Садржај: Куцање у суспензији и мењачу ↓ Савет ↓
Ако приметите да мотор производи звукове којих раније није било, одмах проверите да ли је све у реду са мотором. Најчешће, ударци мотора су повезани са озбиљним кваровима, за чију дијагнозу и отклањање ћете морати да одете у аутосервис. Међутим, можете сами покушати да утврдите узрок буке како бисте одлучили да ли ћете сами да се одвезете до сервиса или да га вучете.
Пажња! Ако имате и најмању сумњу у самодијагнозу, извадите уже за вучу. Велике поправке коштаће више од шлеп службе.
Зоне слушања куцкања мотора:
1. Куцање главних лежајева - веома опасно; одмах зауставите мотор, идемо у ауто сервис у шлеп. Ниско куцање. Чује се у доњем делу картера, а приметно се повећава под оптерећењем и са повећањем брзине ротације. Често је његов изглед праћен падом притиска уља (лампица пада притиска уља скоро стално светли).
2. Куцање лежајева клипњаче - веома опасно; одмах зауставите мотор, идемо у ауто сервис у шлеп. Звук је ритмичан, звонак, металик, средњег тона. Значајно се повећава са повећањем оптерећења и потпуно нестаје када се свећица искључи.
3. Куцање клипова - опасно; не оптерећујући мотор, сами се возимо до аутосервиса. Ритмичан, високог тона са оштром металном нијансом, чује се у свим режимима рада мотора и појачава се са повећањем оптерећења мотора. Потпуно нестаје када се свећица искључи.
4. Куцање истрошених клипова и цилиндара - није опасно; избегавајући превелико оптерећење мотора, сами идемо у аутосервис. Звук који подсећа на звецкање глинене грнчарије. Посебно се примећује на хладном мотору, а како се загрева смањује се или нестаје.
5. Детонација куца - опасно, али се, по правилу, може елиминисати постављањем каснијег времена паљења. Избегавајући превелико оптерећење мотора, сами идемо у аутосервис. Гласан метални звук куцања који се обично јавља када аутомобил убрзава. Разлог је нетачан тајминг паљења, употреба нискооктанског горива, преоптерећење мотора због прераног укључивања вишег степена преноса, значајно стварање угљеника у коморама за сагоревање. Неопходан обратите се ауто сервису за подешавање паљења и коришћење специјалног адитива за гориво за уклањање наслага угљеника на вентилима и у коморама за сагоревање.
6. Куцање вентила - није опасно, сами идемо у аутосервис. Метално куцање на позадини опште тупе буке. Може се јасно чути при малим и средњим брзинама радилице са стране главе цилиндра изнад места вентила. Куцање вентила се често меша са куцањем таппетом (потоње је веома високог тона и променљиве запремине, и практично га је немогуће елиминисати).
Куцање у суспензији и мењачу
Упозорење! Грешке на вешању и управљању возила могу довести до тешке незгоде!
Ако се у овјесу возила у покрету појаве страни звуци куцања, потребно је одмах утврдити њихов извор, без обзира да ли је куцање константно или се јавља само при вожњи по неравним површинама.
Проверите стање суспензије аутомобил је боље поставити на надвожњак, ревизиони јарак или лифт, а ако то није могуће, овај посао можете обавити на слободној, равној површини, али са мање погодности. У сваком случају, биће вам потребан помоћник.
1. Почните тако што пажљиво проверите стање компоненти суспензије. Обратите пажњу на стање гумених заштитних поклопаца кугличних зглобова предњег вешања. Сузе у поклопцима и присуство пукотина на њима су неприхватљиви, јер у овом случају влага и прљавштина улазе у шарку, што доводи до превременог хабања шарке. Обавезно замените оштећене делове.
2. Проверите стање гумено-металних шарки и гумених чаура доњих кракова, стабилизатора и носила.
Фотографија приказује десну страну аутомобила. На левој страни проверите иста места по аналогији.
3. Отворите хаубу, уклоните пластичне заштитне капице са горњих носача телескопских подупирача и проверите стање горњег носача. Гумени део носача не би требало да има пукотине, кидање, оток итд. Након прелиминарне инспекције, можете прећи на детаљнију проверу.
4. Замолите помоћника да обема рукама ухвати врх предњег точка аутомобила паркираног на путу и брзо га заљуља у страну. Истовремено, требало би да пратите присуство празнина у зглобовима предњег вешања. Обратите посебну пажњу на куглични зглоб.
Савет: Лакше је утврдити присуство зазора (зазора) у кугличном зглобу ако додирнете куглични зглоб руком док љуљате точак.
Има ли празнина у зглобовима вешања?
Не: види тачку 6.
5. Истрошени зглобови захтевају замену.
6. Проверите затегнутост матице која причвршћује шипку амортизера за горњи ослонац подупирача.
7. Подигните возило са дизалицом на страни која се проверава док се точак не подигне са пута. Поставите чврсти ослонац (троножац) испод прага каросерије возила и лагано спустите возило да бисте оптеретили носач. Заљуљајте точак вертикално, држећи врх точка једном руком, а доњи део точка другом.
Појачано куцање из централног дела точка указује на велики зазор у лежају главчине. Замену истрошеног лежаја боље је поверити специјалистима који имају неопходну опрему.
Упозорење! Немојте се препустити убеђивању "стручњака" који препоручују затезање матице главчине силом већом од оне коју препоручује произвођач да би се отклонили празнини. То може довести до квара лежаја.
8. Прегледајте телескопски носач вешања. Цурење уља указује на неисправан амортизер. У овом случају, амортизер захтева поправку или замену. Проверите интегритет опруге и компресијског пуфера.
9. Проверите држаче који причвршћују подупираче за каросерију аутомобила. Носачи морају бити чврсто причвршћени за тело и неоштећени.
10. Приликом провере задњег вешања обратите пажњу на стање лежајева главчине, амортизера, опруга, граничника и причвршћивања шипки амортизера на каросерију.
11. Можете затегнути матице шипке амортизера из пртљажника, након што уклоните намотаје и облоге сигурносног појаса.
Савет: Након замене појединачних компоненти вешања, обавезно проверите и подесите углове поравнања предњих точкова. Ова операција се мора обавити на посебном постољу у аутосервису, јер неправилна уградња точкова доводи до убрзаног трошења гума, повећане потрошње горива и погоршања стабилности и управљивости возила.
Савет
Обратите пажњу на издувни систем. Врло често, због употребе нестандардних елемената или лома елемената вешања пригушивача, може бити извор гласног куцања, посебно при окретању. Да бисте проверили, зауставите мотор, пажљиво прегледајте издувни систем, проверите поузданост причвршћивања и суспензије пригушивача. Ухватите крај издувне цеви и љуљајте пригушивач горе-доле и са једне на другу страну – не би требало да буде куцања.
Куцање у вешању се често меша са куцањем у зглобовима са константном брзином (ЦВ зглобовима) вратила погонске осовине. Звук је звонкасто метално шкљоцање, посебно приметно када се педала гаса нагло притисне са предњим точковима окренутим под великим углом. Како се ЦВ зглобови троше, трајање кликања се повећава. Једини радикалан начин за борбу против куцања ЦВ зглоба је њихова замена.