Пажња! Ако имате и најмању сумњу у самодијагнозу, набавите уже за вучу. Озбиљне поправке коштаће више од услуга вучног возила.
Зоне куцања мотора:
1. Куцање главног лежаја - веома опасно; одмах зауставите мотор, идемо у ауто сервис. Низак тон. Чује се у доњем делу картера, приметно се повећава под оптерећењем и са повећањем брзине. Често је његов изглед праћен падом притиска уља (лампица ниског притиска уља остаје упаљена).
2. Куцање лежаја шипке - веома опасно; одмах зауставите мотор, идемо у ауто сервис. Звук је ритмичан, звонак, металик, средњег тона. Значајно се повећава са повећањем оптерећења и потпуно нестаје када се свећица искључи.
3. Звук клипова је опасан; без утовара мотора, сами идемо у аутосервис. Ритмичан, висок тон са оштрим металним нијансама, чује се у свим режимима рада мотора и појачава се са повећањем оптерећења мотора. Потпуно нестаје када се свећица искључи.
4. Звук истрошених клипова и цилиндара - безопасан; избегавајући велико оптерећење мотора, сами идемо у аутосервис. Звук који подсећа на звецкање грнчарије. Посебно се добро чује на хладном мотору, како се загрева смањује или нестаје.
5. Детонација куца - опасно, али се, по правилу, елиминише инсталирањем каснијег паљења. Избегавајући велико оптерећење мотора, сами идемо у аутосервис. Гласовити метални ударци који се јављају, по правилу, током убрзања аутомобила. Разлог је нетачна поставка паљења, употреба нискооктанског горива, преоптерећење мотора када се прерано укључи, значајно стварање угљеника у коморама за сагоревање. Неопходно је отићи у аутосервис да подеси паљење и примени посебан адитив за гориво за уклањање наслага угљеника на вентилима и у коморама за сагоревање.
6. Лупати вентили - није опасно, сами идемо у аутосервис. Метални удар на позадини опште пригушене буке. Добро се чује при малим и средњим брзинама радилице са стране главе цилиндра изнад места вентила. Звецкање вентила се често меша са звецкањем тапета (ово друго је веома високог тона и променљиве запремине, практично неизбежно).
Ударци у суспензији и мењачу
Упозорење! Неисправности у суспензији и управљању аутомобила могу довести до озбиљне несреће!
Ако се у овјесу аутомобила у покрету појаве страни ударци, потребно је одмах утврдити њихов извор, без обзира да ли се ради о сталном куцању или се појављује само при вожњи кроз неравнине.
Боље је проверити стање вешања постављањем аутомобила на надвожњак, ревизиони јарак или лифт, а ако то није могуће, овај посао можете обавити на слободном стану области, иако са мање погодности. У сваком случају, биће вам потребан помоћник.
1. Почните тако што ћете пажљиво проверити стање делова вешања. Обратите пажњу на стање гумених заштитних поклопаца кугличних лежајева предњег вешања. Пукотине поклопаца и присуство пукотина на њима су неприхватљиви, јер у овом случају влага и прљавштина улазе у шарку, што доводи до превременог хабања шарке. Обавезно замените оштећене делове.
2. Проверите стање гума-металних спојева и гумених чаура доњих командних полуга, полуге стабилизатора и подупирача.
Фотографија приказује десну страну аутомобила. На левој страни проверите иста места по аналогији.
3. Отворите хаубу, уклоните пластичне заштитне капице са горњих носача телескопских подупирача и проверите стање горњег носача. На гуменом делу носача не би требало да буде пукотина, кидања, отока итд. Након прелиминарне инспекције, можете прећи на детаљнију проверу.
4. Нека помоћник обема рукама ухвати врх предњег точка паркираног возила на путу и снажно га љуља у страну. У овом случају, требало би да посматрате присуство празнина у шаркама предње суспензије. Обратите посебну пажњу на куглични зглоб.
Савет: Имати празнину (повратна реакција) у кугличном зглобу лакше је одредити да ли приликом љуљања точка додирнете руком куглични зглоб.
Има ли празнина у зглобовима вешања?
Не: види тачку 6.
5. Истрошени зглобови захтевају замену.
6. Проверите затегнутост навртке пригушне шипке и горњег подупирача.
7. Подигните возило са стране коју желите да проверите док се точак не склони са пута. Поставите чврсто постоље испод прага тела (троножац) и лагано спустите возило да утоварите постоље. Љуљајте точак у вертикалној равни, држећи врх једном руком, а доњи део точка другом.
Појачано куцање са стране централног дела точка указује на велики зазор у лежају главчине. Замену истрошеног лежаја боље је поверити стручњацима који имају потребне алате.
Упозорење! Немојте подлећи убеђивању "занатлија" који препоручују затезање матице главчине силом која је већа од препоручене од стране произвођача како бисте елиминисали празнине. То може довести до уништења лежаја.
8. Прегледајте телескопски носач вешања. Цурење уља указује на квар амортизера. У овом случају, амортизер захтева поправку или замену. Проверите интегритет опруге и компресијског пуфера.
9. Проверите држаче везице каблова на каросерији аутомобила. Носачи морају бити чврсто причвршћени за тело и неоштећени.
10. Приликом провере задњег вешања обратите пажњу на стање лежајева главчине, амортизера, опруга, граничника и причвршћивања шипки амортизера за каросерију.
11. Навртке шипке амортизера могу да се притегну из пртљажника уклањањем намотаја и облога сигурносног појаса.
Савет: Након замене појединих делова вешања, обавезно проверите и подесите поравнање предњих точкова. Ова операција се мора обавити на посебном постољу у аутосервису, јер неправилно поравнање точкова доводи до убрзаног трошења гума, повећане потрошње горива и погоршања стабилности и управљивости возила.
Савет
Обратите пажњу на издувни систем. Врло често, због употребе нестандардних елемената или лома елемената огибљења пригушивача, може бити извор јаког куцања, посебно приликом поновног гасирања. Да бисте проверили, зауставите мотор, пажљиво прегледајте издувни систем, проверите поузданост монтаже и суспензије пригушивача. Ухватите крај издувне цеви, протресите пригушивач горе-доле и са стране на страну - не би требало да буде куцања.
Ударци у суспензији се често мешају са ударима зглобова константне брзине (СХРУС) полуосе погонских точкова. Звук је звучно метално шкљоцање, што је посебно евидентно када се нагло притисне педала гаса са предњим точковима окренутим под великим углом. Како се ЦВ зглобови троше, трајање клика се повећава. Једини радикалан начин да се носите са куцањем ЦВ зглобова је њихова замена.