Папярэджанне. Датчык канцэнтрацыі кіслароду на аўтамабілі ВАЗ 2110 усталяваны побач з каталітычным нейтралізатарам, які пры працы рухавіка разаграваецца да высокай тэмпературы. У пазбяганне апёкаў, датчык канцэнтрацыі кіслароду правяраем і здымаем пасля поўнага астывання рухавіка да бяспечнай тэмпературы. Перад выкананнем рамонтных прац азнаёмцеся з мерамі засцярогі пры рамонце сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Меры засцярогі пры рамонце сістэмы кіравання рухавіком").
Для выканання рамонтных прац па замене датчыка канцэнтрацыі кіслароду вам запатрабуецца мультыметр (у рэжыме вальтметра).
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання рамонтных прац (гл. п. 1 і 2 "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Адлучаем раздым джгута правадоў ад раздыма датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
3. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка. Улучыўшы на аўтамабілі запальванне, правяраем напругу сілкавання награвальнага элемента на выснове Ў (абазначэнне высноў нанесена на калодцы джгута правадоў).
Заўвага. Напруга на выснове павінна быць не менш 12 У. Калі напруга не паступае на раздым або яно менш 12 У, то - разраджаны акумулятар, няспраўны ланцуг сілкавання ці няспраўны ЭБУ.
4. Падлучыўшы "мінусавай" мац вальтметра да высновы З, вымяраем напругу паміж высновамі А і З.
Заўвага. Напруга на высновах павінна быць 0,45 У. Калі напруга не паступае на раздым або яно адрозніваецца больш за на 0,02 У - няспраўны ланцуг сілкавання ці няспраўны ЭБУ.
Зняцце
1. Вымаемы два трымальніка правады датчыка.
2. Ключом на 22 мм выварочваем датчык канцэнтрацыі кіслароду з каталітычнага калектара і здымаем датчык з аўтамабіля.
Рэкамендацыя. Пераканацца ў няспраўнасці датчыка можна, замяніўшы яго загадзя спраўным.
Ўстаноўка
Усталеўваны на аўтамабіль усе знятыя дэталі ў паслядоўнасці зваротнага зняцця.