Заўвага. Рэмень прывада газаразмеркавальнага механізму варта замяняць праз кожныя 45000 км прабегу на 16-затамкавых і праз кожныя 75000 км - на 8-затамкавых рухавіках.
Для выканання працы спатрэбяцца: шасцігранны ключ на 5 мм (для 16-затамкавых рухавікоў), ключ на 10 мм (для 8-затамкавых рухавікоў).
Схема прывада размеркавальных валаў: 1 - зубчасты шкіў каленчатага вала рухавіка; 2 - прыліў на вечку алейнай помпы; 3 - зубчасты шкіў помпы астуджальнай вадкасці; 4 - нацяжны ролік; 5 - зубчасты шкіў размеркавальнага вала выпускных клапанаў; 6 - задняя вечка рамяня ГРМ; 7 - зубчасты шкіў размеркавальнага вала впускных клапанаў; 8 - накіроўвалы ролік; 9 - зубчасты рамень; A - пазнака ВМТ на зубчастым шківе каленчатага вала; B - пазнака на вечку алейнай помпы; C, F - пазнака на заднім вечку рамяня ГРМ; D - пазнака на зубчастым шківе размеркавальнага вала выпускных клапанаў; E - пазнака на зубчастым шківе размеркавальнага вала впускных клапанаў
16-затамкавыя рухавікі
Заўвага. Праца паказана на рухавіку 21124. На рухавіку 2112 перадпакой вечка не падзелена на верхнюю і ніжнюю часткі.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Для зручнасці здымаем адсорбер і адводзім яго ў бок. Не адлучаючы ад яго шлангаў, здымаем кранштэйн яго мацавання.
3. Шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем пяць нітаў мацавання верхняй часткі перадпакоя вечка рамяня прывада ГРМ.
4. Здымаем верхнюю частку вечка.
5. Тым жа ключом адварочваем два ніта мацавання ніжняй часткі перадпакоя вечка.
6. Здымаем ніжнюю частку пярэдняга вечка.
7. Здымаем пярэдняе правае кола (гл. "Кола - замена") і ўсталёўваны аўтамабіль на надзейную падстаўку.
8. Здымаем правы грязезащитный шчыток маторнага адсека (гл. "Гразеахоўныя шчыткі маторнага адсека - зняцце і ўстаноўка").
9. Пракручваючы каленчаты вал тарцовым ключом на 17 ці 19 мм за ніт мацавання шківа, які ўсталёўваецца поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску. Пры гэтым пазнакі шківаў каленчатага вала і размеркавальных валаў сумясцяцца з усталявальнымі пазнакамі на корпусе алейнай помпы і задняга вечка рамяня прывада ГРМ.
10. Здымаем шкіў каленчатага вала (гл. "Шків каленчатага вала - зняцце і ўстаноўка").
Заўвага. Для зняцця рамяня дастаткова адкруціць гайку нацяжнога роліка на некалькі абарачэнняў і прыслабіць нацяжэнне рамяня. Аднак здымаць і апранаць рамень на шківы зручней, калі нацяжны і накіроўвалы ролікі вольна рухаюцца па шпільках
11. Ключом на 17 мм адварочваем гайкі мацавання нацяжнога і накіроўваючага ролікаў.
12. Здымаем рамень.
13. Круцячы нацяжны і накіроўвалы ролікі, правяраем іх стан. Ролік, які мае люфт і які выдае моцны шум пры кручэнні, заменны.
Ўстаноўка
1. Апранаем рамень на зубчасты шкіў каленчатага вала, пераканаўшыся ў сумяшчэнні пазнакі шківа з пазнакай на корпусе алейнай помпы.
2. Левую галіну рамяня прапускаем з вонкавага боку шківа помпы астуджальнай вадкасці і ўнутранага боку нацяжнога роліка. Правую галіну прапускаем з унутранага боку накіроўвалага роліка.
Заўвага. Калі ёсць прынада для фіксацыі шківаў размеркавальных валаў, усталёўваны яго і надзяваем рамень на шківы не дапушчаючы правісанні яго правай галіны і ўчастку паміж шківамі размеркавальных валаў.
Калі прынады няма, варта ўлічыць, што пасля здымання зубчастага рамяня шкіў размеркавальнага вала впускных клапанаў пад дзеяннем іх спружын звернецца на адзін зуб па гадзіннікавай стрэлцы, а выпускных - супраць гадзіннікавай стрэлкі.
3. Ключом на 17 мм паварочваем шкіў размеркавальнага вала впускных клапанаў супраць гадзіннікавай стрэлкі да сумяшчэння метак на шківе і вечку. Выбраўшы правісанне правай галіны рамяня, надзяваем рамень на шкіў размеркавальнага вала выпускных клапанаў.
Не даючы рамяню магчымасці пераскочыць па зубьях шківа, дазваляем шківу вярнуцца ў зыходнае становішча (павярнуцца на адзін зуб направа).
4. Ключом на 17 мм паварочваем шкіў вала выпускных клапанаў, усталёўваючы яго ў становішча, аналагічнае становішчу шківа впускных клапанаў (пазнака шківа знаходзіцца на адлегласці ў адзін зуб справа ад пазнакі на вечку).
5. Утрымліваючы шкіў у гэтым становішчы, накідваем рамень на яго верхнюю частку не дапушчаючы правісанні рамяня паміж шківамі і яго пераскокванні па зубьях шківа впускных клапанаў.
6. Паварочваючы шківы ключом на 17 мм, нацягваем правую галіну рамяня не дапушчаючы паварочванні шківа каленчатага вала і цалкам апранаюць рамень на шкіў размеркавальнага вала выпускных клапанаў.
7. Правяраем сумяшчэнне пазнак усіх трох шківаў у становішчы ВМТ такту сціску першага цыліндру (гл. Вышэй).
8. Нацягваем зубчасты рамень (гл. "Рамень прывада ГРМ - праверка і рэгуляванне нацяжэння") і зацягваем гайкі мацавання ролікаў.
9. Ключом на 19 мм за ніт мацавання шківа пракручваем каленчаты вал рухавіка на два поўных абарачэння, пасля чаго зноў правяраем сумяшчэнне пазнак шківаў каленчатага вала і размеркавальных валаў з усталявальнымі пазнакамі на рухавіку. Пры неабходнасці паўтараем рэгуляванне рамяня прывада ГРМ.
10. Усталёўваны на месца пярэдняе вечка рамяня ГРМ, шкіў каленчатага вала, рамень генератара і дэталі, знятыя пры разборцы.
8-затамкавыя рухавікі
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Ключом на 10 мм адварочваем тры ніта мацавання перадпакоя вечка рамяня прывада ГРМ.
Схема прывада размеркавальнага вала: 1 - зубчасты шкіў каленчатага вала рухавіка; 2 - зубчасты шкіў помпы астуджальнай вадкасці; 3 - нацяжны ролік; 4 - задняя вечка рамяня ГРМ; 5 - зубчасты шкіў размеркавальнага вала; 6 - зубчасты рамень прывада ГРМ; 7 - прыліў на вечку алейнай помпы; А - пазнака на зубчастым шківе каленчатага вала; У - пазнака на прыліве вечка алейнай помпы; З - выступ на заднім вечку рамяня ГРМ; D - пазнака на зубчастым шківе размеркавальнага вала
3. Прыўздымаем вечка вертыкальна ўверх, пасля чаго здымаем з рухавіка.
4. Здымаем пярэдняе правае кола (гл. "Кола - замена") і ўсталёўваны аўтамабіль на надзейную падстаўку.
5. Здымаем правы грязезащитный шчыток маторнага адсека (гл. "Гразеахоўныя шчыткі маторнага адсека - зняцце і ўстаноўка").
6. Пракручваючы каленчаты вал тарцовым ключом на 17 ці 19 мм за ніт мацавання шківа, які ўсталёўваецца поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску. Пры гэтым пазнака шківа размеркавальнага вала сумясціцца з усталявальным выступам на заднім вечку рамяня прывада ГРМ.
7. Здымаем шкіў каленчатага вала (гл. ніжэй, "Шків каленчатага вала - зняцце і ўстаноўка").
8. Адварочваем гайку мацавання нацяжнога роліка і максімальна саслабляем нацяжэнне зубчастага рамяня (гл. "Рэмень прывада ГРМ - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння").
9. Здымаем рамень ГРМ са шківаў.
10. Круцячы нацяжны ролік, правяраем яго стан. Ролік, які мае люфт і які выдае моцны шум пры кручэнні, заменны.
Ўстаноўка
1. Правяраем супадзенне пазнак на зубчастым шківе каленчатага вала і прыліве на корпусе алейнай помпы.
2. Пераконваемся таксама ў супадзенні пазнакі на шківе размеркавальнага вала і выступу задняга вечка рамяня прывада ГРМ (гл. вышэй п. 4).
3. Усталёўваны новы рамень у наступнай паслядоўнасці: не дапушчаючы паварочванні зубчастых шківаў каленчатага і размеркавальнага валаў адносна метак, надзяваем рамень на шкіў каленчатага вала; злёгку нацягнуўшы правую галіну рамяня, надзяваем яе на шкіў размеркавальнага вала; прапускаем рамень з унутранага боку нацяжнога роліка і надзяваем на шкіў помпы астуджальнай вадкасці.
4. Рэгулюем нацяжэнне рамяня (гл. "Рэмень прывада ГРМ - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння").
5. Заварочваем ніт мацавання шківа каленчатага вала і, павярнуўшы каленчаты вал рухавіка на два абарачэння, пераконваемся ў супадзенні метак на шківах і рухавіку. Пры неабходнасці пераўсталёўваны рамень.
6. Усталёўваны на месца шкіў каленчатага вала і зацягваем ніт
7. Усталёўваны на месца пярэдняе вечка рамяня прывада ГРМ, рамень генератара і дэталі, знятыя пры разборцы.