- а) з рухавіка не даносяцца староннія гукі (грукі, скрыгат), якія сведчаць аб пракручванні шатунных ці карэнных укладышаў, ці няспраўнасці алейнай помпы;
- б) у рухавік заліта масла ў адпаведнасці з сезонам ("Эксплуатацыйныя вадкасці");
- в) узровень алею ў паддоне картэра рухавіка адпавядае норме ("Праверка ўзроўню алею ў рухавіку");
- г) спраўны датчык ціску алею і яго провад не замкнуты на "масу". Цэласнасць ізаляцыі провада датчыка правяраем візуальна. Для праверкі самога датчыка заменны яго загадзя спраўным і заводны рухавік. Калі кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею працягвае гарэць - датчык спраўны.
Праверка ціску алею ў рухавіку пры дапамозе манометра
1. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
2. Прыслабіўшы зацяжку тарцовым ключом на 21 мм, выварочваем датчык аварыйнага ціску алею.
3. Заварочваем у пасадачнае месца датчыка наканечнік манометра.
(Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе: www.VazBook.ru)
4. Заводзім на аўтамабілі рухавік і правяраем. У спраўнага, прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка, ціск алею на абарачэннях халастога ходу павінна быць не меней 60 кпа (0,6 бар).
Калі ціск ніжэй, рухавік мае патрЭБУ ў капітальным рамонце.