Рэмень прывада ГРМ — праверка стану і рэгуляванне нацяжэння (ВАЗ-2112)

Рэмень прывада газаразмеркавальнага механізму варта правяраць праз кожныя 15000 км прабегу аўтамабіля. Рэмень павінен быць чысты - без слядоў бруду і маслы на яго паверхні. Рамень з надрывамі, расколінамі, расслаеннямі, зрэзанымі або зношанымі зуб'ямі, пацёртасцямі да корда падлягае неадкладнай замене (гл. "Рэмень прывада ГРМ - замена").

Папярэджанне! Трапленне масла і бруду на рамень скарачае тэрмін яго службы.

Для выканання працы запатрабуюцца: штангенцыркуль і побытавы бязмен (толькі для 16-затамкавых рухавікоў), ключ для нацяжэння рамяня прывада ГРМ (гл. "Інструменты, прыстасаванні і эксплуатацыйныя матэрыялы").

Папярэджанне! Праверку і рэгуляванне нацяжэння рамяня варта выконваць на астылым рухавіку.

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. На рухавіках 2112, 21124 і 21114 здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").

3. Здымаем пярэдняе вечка рухавіка 2112, 2111, 21114 або верхнюю частку пярэдняга вечка рухавіка 21124 (гл. "Рэмень прывада ГРМ - замена").

4. Здымаем пярэдняе правае кола (гл. "Кола - замена") і ўсталёўваны аўтамабіль на надзейную падстаўку.

5. Здымаем правы грязезащитный шчыток маторнага адсека (гл. "Гразеахоўныя шчыткі маторнага адсека - зняцце і ўстаноўка").

6. Круцячы каленчаты вал тарцовым ключом на 17 ці 19 мм, аглядаем рамень.

Рэкамендацыя. Пры праверцы рамяня ГРМ можна круціць каленчаты вал наступным спосабам. Уключыце чацвёртую перадачу падніміце з дапамогай дамкрата правы пярэдні бок аўтамабіля (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"), круціце правае пярэдняе кола па гадзіннікавай стрэлцы. Пры гэтым будзе круціцца каленчаты вал рухавіка.

Праверка на 16-затамкавых рухавіках

1. Зачапляем кручок бязмену за дзяржальню падаўжальніка тарцовага ключа. Ізаляцыйнай стужкай або скотчам замацоўваем кручок бязмена на падаўжальніку.



2. Нацяжэнне рамяня правяраем у сярэдняй частцы галіны паміж шківамі размеркавальных валаў. Прыкладаем да шківам рабро лінейкі. Праз падаўжальнік націснуўшы на рамень з высілкам 10 кгс, замяраны яго прагін, які павінен складаць 5,4 мм.



Калі прагін рамяня больш паказанага, нацягваем рамень, калі рамень перацягнуты, саслабляем яго нацяжэнне.


Заўвага.Для праверкі стану і нацяжэння рамяня на рухавіку 2112 дастаткова выняць заглушку з пярэдняга вечка. У гэтым выпадку прагін рамяня можна вымераць ад абзы пярэдняга вечка. Папярэдне неабходна вымераць адлегласць ад абзы вечка да рамяня прывада ГРМ і ўлічваць гэты памер пры вымярэннях.

Праверка на 8-затамкавых рухавіках

Двума пальцамі спрабуем павярнуць рамень на 90° на ўчастку паміж шківамі каленчатага і размеркавальнага валаў, прыкладаючы да яго высілак 15-20 Н·м (15-2,0 кг·см).



Калі прыкладанага намаганні не хапае, каб павярнуць рэмень на патрабаваны кут, рэмень перацягнуць; калі рамень можна разгарнуць на большы кут, ён нацягнуты недастаткова.

Рэгулёўка нацяжэння

1. Ключом на 17 мм саслабляем зацяжку гайкі мацавання нацяжнога роліка.

2. Адмысловым ключом паварочваючы ролік, які рэгулюецца нацяжэнне рамяня. Не адпускаючы ролік, зацягваем гайку яго мацавання (аперацыя паказана на прыкладзе рухавіка 21124, на астатніх рухавіках выконваецца аналагічна).



3. Пракручваем каленчаты вал рухавіка на 2 абароту і правяраем нацяжэнне рамяня (гл. Вышэй). Пры неабходнасці паўтараем рэгуляванне.

4. Канчаткова зацягваем гайку мацавання роліка момантам 33,23-41,16 Н·м (3,4-4,2 кг·см)

Папярэджанне! Празмернае нацяжэнне рамяня скарачае тэрмін яго службы і можа прывесці да выхаду з ладу падшыпнікаў помпы астуджальнай вадкасці, нацяжнога і накіроўвалага ролікаў.

5. Усталёўваны дэталі ў парадку, зваротным зняцці.