- памочнік;
- кампрэсаметр.
Паслядоўнасць выканання праверкі кампрэсіі
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. п. 2а "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Выграваем на аўтамабілі рухавік да працоўнай тэмпературы і выключаем запальванне.
3. Вымаем засцерагальнік ЭБУ і ланцугоў сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Рэле і засцерагальнікі сістэмы кіравання рухавіком").
4. Выварочваем свечкі запальвання (гл. "Свечкі запальвання - замена").
5. Усталёўваны кампрэсометр у свячную адтуліну аднаго з цыліндраў рухавіка.
Арыгінал можна ўбачыць на сайце VAZBOOK
6. Цалкам адкрываем дросельную засланку.
7. Памочнік уключае стартар на 5-10 секунд.
Запамінаем або запісваем паказанні компрессометра.
Аналагічна замяраем кампрэсію ў трох пакінутых цыліндрах. У спраўнага рухавіка кампрэсія ў цыліндрах павінна быць не менш за 1,0 Мпа (10 бар), а розніца ў кампрэсіі паміж цыліндрамі - не больш за 0,1 Мпа (1,0 бар).