Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 11. Сістэма астуджэння рухавіка: 1. Падводзячая труба помпы; 2. Шланг адводу астуджальнай вадкасці ад впускной трубы на падагрэў карбюратара; 3. Выпускны патрубак галоўкі блока цыліндраў; 4. Патрубак падводу вадкасці ў радыятар ацяпляльніка салона; 5. Шланг адводу вадкасці з падагрэву карбюратара і впускной трубы; 6. Тэрмастат; 7. Пашыральны бачок. 8. Корак пашыральнага бачка; 9. Які адводзіць шланг радыятара; 10. Шланг ад пашыральнага бачка да радыятара; 11. Які падводзіць шланг радыятара; 12. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 13. Галоўка блока цыліндраў; 14. Электрарухавік; 15. Кажух электровентилятора; 16. Левы бачок радыятара; 17. Крыльчатка электровентилятора; 18. Радыятар; 19. Корпус клапанаў коркі пашыральнага бачка; 20. Выпускны клапан коркі; 21. Впускной клапан коркі; 22. Астуджальныя трубкі радыятара; 23. Астуджальныя пласціны радыятара; 24. Датчык уключэння і выключэнні электровентилятора; 25. Правы бачок радыятара; 26. Зліўны корак радыятара; 27. Помпа астуджальнай вадкасці; 28. Зубчасты рамень газаразмеркавальнага механізму; 29. Упартае кольца сальніка; 30. Корпус помпы; 31. Стопарная шруба; 32. Падшыпнік валіка помпы; 33. Зубчасты шкіў помпы; 34. Валік помпы; 35 Сальнік; 36. Крыльчатка помпы; 37. Патрубак падводу вадкасці з радыятара ацяпляльніка салона; 38. Цвёрды тэрмаадчувальны напаўняльнік; 39. Гумовая ўстаўка; 40. Поршань працоўнага элемента; 41. Уваходны патрубак (ад рухавіка); 42. Корпус тэрмастата; 43. Вечка тэрмастата; 44. Уваходны патрубак (ад радыятара); 45. Патрубак тэрмастата, злучаны з пашыральным бачком; 46. Асноўны клапан тэрмастата; 47. Патрубак тэрмастата для падачы вадкасці ў помпу; 48. Перапускны клапан тэрмастата; 49. Трымальнік; I. Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; II. Корак пашыральнага бачка; III. Помпа астуджальнай вадкасці; IV. Схема працы тэрмастата; А. Тэмпература вадкасці вышэй за 102°C; В. Тэмпература вадкасці ад 87°C да 102°C; С. Тэмпература вадкасці ніжэй за 87°C.
Сістэма астуджэння вадкасная закрытага тыпу з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці, з пашыральным банкам 7. Сістэма мае помпа 27 астуджальнай вадкасці, неразборны тэрмастат 6, электровентилятор, радыятар 18 з пашыральным бачком 7, трубаправоды, шлангі, зліўныя коркі. Прывад помпы ажыццяўляецца ад зубчастага рамяня 28 прывада размеркавальнага вала. Умяшчальнасць сістэмы, уключаючы ацяпляльнік салона, складае 7,8 л.
Для кантролю тэмпературы вадкасці маецца датчык 12, які загорнуты ў кашулю астуджэнні галоўкі блока цыліндраў. Паказальнік тэмпературы вадкасці усталёўваецца на камбінацыі прыбораў.
Пры працы рухавіка нагрэтая ў кашулі астуджэнні блока і галоўкі блока цыліндраў вадкасць паступае праз выпускны патрубак 3 па шлангу 11 у радыятар для астуджэння або ў тэрмастат 6, у залежнасці ад становішча клапанаў тэрмастата. Далей астуджальная вадкасць усмоктваецца помпай 27 і накіроўваецца ў кашулю астуджэння рухавіка. Па шлангах 2 і 5 забяспечваецца цыркуляцыя вадкасці і падагрэў гаручай сумесі ва впускной трубе і падагрэў зоны дросельнай засланкі першай камеры карбюратара. Да сістэмы астуджэння праз патрубкі 4 і 37 шлангамі падлучаецца радыятар ацяпляльніка салона аўтамабіля.
Помпа астуджальнай вадкасці 27 цэнтрабежнага тыпу. Корпус 30 помпы вырабляецца са сплава алюмінія, валік 34 усталёўваецца ў двухрадковым шарыкавым падшыпніку 32, які ў корпусе стопорится шрубай 31. Каб шруба не слабеў, контуры гнязда стопорной шрубы расчеканиваются пасля зборкі. Падшыпнік не мае ўнутранай абоймы, роля абоймы выконвае валік помпы. Пры зборцы падшыпнік запаўняецца змазкай Літол-24 і ў далейшым не змазваецца. На пярэдні канец валіка напрессовывается зубчасты шкіў 33, на задні - крыльчатка 36. Зубчасты шкіў вырабляецца з металлокерамической кампазіцыі.
Да тарца крыльчаткі, загартаванаму токамі высокай частаты. на глыбіню 2-3 мм прыціскаецца ўпартае ўшчыльняльнае кольца 29 сальніка 35, вырабленае з графітавай кампазіцыі. Сальнік неразборны, запрасоўваецца ў корпус помпы і прадухіляе подтекание астуджальнай вадкасці.
Радыятар 18 разборны трубчатопластинчатый з пластмасавымі бачкамі 16 і 25. Асяродак радыятара складаецца з алюмініевых трубак 22 і алюмініевых астуджальных пласцін 23, мацуецца да пластмасавых бачкаў і ўшчыльняецца гумовымі пракладкамі.
Радыятар не мае заліўной гарлавіны, верхні патрубак бачка 16 злучаецца шлангам 10 з пашыральным бачком. Левы бачок 16 мае таксама які падводзіць і які адводзіць патрубкі для падлучэння шлангаў 11 і 9. Правы бачок 25 радыятара мае зліўны корак 26 і датчык 24 уключэння і выключэнні электровентилятора.
Пашыральны бачок 7 вырабляецца з напаўпразрыстай пластмасы, мацуецца рамянём да кранштэйнаў левага пырскавіка кузава. Ніжні патрубак пашыральнага бачка злучаецца шлангам з тэрмастатам. Для прадухілення адукацыі паравых коркаў верхні патрубак бачка злучаецца шлангам 10 з патрубкам радыятара. Бачок мае заліўную гарлавіну, якая зачыняецца пластмасавым коркам 8 з выпускным (паравым) 20 і впускным 21 клапанамі. Клапаны ў корку ўсталёўваюцца ў асобным неразборным корпусе 19. Ціск пачатку адкрыцця выпускнога клапана складае 1,1 кгс/см², впускнога - 0,03-0,13 кгс/см².
Для поўнага зліву вадкасці з сістэмы павінны быць вывернуты зліўныя коркі з бачка радыятара і з блока цыліндраў, а таксама абавязкова павінна здымацца корак 8 пашыральнага бачка.
Электровентилятор складаецца з электрарухавіка 14 і крыльчаткі 17. Крыльчатка четырехлопастная, вырабляецца з пластмасы. Лопасці крыльчатки маюць пераменны па радыусе кут усталёўкі і для памяншэння шуму пераменны крок па ступіцах. Крыльчатка усталёўваецца на вале электрарухавіка і падціскаецца гайкай. Для лепшай эфектыўнасці працы электровентилятор знаходзіцца ў кажусе 15, які мацуецца на кранштэйнах радыятара ў чатырох кропках.
Электровентилятор у зборы ўсталёўваецца ў гумовых утулках і мацуецца гайкамі на шпільках кажуха. Уключэнне і выключэнне электровентилятора ажыццяўляецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці датчыкам 24 тыпу ТМ-108, загорнутым у бачок радыятара з правага боку. Тэмпература замыкання кантактаў датчыка 99±3°C, размыкання 94±3°C.
Тэрмастат сістэмы астуджэння паскарае прагрэў рухавіка і падтрымлівае неабходны цеплавы рэжым. Пры аптымальным цеплавым рэжыме тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць 85-95°C.
Тэрмастат 6 складаецца з корпуса 42 і вечка 43, якія завальцовываются разам з сядлом асноўнага клапана 46. Тэрмастат мае ўваходны патрубок 44 ўваходу астуджанай вадкасці з радыятара, ўваходны патрубок 41 шланга перапуску вадкасці з галоўкі блока цыліндраў у тэрмастат, патрубок 47 падачы астуджальнай вадкасці ў помпу і патрубок 45 шланга пашыральнага бачка.
Асноўны клапан 46 запрасоўваецца ў шклянку, у якім завальцаваная гумавая ўстаўка 39. У гумовай устаўцы знаходзіцца сталёвы паліраваны поршань 40, замацаваны на нерухомым трымальніку 49. Паміж сценкамі шклянкі і гумовай устаўкай знаходзіцца термочувствительный цвёрды напаўняльнік 38. Асноўны клапан прыціск. На асноўным клапане мацуюцца дзве стойкі, на якіх усталёўваецца перепускной клапан 48, поджимаемый спружынай.
Тэкст знаходзіцца на вэб-сайце [vazbook.ru]
Тэрмастат, у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці, аўтаматычна ўключае ці адключае радыятар сістэмы астуджэння, прапускаючы вадкасць праз радыятар, ці абыходзячы яго.