасці генератара такім чынам, каб напруга генератара падтрымлівалася ў зададзеных межах пры змене частаты кручэння і нагрузкі генератара.
Праверка на аўтамабілі
Для праверкі неабходна мець вальтметр сталага току са шкалой да 15-30 У класа дакладнасці не горш 1,0.
Пасля 15 мін працы рухавіка на сярэдніх абарачэннях пры ўключаных фарах замерце напругу паміж клемай "30" і масай генератара. Напружанне павінна знаходзіцца ў межах 13,6-14,6 У.
У тым выпадку, калі назіраецца сістэматычны недазарад ці перазарадка акумулятарнай батарэі і рэгуляваная напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, рэгулятар напругі неабходна замяніць.
Праверка знятага рэгулятара
- a) схема праверкі рэгулятара напругі выпуску да 1996 г.
- б) схема праверкі рэгулятара напругі выпуску пасля 1996 г.
Рэгулятар (паз. 3), зняты з генератара, правяраецца па прыведзенай схеме. Рэгулятар, які ўжываўся да 1996 г., лепш правяраць у зборы са шчоткатрымальнікам, бо пры гэтым можна адразу выявіць абрывы высноў шчотак і дрэнны кантакт паміж высновамі рэгулятара напругі і шчоткатрымальніка.
Паміж шчоткамі уключыце лямпу (поз. 5) 1-3 Вт, 12 Ст. Да высноў "Ў" (пастаў. 4), "Б" (пастаў. 6) і да корпуса рэгулятара або высновы "маса" (пастаў. 2) далучыце крыніца харчавання (поз. 1) спачатку напругай 12 У, а затым напругай 15-16 Ст.
Калі рэгулятар спраўны, то ў першым выпадку лямпа павінна гарэць, а ў другім - згасаць.
Калі лямпа гарыць у абодвух выпадках, то ў рэгулятары пробай, калі не гарыць у абодвух выпадках, то ці ў рэгулятары маецца абрыў, ці няма кантакту паміж шчоткамі і высновамі рэгулятара напругі.